Description
1998 Honda Civic EK9 Type R Pre-facelift Reg : R684 ENP Kilométrage : 152, 800 Contrôle technique : March 2026 Situé : Bristol, UK Prix : £16, 995 Ono Dans les années 90 et au début des années 00, l'Europe produisait tellement de ses propres Hot Hatches que la Civic de Honda n'était vraiment connue que pour emmener votre femme à l'église le dimanche et aux réunions du W. I. le mercredi. Mais en silence, ils mettaient à profit leur nouvelle technologie VTEC dans leurs modèles haut de gamme. Tandis que les garçons discutaient sur le parking du fast-food le plus proche de l'argent qu'ils avaient englouti dans leur 205 GTi ou Corsa B pour dépasser les 150 ch, les concessionnaires Honda proposaient plus de 100 ch par litre dans des bicorps de 1 000 kg avec des différentiels à glissement limité directement sortis d'usine. Mais une Civic a échappé aux concessionnaires d'Europe et d'Amérique, sans doute par manque d'intérêt à l'époque, la EK9 Type R. Seulement 15 000 voitures ont été marquées en 4 variations de couleur. Équipée d'un B16 VTEC qui produit une puissance de 185 ch avec son aboiement emblématique et son régime maximal de 8 200 tr/ min. Quand vous regardez la popularité de Honda et le badge Type R maintenant accompagné d'un look qui a bien vieilli, d'un intérieur Recaro et de performances exceptionnelles pour l'époque, il n'est pas étonnant que ces voitures soient devenues des objets de collection. Le propriétaire actuel de cette voiture l'a trouvée par hasard dans les petites annonces et elle n'était qu'à 6 miles de son domicile. La voiture avait été importée à Bristol en 2007 et avait été entre les mains de plusieurs membres du forum EK9 au fil des années, mais au moment où il l'a vue, elle avait besoin d'être restaurée pour retrouver sa gloire d'antan. Ayant déjà piloté une EK9 dans le championnat local Castle Combe Hot Hatch Championship et travaillant dans l'industrie automobile depuis des décennies, il a rapidement acheté la voiture et s'est attelé à sa remise en service. Au cours de sa détention actuelle, entre autres choses, elle a été équipée de Team Dynamic Wheels avec des pneus Falken neufs (les roues d'origine peuvent également être incluses), 2 roulements de roue, les freins avant et arrière ont été reconstruits, l'alignement des roues et l'ajustement de la hauteur pour s'adapter aux routes du Royaume-Uni, 2 services complets comprenant le changement de tous les fluides, de nouveaux phares d'origine, de nouveaux revêtements d'arches avant, une protection du dessous comprenant Lanoguard et un cirage de la cavité. Une somme de 4 000 £ a été dépensée par un carrossier professionnel pour ramener la voiture à sa finition d'origine, voire mieux, avec de nouvelles arches arrière, de nouvelles ailes avant et une peinture complète de l'avant du couvercle du coffre. Après la fabrication, tous les arcs intérieurs ont été protégés de la corrosion pour assurer l'avenir de la voiture. La tête a également été refaite en avril 2024, avec des joints de tiges de soupapes, des joints d'étanchéité et des goujons de tête, ainsi qu'un kit de courroie. La voiture comporte très peu de pièces qui ne sont pas d'usine et possède même une plage arrière d'origine qui a survécu à l'époque des 6x9, un système d'échappement d'usine comprenant un catalyseur d'origine et une boîte à air. Elle est équipée d'une suspension Tein Street, d'un rétroviseur central Spoon Sports et d'un radiateur en alliage. La voiture se conduit sans problème et confortablement sur les routes, elle se sent comme une voiture de route B idéale avec le LSD d'usine qui vous aide à prendre les virages. Les Recaros rouges vous soutiennent tandis que vous saisissez le volant d'usine et que vous prenez en main l'emblématique pommeau de levier de vitesse en alliage de la Type R pour passer les rapports bien étagés. Vitres et rétroviseurs électriques d'usine, air conditionné glacé pour les mois d'été, avouons-le, vous n'allez pas ruiner cette carrosserie fantastique sur les routes d'hiver. Prête à être utilisée pour la saison estivale 2025 et au-delà. Comme mentionné précédemment, la voiture peut être vendue au bon prix avec les roues d'usine OEM ainsi, avec le bon accord, le vendeur peut garder les jantes du marché secondaire et changer les pneus sur les roues d'usine qui nécessitent une remise à neuf. Cette voiture comprend une grande quantité d'historique de ses propriétaires précédents et de son propriétaire actuel de 2007 à aujourd'hui. Deux grands classeurs de documents accompagnent la vente, avec tout ce qu'il faut, des reçus d'entretien et de pièces détachées des concessionnaires Honda aux documents d'importation d'origine et aux anciennes vignettes fiscales. Il y a également deux jeux de clés. D'autres images et une vidéo de présentation sont disponibles sur demande. Vues sur rendez-vous uniquement. Nous pouvons vous aider à exporter vers des pays autres que le Royaume-Uni, la voiture est légale pour l'exportation vers les Etats-Unis et d'autres marchés.
