Description
1991 Mercedes-Benz (W201) 190E 1. 8 5sp. Manual Only 61, 600 Miles - Superb History - Immaculate Condition Elegant 147 Arctic White - Black Check Interior All Big Jobs Done (Headgasket, Heater Matrix etc) Extensive Work Done by MTSV THE CAR Date d'immatriculation : 28 novembre 1991 VRM : J228 DGP MOT Expiry : 9 décembre 2025 (pas d'avis) Nombre de détenteurs précédents sur le V5 : 4 Kilométrage : 61, 601 Miles Historique d'entretien du véhicule : Mercedes Main Dealer/ MB Specialist/ Independents Dernière révision à 61 600 (décembre 2024) Clés : Toutes les clés d'origine : Jeu de clés complet Taxe de circulation : Avant mars 2001 Taux fixe de £345/ an Statut HPI : 100% Clear (report included) WORK DONE IN PREPARATION : Service 1 à 61, 452 (06/ 08/ 2018) Miles as Follows : Replace Engine Oil/ Filter Replace Air filter Adjust front hubs Service 2 à 61, 553 Miles (12/ 09/ 2023) as Follows : Flush Engine, Replace Engine Oil/ Filter Replace Air filter Replace Brake Fluid Flush Cooling System Replace Coolant Replace Diff Oil Replace Spark Plugs Service 3 à 61, 600 Miles (10/ 12/ 2024) as Follows :
Remplacer l'huile moteur/ le filtre Rincer/ remplacer le liquide de refroidissement Remplacer le filtre à carburant Lubrifier les douilles de la timonerie Autres travaux effectués Enlever correctement le système d'alarme défectueux Remplacer le relais OVP Remplacer le ventilateur de chauffage Remplacer les plaquettes de frein avant Remplacer les disques avant Remplacer les plaquettes de frein arrière Remplacer les disques de frein arrière Remplacer les tuyaux flexibles 4 x. Remplacer les deux supports supérieurs de la suspension avant Remplacer le ressort OSF Remettre en place les deux ressorts arrière Remettre à neuf toutes les roues en acier, y compris la roue de secours Monter 4 nouveaux pneus (Nexen N/ Blue) Monter un pneu presque neuf sur la roue de secours Remplacer 4 enjoliveurs de roue Remplacer le porte-rouleau d'outils Enlever le plateau de batterie, le décaper et le repeindre Enlever le tuyau de refroidissement en métal du compartiment moteur, décaper, peindre, Remplacer les étiquettes d'avertissement du compartiment moteur Découper la corrosion autour de deux bondes dans le passage de roue avant/ arrière, refabriquer, sceller et peindre Découper la corrosion autour du support de remorquage arrière/ plancher du coffre, refabriquer, sceller et peindre Découper la corrosion autour de l'anneau de remorquage avant, refabriquer, sceller et peindre Découper la corrosion dans le compartiment moteur, refabriquer, sceller et peindre Remonter les nouvelles bondes d'évacuation du toit ouvrant, sceller, repeindre Remplacer les feutres dans le logement de la roue de secours du coffre Remplacer le goujon de fixation en plastique du support de la roue de secours Enlever le spoiler du coffre, souder les trous, peindre le couvercle du coffre Peindre les quartiers arrière pour les assortir au couvercle du coffre Poser de nouveaux badges sur le couvercle du coffre Peindre l'arrière des deux rétroviseurs Détailler les passages de roue (lavage sous pression, brossage à la brosse métallique/ peinture des composants de la suspension), Remplacer les plaques d'immatriculation Nettoyer et peindre le panneau de seuil en plastique (plastique décoloré) Installer le faisceau de câblage de la radio ISO Installer la radio Bluetooth Sony MEX-BT3900U Remplacer l'antenne électrique (fabrication d'un nouveau support) Remplacer les haut-parleurs avant Remplacer la pompe de verrouillage central (PSE) Remplacer l'actionneur de verrouillage central de la porte carburant Remplacer l'actionneur de verrouillage central de la porte OSR Remplacer l'insert de pare-chocs avant Peindre le coin du pare-chocs avant (éraflé) Remplacer le pare-chocs NS (éraflé) (Remplacer le régulateur de vitre NSR Remplacer le régulateur de vitre OSR Souder le faisceau de câblage de la vitre arrière (droite et gauche) Réparer les cartes de porte arrière qui se soulèvent Remplacer la membrane plastique de la porte arrière Remplacer le soufflet du levier de vitesse Remplacer le bandeau d'aération du conducteur Remplacer les aérations du tableau de bord Lubrifier et régler les points d'arrêt du toit ouvrant Retirer, décaper et lubrifier les essuie-glaces, Démonter, décaper, nettoyer et lubrifier la mécanique d'essuie-glace Peindre le bras d'essuie-glace Remplacer la garniture plastique du bras d'essuie-glace Remplacer le balai d'essuie-glace (Bosch MB24) Remplacer la batterie (Exide 027) Remplacer la pompe à carburant Remplacer les capuchons en caoutchouc des bornes électriques de la pompe à carburant Remplacer le commutateur de phare Remplacer le bouton du commutateur de phare Remplacer le pourtour du commutateur de phare Démonter l'assise de siège arrière Nettoyer la zone, traiter les bondes de carrosserie au Dynax UC Effectuer un PDR (débosselage sans peinture) des petites bosses de stationnement Obtenir une clé de rechange (concessionnaire Mercedes) Véhicule soumis au contrôle technique (3 fois : Août 2018 / Sept 2023 / Déc 2024) Classer les documents dans un classeur à levier A4 Mettre à jour le carnet d'entretien en conséquence Divers clips, ampoules, vis, fixations remplacées Polissage de la carrosserie à la machine CARACTÉRISTIQUES Volant bordé de cuir Accoudoir arrière Vitres électriques x 4 Toit ouvrant électrique inclinable et coulissant Rétroviseurs électriques/ chauffants Direction assistée Projecteurs réglables en charge CD/ Tuner Alpine ou bande Blaupunkt/ Tuner d'époque Antenne électrique Phares antibrouillard avant Vitres teintées en usine avec pare-brise à bandeau dégradé) Jantes en acier remises à neuf avec pneus Nexen N-. Blue neufs Pneu de secours inutilisé CARTE DE DONNEES D'USINE (BUILD) Données générales FIN WDB2010182F919653 Modèle 190 E 1. 8 Moteur 102910 20 080948 Transmission 717412 01 995646 Numéro de commande 0 1 537 32636 Lieu de commande GRANDE-BRETAGNE Intérieur NOIR TEINT (061) Peinture 1 BLANC ARCTIQUE (147U) Approx. Date de construction 1991-10 Code Description 286 Filets de rangement aux places conducteur G et D 341 Feux de croisement supplémentaires 362 Véhicules à conduite à droite conformément à la réglementation européenne (CODE DE CONTRÔLE) 400 ARMITRE PLIANT À L'ARRIÈRE 412 Toit ouvrant électrique avec dispositif d'inclinaison 428 Transmission manuelle à cinq vitesses 451 TachymètreVITESSE 451 TACHYMÈTRE 467 MÉCANISME DE VERROUILLAGE CENTRAL ET INSTRUMENTS AVEC INSCRIPTIONS EN ANGLAIS 508 RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR, GAUCHE, CHAUFFANT ET RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR, DROIT, RÉGLABLE ÉLECTRIQUEMENT ET CHAUFFANT (L. H. D.) 524 PEINTURE - PRÉSERVATION 583 LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES (PORTES AVANT) 593 VERRE THERMIQUE, TOUT AUTOUR, VITRE ARRIÈRE CHAUFFANTE (VERRE DE SÉCURITÉ À SIMPLE FEUILLE), FILTRE A BANDE 613 FEU DE ROUTE A GAUCHE 620 VEHICULES AVEC TECHNIQUE CATALYSTALE 876 CONTACTS DE PORTE ARRIERE ET LAMPE AU-DESSUS DE LA VITRINE ARRIERE RESUME Fournie par Greenoaks Mercedes, Croydon en novembre 1991, cette magnifique Mercedes W201 190E de 1991 provient de l'apogée de la vie de production de la gamme de modèles W201. Elle a eu quatre propriétaires depuis, et m'a été offerte par un bon ami en 2018, qui a le don de trouver des véhicules exceptionnels. Au fil des années, j'ai acheté dix de ses voitures, et toutes ont été de superbes exemples de leur type respectif, et celle-ci ne fait certainement pas exception. Comme vous pouvez probablement le voir sur les photos, c'est un bel exemple, à la fois sur le dessus et en dessous. Je possède cette voiture depuis 2018, mais pendant le mandat du dernier propriétaire, tous les travaux importants ont été couverts, à savoir le joint de culasse ainsi que le remplacement de la matrice de chauffage. Ces deux travaux ont été effectués par un maître technicien Mercedes. En outre, le système d'échappement et les pneus ont également été remplacés. Depuis que je suis propriétaire de cette voiture, j'ai effectué de nombreux travaux, qui sont détaillés ci-dessus. Comme on peut s'y attendre d'une 190E extrêmement bien entretenue, la voiture se conduit superbement. Ne vous laissez pas décourager par le fait qu'il s'agit d'un 1. 8. Malgré ce que beaucoup disent, j'ai constaté qu'en réalité, la plupart des gens ne peuvent pas faire la différence entre un 1. 8 ancien (113 ch) et un 2. 0 plus récent (118 ch) lors d'une conduite normale de tous les jours. J'en ai fait la démonstration avec quelques clients sceptiques dans le passé, en leur faisant conduire une 190E 2. 0 et une 190E 1. 8 l'une derrière l'autre, sans leur dire laquelle était laquelle, et la grande majorité d'entre eux n'ont pas pu faire la différence entre les deux ! En fait, je dirais qu'une 1. 8 bien entretenue et correctement réglée donne une sensation plus vive qu'une 2. 0 moins bien entretenue. De plus, comme ce véhicule est équipé de la boîte manuelle à 5 rapports, plus rare, elle permet au conducteur de tirer davantage parti de la voiture, ce qui rend la conduite assez agréable et impliquante. En outre, ce rapport supplémentaire, en plus de donner à la voiture des jambes plus longues pour les trajets sur autoroute, a également pour effet net de permettre une économie de carburant surprenante. En résumé, il s'agit d'un magnifique exemplaire à faible kilométrage, très bien entretenu et incroyablement bien trié de ce que je pense être la meilleure voiture de Mercedes au cours des trente dernières années au moins. La W201 obtient enfin la reconnaissance qu'elle mérite vraiment, en tant que modèle historique qui a sauvé l'entreprise elle-même. En tant que telle, la valeur des exemplaires de qualité a augmenté de manière significative, alors que leur profil s'accroît et que l'offre de véhicules de qualité continue de diminuer. On peut donc supposer qu'une belle Mercedes W201 190E est un investissement très judicieux à l'heure actuelle, avec un potentiel d'appréciation considérablement plus élevé que les investissements traditionnels.
MTSV CLASSIC MERCEDES MTSV (abréviation de Mark Taylor Specialist Vehicles) est né d'une obsession incurable et permanente pour tout ce qui a quatre roues, en particulier celles qui portent la légendaire étoile à trois branches. Mark Taylor a créé cette entreprise en novembre 2005, alors que le marché des véhicules & Classic en était à ses balbutiements et bien avant que " tout le monde et son chien " n'aient sauté dans le train des véhicules & Classic. Spécialisé dans les Car & Classic Mercedes de la fin des années 1970 aux années 2000, il m'arrive aussi de faire des incursions dans d'autres véhicules classiques de qualité et parfois même dans des voitures modernes, à condition toutefois qu'elles soient intéressantes et/ ou un peu différentes ; ma théorie, qui m'a bien servi jusqu'à présent, est que si j'aime, quelqu'un d'autre le fera probablement !
Ma principale spécialisation concerne les légendaires Mercedes W201 190 et Mercedes W124 ; je suis fermement convaincu que ces modèles étaient à peu près ce qui se faisait de mieux en termes de qualité pure et teutonique, et je pense qu'ils sont les meilleures voitures que Mercedes ait jamais fabriquées. Au fil des années, j'ai acquis une connaissance approfondie des W201 190 et W124, que je suis toujours heureux de partager. J'ai récemment participé à la rédaction d'un guide d'achat de la W201 par Julian Parish. J'ai également une grande expérience de la plupart des modèles Mercedes qui font partie de mon "groupe d'intérêt", à savoir les classes C W116, W123, W202 et W203, les CLK W208 et W209, les classes E W210 et W211, les classes S W126 et W140, les SLK R170 et R171 et la classe SL R129. MTSV a toujours mis et mettra toujours l'accent sur la qualité plutôt que sur la quantité et, ce faisant, a acquis et continue de conserver une réputation enviable auprès de ses nombreux clients, tant au Royaume-Uni qu'à l'étranger, dont beaucoup sont aujourd'hui trois, quatre et même cinq fois des clients réguliers, certains étant même devenus de bons amis. Je figure également dans l'annuaire du Mercedes Club en tant qu'entreprise recommandée et plusieurs de mes voitures plus rares ont été présentées dans la presse automobile. LA DIFFÉRENCE MTSV Contrairement à d'autres, je ne me contente pas d'acheter n'importe quelle vieille voiture, de la nettoyer, puis de l'annoncer à un prix supérieur à celui de l'achat, sans tenir compte des problèmes que la voiture peut présenter dans l'espoir que le nouvel acheteur ne s'en apercevra pas... Je ne pourrais pas faire cela. Les voitures que j'achète sont soigneusement sélectionnées et je travaille très dur pour que, lorsque mes voitures me quittent, j'aie la satisfaction de savoir qu'elles sont en aussi bon état que possible compte tenu des contraintes qui sont les miennes. C'est pourquoi j'ai de nombreux clients réguliers et de nouveaux clients qui m'ont été recommandés par le bouche à oreille... l'ultime consécration pour quiconque dans le monde des affaires. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à me contacter en utilisant le bouton ci-dessous ou les coordonnées ci-dessous. Je suis avant tout un passionné de voitures depuis de très nombreuses années et membre du Mercedes Club, c'est donc un plaisir de rencontrer et de parler à des personnes partageant les mêmes idées. Enfin, je suis situé à Keighley, dans le West Yorkshire (code postal BD21), où se trouve la brasserie Timothy Taylor (malheureusement sans lien de parenté !), à environ 11 miles de Skipton et à 20 miles à l'ouest de Leeds. Nous sommes également dans le pays des Bronte et à seulement deux miles du village mondialement connu de Haworth.
Toutes les principales cartes de débit/ crédit sont acceptées. Merci d'avoir lu mon annonce ! Mark.
