Description
La Morgan Motor Company a été fondée en 1910 dans le but spécifique de construire des "cycles cars" à trois roues. Alors que les premières Morgan à trois roues étaient généralement propulsées par un moteur de moto bicylindre en V refroidi par air, la série F - présentée en 1933 à l'Olympia Motor Cycle Show - était une voiture à trois roues entièrement améliorée, dotée d'un tout nouveau châssis en acier embouti, d'une carrosserie révisée et d'un moteur plus puissant à quatre cylindres en ligne, refroidi par eau et à soupapes latérales, dérivé du Modèle Y de la Ford. La F Sports (ou Super) - comme ici - a suivi pour la saison 1936, avec une carrosserie à deux places et un moteur plus gros de 1172 cm3 (10 ch) en option, offrant des performances plus vives. Si nous ne savons que très peu de choses sur les débuts de cette Morgans, nous savons qu'après sa première immatriculation en décembre 1935, elle a figuré comme modèle d'essai routier utilisé dans le magazine Motor Cycling en janvier 1936. Décrite comme " une voiture de sport à trois roues rapide et confortable ", le véhicule a atteint une vitesse de pointe de 74 mph lors de l'essai. Le dernier propriétaire a acquis ce véhicule en 1997, depuis lors, il a été utilisé régulièrement et le passionné maintenu en très bon état (détenant un certificat de contrôle technique annuel jusqu'en 2012). Une machine intéressante et amusante qui offre une rare opportunité de goûter à la conduite d'avant-guerre et à la possession d'une Morgan à trois roues d'époque en un seul coup. Cette F Sports a fait l'objet d'un article de 6 pages dans l'édition de septembre 2004 du magazine Classic Motorcycle. La Morgan est livrée avec un grand choix de pièces détachées. La carrosserie de la Sports 2 places a été bien entretenue dans un état patiné plutôt que complètement restaurée, mais elle est toujours élégante dans sa peinture bicolore marron et crème. Tous les chromes sont en bon état. Le moteur Ford à soupapes latérales est entraîné par une boîte de vitesse à trois rapports, qui dispose également d'une marche arrière. Les freins avant ont été convertis en freins hydrauliques pour une meilleure performance dans la circulation moderne. Ayant été très bien entretenue, la Morgan démarre, fonctionne et roule exactement comme elle le devrait - avec l'avantage supplémentaire du système de freinage amélioré. L'intérieur confortable de la Morgan (tel qu'il existe !) est en bon état, les deux sièges ayant clairement été récupérés récemment. Le tableau de bord est complet avec un ensemble d'instruments en état de marche.
