Description
Cette Abarth 750 GT Zagato de 1959, affectueusement connue sous le nom de "Double Bubble" ou "Doppia Gobba", est un chef-d'œuvre aérodynamique et léger né des brillants esprits de Carlo Abarth et de Zagato. Mariage d'une ingénierie de performance avancée et d'un style de carrosserie inimitable, cette voiture GT rare et magnifiquement sculptée est l'une des voitures de course de petite cylindrée les plus emblématiques de son époque et a été méticuleusement entretenue. Le châssis 668060 a été construit le 09. 09. 1959 et livré à Roosevelt Motors, Washington DC.
L'équipe Roosevelt appartenait à Franklin D. Roosevelt Jr. Fils du président Roosevelt, il dirigeait ce qui était sans doute l'équipe de course Abarth la plus performante, remportant de nombreuses victoires à la fin des années 1950 et au début des années 1960. En plus des courses, il était importateur et distributeur aux États-Unis pour Fiat/ Abarth - Construite le 09. 09. 1959 et livrée à Roosevelt Motors Washington DC - Un des moins de 600 exemplaires produits par Zagato entre 1956 et 1960, dont 204 subsisteraient - Ligne de toit "double bulle" signée Zagato - Carrosserie poids plume en aluminium sur une plateforme Fiat modifiée, La carrosserie en aluminium poids plume sur une plateforme Fiat modifiée, pesant moins de 550 kg - Instrumentation et détails d'époque - Finition en Rosso Vivo d'origine avec garnitures intérieures bicolores bleu/ Beige assorties et badge Zagato correct Présentée dans la peinture Rosso Vivo correcte, cette 750 Zagato est en superbe état, ayant subi une remise en service complète sous l'œil expert des spécialistes de la marque Middle Barton Garage, y compris une repeinture complète en 2020, et a conservé toutes les garnitures extérieures et les badges d'origine. Proposé à la vente avec un certificat d'authenticité d'Abarth, le moteur (100* 000* 727609*) est l'unité d'origine à numéro correspondant pour ce châssis (une rareté car lorsque les voitures d'origine sont allées chez Abarth, elles ont été séparées du châssis et remplacées apparemment au hasard) et conserve les spécifications d'usine. Le vilebrequin en acier Abarth et les pistons forgés se combinent pour produire 747 cm3 tout en utilisant le bloc-cylindres correct de la Fiat 600. Le moteur a bénéficié d'une reconstruction complète par Dominick's - un spécialiste de la marque à New York. La transmission est d'origine avec frein à main. A l'intérieur, les garnitures, les accessoires et les instruments sont corrects avec le magnifique intérieur bicolore bleu et beige magnifiquement préservé, y compris l'unique garniture de toit surpiquée qui accentue la signature du toit "double bulle". L'un des exemples les plus originaux - cette voiture conserve même les élégantes bouches d'aération en cuir de la lunette arrière. L'instrumentation étonnante accentue la vue vers l'avant, le volant et le klaxon sont d'origine et, surtout, tout fonctionne correctement ! Tirez le levier de démarrage familier (pour les fans de Fiat) et le moteur aux numéros assortis rugit à la vie. La boîte de vitesse est très agréable à utiliser et comporte un élégant pommeau Abarth. Avide de régimes et d'accélérations, la Double Bubble est vraiment un plaisir sur une bonne route, et elle est bien au-dessus de son petit poids. En tant qu'exemplaire parfaitement réglé, elle ferait un excellent compagnon pour tout événement ou rallye. Il s'agit sans doute de l'une des meilleures " doubles bulles " existantes - une belle occasion pour un nouveau propriétaire de la chérir et de l'apprécier.
