Descrizione
Triumph presenta la TR4 come successore della roadster TR3A. Disegnata da Michelotti, presentava un design più moderno, con porte a tutta altezza per consentire l'abbassamento dei finestrini e la linea della carrozzeria posteriore più alta e squadrata, che consentiva di avere un bagagliaio più capiente rispetto a molte altre auto sportive dell'epoca. La produzione andò dal luglio 1961 al gennaio 1965, per un totale di oltre 40. 000 unità destinate principalmente al mercato dell'esportazione, con solo circa 2. 500 unità vendute nel mercato britannico.
Il motore a 4 cilindri della TR4 fu mantenuto dai precedenti modelli TR2/ 3, ma la cilindrata fu aumentata da 1991 cc a 2138 cc nella TR4, grazie all'aumento della dimensione dell'alesaggio. Altri miglioramenti chiave rispetto alla TR3 furono la carreggiata anteriore e posteriore più larga, la sincronizzazione completa su tutte le marce avanti e lo sterzo a cremagliera. Inoltre, l'overdrive opzionale Laycock de Normanville ad azionamento elettrico poteva essere selezionato per la terza e la quarta marcia, fornendo di fatto alla TR4 un cambio manuale a sei rapporti ravvicinati. Questo esemplare è un'auto autentica iscritta nel Regno Unito, supportata da un Heritage Certificate. Sebbene non si sappia molto della sua prima vita, disponiamo di foto dell'auto in uso come pattuglia per l'inseguimento veloce per il dipartimento di polizia stradale di Manchester negli anni Sessanta. Inoltre, il certificato del patrimonio culturale la identifica come originariamente bianca, con hard top bianco e tachimetro calibrato dalla fabbrica. Fornita alla Hollingdrake Automobile Company, un rivenditore Triumph con sede a Stockport, nel giugno 1964, l'auto, dotata di overdrive opzionale, è stata sottoposta a un restauro completo tra il 2000 e il 2003, che ha incluso la ricostruzione di telaio, motore, scatola del cambio e asse posteriore. I sistemi di frenata, sterzo e scarico sono stati montati ex novo, insieme a nuove cromature, ruote cromate, interni completi e una verniciatura a metallo nudo in British Racing Green. Nel 2007 sono stati montati nuovi carburatori e un nuovo equipaggiamento per le condizioni atmosferiche, mentre nel 2010 sono state montate sospensioni anteriori Polybush, dischi e pastiglie anteriori e una ventola elettrica Kenlowe. Infine, sia il motore che il cambio sono stati completamente ricostruiti nel 2011, a circa 80. 000 miglia. Sebbene si tratti di un restauro di vecchia data, l'auto si presenta ancora molto bene e, soprattutto perché è stata usata e mantenuta eccezionalmente bene dal punto di vista meccanico, marca un'eccellente auto da guida. Questo esemplare è sicuramente destinato al proprietario che vuole godersi la strada con una grande auto sportiva britannica, sia che si tratti di una gita al pub locale, sia che si tratti di un tour dell'Europa! Per una descrizione completa, oltre 90 foto in HD e video dell'auto, visitate il nostro sito web o sentitevi liberi di chiamare per una chiacchierata sull'auto. I nostri contatti sono riportati nella sezione precedente.
