Description
Triumph a présenté la TR4 comme le successeur du roadster TR3A. Conçue par Michelotti, elle présentait un design plus moderne, avec des portes pleine hauteur permettant d'abaisser les vitres et une ligne de caisse arrière plus haute et plus carrée, offrant un coffre plus spacieux que beaucoup d'autres coupes sport de l'époque. La production s'est déroulée de juillet 1961 à janvier 1965, totalisant plus de 40 000 unités, principalement pour le marché de l'exportation, avec seulement environ 2 500 unités vendues sur le marché du Royaume-Uni.
Le moteur 4 cylindres de la TR4 est le même que celui des modèles TR2/ 3, mais sa cylindrée passe de 1991 à 2138 cm3, grâce à un alésage plus important. Parmi les autres améliorations par rapport à la TR3, citons des voies plus larges à l'avant et à l'arrière, une synchronisation complète de tous les rapports avant et une direction à pignon et crémaillère. En outre, l'overdrive électrique Laycock de Normanville, disponible en option, pouvait désormais être sélectionné pour les troisième et quatrième rapports, dotant ainsi la TR4 d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports rapprochés. Cet exemple est une authentique voiture immatriculée au Royaume-Uni, soutenue par un certificat de patrimoine. Bien que l'on ne sache pas grand-chose sur ses débuts, nous avons des photos de la voiture utilisée comme voiture de patrouille de poursuite rapide pour le département de la circulation de la police de la ville de Manchester dans les années 1960. En outre, le certificat d'authenticité l'identifie comme étant blanche à l'origine, avec un toit rigide blanc et un compteur de vitesse calibré à l'usine. Elle a été livrée à la Hollingdrake Automobile Company, un professionnel Triumph basé à Stockport en juin 1964. La voiture, équipée de l'overdrive en option, a fait l'objet d'une restauration complète entre 2000 et 2003, qui comprenait la reconstruction du châssis, du moteur, de la boîte de vitesse et de l'essieu arrière. Les systèmes de freinage, de direction et d'échappement ont été refaits à neuf, de même que les chromes, les jantes chromées, un intérieur complet et une nouvelle couche de peinture en British Racing Green. En 2007, de nouveaux carburateurs ont été montés et un nouvel équipement pour le temps humide a été installé, ainsi qu'une suspension avant Polybush, des disques et des plaquettes avant et un ventilateur électrique Kenlowe en 2010. Enfin, le moteur et la boîte de vitesse ont été entièrement refaits en 2011, à environ 80K miles. Bien qu'il s'agisse d'une restauration ancienne, la voiture se présente toujours très bien et, plus important encore, parce qu'elle a été utilisée et exceptionnellement bien entretenue mécaniquement, elle constitue une excellente voiture de conduite. Cet exemple est certainement destiné au propriétaire qui veut profiter de la route dans une grande voiture de sport britannique, que ce soit pour une sortie au pub local ou un tour d'Europe ! Pour une description complète, plus de 90 photos HD et des vidéos de la voiture, veuillez visiter notre site Web ou n'hésitez pas à nous appeler pour discuter de la voiture. Nos coordonnées sont indiquées dans la rubrique ci-dessus.
