Descrizione
La Morgan Motor Company fu fondata nel 1910 con l'obiettivo specifico di costruire "auto a tre ruote". Mentre le prime Morgan a tre ruote erano tipicamente alimentate da un motore bicilindrico a V raffreddato ad aria, la serie F - presentata nel 1933 all'Olympia Motor Cycle Show - era una tre ruote completamente migliorata, con un nuovo telaio in acciaio stampato, una carrozzeria rivista e un più potente motore a 4 cilindri in linea, raffreddato ad acqua e con valvole laterali, derivato dal modello Y della Ford. Per la stagione 1936 seguì la F Sports (o Super), come in questo caso, con carrozzeria a 2 posti e motore opzionale più grande da 1172 cc (10 CV), che offriva prestazioni più vivaci. Sebbene si sappia molto poco della storia iniziale di questa Morgans, sappiamo che, dopo l'immatricolazione iniziale nel dicembre 1935, fu presentata come modello di prova su strada sulla rivista Motor Cycling nel gennaio 1936. Descritto come "Un tre ruote sportivo veloce e confortevole", il veicolo raggiunse una velocità massima di 74 miglia orarie durante il test. L'ultimo proprietario ha acquistato questo veicolo nel 1997 e da allora è stato usato regolarmente e mantenuto in ottimo stato da un appassionato (con certificato di revisione annuale fino al 2012). Un veicolo interessante e divertente che offre la rara opportunità di provare la guida prebellica e la proprietà di una Morgan d'epoca a tre ruote in un colpo solo. Questa F Sports è stata descritta in un articolo di 6 pagine nell'edizione di settembre 2004 della rivista Classic Motorcycle. La carrozzeria della 2 posti Sports è stata ben mantenuta in uno stato patinato piuttosto che completamente restaurata, ma si presenta ancora elegante nella sua verniciatura bicolore marrone e crema. Tutte le cromature sono in buone condizioni. Il motore Ford a valvole laterali viene azionato da un cambio a 3 velocità, dotato anche di retromarcia. Un'ulteriore praticità è data dai freni anteriori che sono stati convertiti al funzionamento idraulico per migliorare le prestazioni nel traffico moderno. Essendo stata curata molto bene, la Morgan si avvia, funziona e guida esattamente come dovrebbe, con l'ulteriore vantaggio del sistema frenante migliorato. L'accogliente interno della Morgan (come tale!) è in buone condizioni, con i due sedili chiaramente recuperati in tempi recenti. Il cruscotto è completo di tutti gli strumenti funzionanti.
