Descrizione
Numero di telaio 136869 Nel 1935, parallelamente alla Mercedes-Benz 170 V a motore anteriore, Daimler-Benz AG introdusse la Mercedes-Benz 170 H, che utilizzava lo stesso motore a quattro cilindri da 1. 697 cc e 38 CV ma montato posteriormente. Pur essendo stata progettata da Hans Nibel, la 170 H assomigliava più che velatamente al "Maggiolino" Volkswagen, il cui creatore, il dottor Ferdinand Porsche, era stato capo progettista della Daimler Benz alla fine degli anni Venti. La Mercedes-Benz 170 H fu prodotta dal 1935 al 1939, anche se in quei quattro anni ne furono costruiti solo 1. 507 esemplari. Introdotta nel 1935, la 170H era una variante più potente della precedente 130H di Hans Nibel, in quanto dotata di un motore opportunamente ingrandito che ora occupava completamente lo spazio nella parte posteriore dell'automobile. Rimase in produzione anche dopo la Seconda Guerra Mondiale e, insieme alla sorella precedente, fu una delle originali "auto del popolo" tedesche. Dotata di tre fari, di cui quello centrale era il faro di guida, di un motore montato posteriormente e di una carrozzeria aerodinamica, il design ricordava per molti versi quello della famosa Tatra cecoslovacca. Le auto sopravvissute sono rare e difficili da trovare oggi, in particolare gli esemplari d'anteguerra, poiché pochi di essi sono sopravvissuti al conflitto. La berlina a due porte qui offerta è un vecchio restauro ben curato in un'elegante combinazione di berlina e interni in tessuto azzurro, consegnata nuova dalla filiale Daimler-Benz di Gleiwitz nel febbraio del 1936. Durante gli anni Trenta, ci fu un grande interesse europeo per le auto a motore posteriore, sia come veicoli da competizione sia come soluzioni per l'automobilismo familiare. I principali sostenitori furono Hans Ledwinka, ingegnere capo di Tatra e noto per la T77 e i modelli successivi, e Ferdinand Porsche con la KdF-Wagen, il precursore del Maggiolino Volkswagen. Questo bell'esemplare fu fornito da Mercedes-Benz Losanna nel febbraio 1936 e rimase in Svizzera fino all'acquisto da parte dell'attuale proprietario nel 2020. Il libretto di manutenzione originale è presente e documenta tutti gli interventi di assistenza dal nuovo fino alla metà degli anni '50, dimostrando un uso entusiasta e regolare. Negli ultimi anni ha fatto parte di un'importante collezione di prime auto tedesche ed è stata revisionata all'inizio di quest'anno. Qualsiasi collezione di auto europee anteguerra ha bisogno di una 170H. Questa 170H è stata vista raramente, è insolita e può essere utilizzata immediatamente per fare le fusa sulle strade locali o in occasione di un raduno di auto, e l'opportunità di acquistare un bell'esemplare come questo è davvero rara.
