Points forts
- Spécifications JDM SiR très recherchées de 160 bhp, équipées du célèbre moteur B16 VTEC de Honda
- Équipements JDM comprenant des rétroviseurs rabattables, un boîtier LSD, un tapis de tableau de bord, des élargisseurs d'ailes JDM et une direction assistée
- Peinture entièrement refaite en gris métallisé ; selon les informations disponibles, le véhicule n'aurait jamais fait l'objet de soudures
- Remise à neuf récente du moteur, avec courroie de distribution et pompe à eau neuves
- Longue liste d'entretiens et d'améliorations depuis l'acquisition par le propriétaire précédent en 2016
- Contrôle technique valable jusqu'au 21 mai 2027 (aucune remarque)
- Modèle avec toit ouvrant coulissant SiR
- Ce véhicule a été entreposé à l'abri de l'humidité pendant toute la durée de son séjour au Royaume-Uni
L'attrait
La CRX de cinquième génération, très légère, est sans conteste l’une des meilleures voitures de conduite à traction avant jamais construites. Et la SiR, réservée au marché japonais (JDM), est sans doute la meilleure CRX que l’on puisse acheter. Elle est équipée du moteur Honda 1,6 L de 160 bhp à haut régime, intégrant une première version de la technologie VTEC ingénieuse de la marque.
Cette SiR de 1991 est arrivée au Royaume-Uni en provenance de Teigwa en décembre 2006, avec un kilométrage déclaré de 16 000 km. Le propriétaire précédent l’a acquise en 2016. On nous indique que le premier propriétaire a entreposé la voiture à l’abri de l’humidité et ne l’a pratiquement pas utilisée pendant neuf années. C’est une voiture impressionnante qui bénéficie d’une longue liste d’améliorations, notamment une repeinture complète et une remise à neuf du moteur. On nous précise qu’elle n’a jamais fait l’objet de soudures. Elle est en grande partie d'origine, à l'exception de quelques améliorations choisies, et conserve toute une série d'équipements JDM très prisés, notamment un différentiel à glissement limité (LSD), des rétroviseurs rabattables et une direction assistée. Le vendeur nous assure que le kilométrage affiché de 58 931 km (36 618 miles) est exact, bien que cela n'ait pas été vérifié.
La voiture appartient à son propriétaire actuel depuis avril 2026 et a toujours été entreposée à l’abri de l’humidité. Le propriétaire a toujours rêvé de conduire l’un de ces modèles, mais, après l’avoir fait, il a décidé d’acheter une autre voiture à la place. Il s’agit d’une SiR appartenant à un passionné, qui serait bien connue dans les cercles spécialisés. Pour plus de tranquillité d’esprit, elle est livrée avec un contrôle technique (MOT) sans recommandation valable jusqu’en mai 2027.
La voiture appartient à son propriétaire actuel depuis avril 2026 et a toujours été entreposée à l’abri de l’humidité. Le propriétaire a toujours rêvé de conduire l’un de ces modèles, mais, après l’avoir fait, il a décidé d’acheter une autre voiture à la place. Il s’agit d’une SiR appartenant à un passionné, qui serait bien connue dans les cercles spécialisés. Pour plus de tranquillité d’esprit, elle est livrée avec un contrôle technique (MOT) sans recommandation valable jusqu’en mai 2027.
Le vendeur affirme que la voiture est fantastique, qu’elle bénéficie des meilleures modifications et qu’elle se conduit vraiment bien.
« L’ancien propriétaire m’a dit :“Beaucoup de gens connaissaient déjà cette voiture et l’état dans lequel elle se trouvait avant que je l’achète.” »
« L’ancien propriétaire m’a dit :“Beaucoup de gens connaissaient déjà cette voiture et l’état dans lequel elle se trouvait avant que je l’achète.” »
Historique et documents
- Immatriculée au Japon en 1991
- Première immatriculation au Royaume-Uni en janvier 2007
- Trois propriétaires britanniques depuis son arrivée
- Propriétaire actuel depuis septembre 2016
- Importé du Japon et désormais immatriculé au Royaume-Uni
- Le compteur de kilométrage affiche 58 931 km (36 618 miles)
- Le vendeur affirme que le compteur kilométrique est exact, mais cela n'a pas été vérifié
- Contrôle technique valable jusqu'au 21 mai 2027 (aucune remarque)
- Anomalie concernant le contrôle technique de 2026 : le kilométrage a été enregistré par erreur en miles et non en km
Le vendeur précise que la voiture est équipée des caractéristiques JDM suivantes :
- Rétroviseurs rabattables
- Boîtier LSD
- Tapis de tableau de bord
- Élargisseurs de passage de roue JDM
- Direction assistée
Le vendeur précise :
« L’ancien propriétaire a acheté la voiture au premier propriétaire britannique il y a environ 8 ans, car celle-ci n’avait pas roulé depuis plus de 9 années et avait été entreposée à l’abri de l’humidité. La voiture a été importée par Tegiwa en décembre 2006 avec 16 000 km au compteur, puis achetée par Si-d. De nombreuses personnes connaissent déjà cette voiture, l'état dans lequel elle se trouvait avant que le vendeur précédent ne l’achète, ainsi que son état actuel et les travaux effectués. L’annonce publiée par Tegiwa sur le forum pour la vente de la voiture, ainsi qu’un relevé des travaux effectués sur le véhicule par l’ancien propriétaire, ont été publiés sur le forum des propriétaires de CRX au Royaume-Uni (utilisateur Morango1991) et peuvent être consultés par les acheteurs potentiels. »
L'état
- Peinture métallisée gris foncé récemment repeinte depuis que le vendeur a acquis la voiture
- Le vendeur actuel déclare n’avoir jamais effectué de soudures sur le véhicule et avoir conservé les soudures par points d’origine pendant toute la durée de sa possession
- Ce véhicule a été entreposé à l'abri de l'humidité pendant toute la durée de son séjour au Royaume-Uni
- Modèle avec toit ouvrant coulissant SiR
- Jantes en alliage noires à cinq branches sur une suspension abaissée
- Équipé de pneus Yokohama de qualité et livré avec une roue de secours en acier de secours
- L'intérieur en tissu gris à motifs rayés, en grande partie d'origine
- Système audio Honda tel qu'illustré, mais non d'origine
- Déflecteurs d'air d'origine Honda
La mécanique
- Moteur VTEC B16A de 1 590 cm³ développant 160 bhp
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
- Moteur entièrement révisé, y compris les roulements, les segments, les pistons et les joints
- Courroie de distribution et pompe à eau récentes, montées avec des pièces d'origine
- Goujons de culasse d'origine Honda montés
- Pistons Nipon Racing très similaires aux pistons Honda
- Volant moteur allégé Fidanza
- Embrayage de niveau 1
- Boîte de différentiel à glissement limité (LSD)
- Kit d'admission à bras long
- Barres de renfort avant et arrière du moteur
- Aucune remarque sur le dernier contrôle technique
Le vendeur précise que la voiture est équipée de :
- Collecteur 421
- 2 pneus neufs « Parada Spec » montés en rotation sur des jantes Slipstream
- Arbres de transmission neufs et remis à neuf.
- Amortisseurs D2
- Système d'échappement Tanabe à passage direct
Le vendeur précise :
« Le moteur est un B16A. Il a été entièrement remis à neuf à la suite d’un diagnostic erroné. Il a été entièrement remis à neuf par Spool Motor Sport, une entreprise spécialisée dans les moteurs JDM. »
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✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.
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✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
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