Description
Nous avons le plaisir de vous offrir une rare et exceptionnelle Ford Tourer ancienne. Le Modèle T de Ford, pierre angulaire de l'histoire de l'automobile, a constitué une évolution cruciale de la vision d'Henry Ford, qui souhaitait mettre à la disposition du plus grand nombre un moyen de transport fiable et abordable. Lancé en 1908, le modèle T a fait passer l'automobile du statut de luxe à celui de nécessité et, dès 1911, il était produit en série, les innovations de Ford en matière de chaîne de montage commençant à produire leurs effets, ouvrant la voie à la production de masse. Lancé le 1er octobre 1908, le modèle T connaissait déjà un succès fulgurant en raison de sa durabilité, de sa simplicité et de son prix abordable. À une époque où la plupart des voitures étaient construites à la main et coûtaient des milliers d'euros, le prix initial de 850 dollars (environ 27 000 dollars de 2025) pour le modèle Touring était révolutionnaire. En 1911, Ford affine la production dans son usine de Highland Park, dans le Michigan, qui a ouvert ses portes en 1910 et qui sera bientôt la première à mettre en place la chaîne de montage mobile (entièrement mise en œuvre en 1913). Cela permet à Ford de produire 34 858 modèles T en 1911, un bond significatif par rapport aux années jusqu'à présent, tout en réduisant les coûts. Le succès du modèle T est le reflet de changements sociétaux plus larges. L'Amérique passait du transport hippomobile au transport mécanique, les communautés rurales et urbaines adoptant la voiture à moteur. La robustesse du Modèle T convenait aux routes non pavées de l'époque, et sa polyvalence en a fait la voiture préférée des agriculteurs, des petites entreprises et des familles. Elle est devenue une icône culturelle, s'attirant des surnoms tels que "Tin Lizzie" et symbolisant l'ingéniosité et la mobilité américaines. Le Modèle T de 1911 était une voiture familiale pratique et basique, dont un certain nombre de pièces essentielles étaient fabriquées en acier au vanadium durable. Le moteur était un 4 cylindres en ligne à soupapes latérales de 2, 9 litres (177 pouces cubes), développant 20 chevaux à 1 600 tr/ min. Il fonctionnait à l'essence (ou à l'éthanol à la rigueur) et était réputé pour sa fiabilité. La conception simple du moteur permettait aux propriétaires d'effectuer des réparations avec des outils de base. Il était doté d'un système de lubrification par barbotage. La transmission était un système d'engrenage planétaire à deux vitesses, actionné par deux pédales (une pour la marche avant, une pour la marche arrière) et un levier manuel pour le point mort, la deuxième vitesse et le frein. L'accélérateur et l'avance à l'allumage se trouvaient sur la colonne de direction. Cette configuration excentrique exigeait une certaine habileté, mais était intuitive une fois maîtrisée. La vitesse maximale est d'environ 40 miles par heure, ce qui est suffisant pour les routes et les pistes de l'époque. Le châssis est de type échelle, avec un essieu avant et un essieu arrière solides, suspendus par des ressorts à lames transversaux. Ce châssis donne une conduite souple mais durable, capable d'affronter les ornières des chemins de terre. En 1911, Ford a produit 34 858 modèles Ts, soit une fraction des 15 millions de modèles qui ont été marqués par la fin de la production en 1927. Grâce aux économies d'échelle, le prix du modèle tourisme est tombé à 590 dollars en 1911, ce qui le rend abordable pour les familles de la classe moyenne. En 1913, la chaîne de montage mobile a réduit le temps de production, ce qui a permis de réduire encore les coûts et de consolider la position dominante de Ford. Le Modèle T a révolutionné les transports, permettant les voyages à travers le pays, la croissance des banlieues et de nouvelles industries telles que les stations essence et les restaurants routiers. Il a permis aux communautés rurales de s'émanciper, en reliant les agriculteurs aux marchés, et est devenu un terrain propice à l'ingéniosité : les propriétaires l'ont modifié pour toutes sortes de raisons, de la distribution du courrier à la course automobile. Sa simplicité permettait aux forgerons et aux mécaniciens amateurs non formés de la faire fonctionner, ce qui a favorisé l'émergence d'une culture du bricolage. Il a joué dans les premiers films, inspiré des chansons et est devenu un symbole du progrès américain. Ses bizarreries - comme le démarrage à la manivelle et la transmission à pédale - en ont fait un personnage à part entière, immortalisé par le folklore et l'humour. Pensez à Laurel et Hardy dans leur "T". En 1911, elle remodelait déjà la société, jetant les bases du 20e siècle centré sur l'automobile. Cet exemplaire particulier a été construit au Canada avec un volant à droite, pour l'exportation vers la Nouvelle-Zélande. Il a appartenu pendant longtemps à un propriétaire du Yorkshire, et nous disposons d'un historique complet de son propriétaire depuis sa création - avec même une photo du propriétaire d'origine ! Elle a d'abord été restaurée en Nouvelle-Zélande en 1986, mais après avoir quitté la Nouvelle-Zélande, elle a passé un certain temps à Bâle, en Suisse, avant d'être exposée à la Oldtimer Gallery de Toffen. Elle a ensuite été importée par un membre britannique du VCC et a été confiée aux spécialistes du Modèle T, Tuckett Brothers, pour quelques travaux, notamment l'installation d'un démarreur électrique. La voiture est équipée de freins Rocky Mountain, fonctionne avec une bobine de tremblement ou un allumage par magnéto et est absolument "sur le bouton". Ce Modèle orné de laiton a été un participant régulier aux rassemblements de Model T au Royaume-Uni au fil des années, en un seul propriétaire de 2007 à 2025. En plus d'une corne de taureau, il possède une cloche de ville ainsi qu'un charmant calorimètre en laiton, accessoirement placé sur le dessus du radiateur. Aujourd'hui, les modèles 1911 restaurés sont très prisés par les collectionneurs, leurs moteurs ronflants et leurs garnitures en laiton évoquant une époque révolue où l'automobile représentait une nouvelle frontière audacieuse. Ce modèle est vraiment le plus étonnant, à admirer, à polir et à utiliser. Il est livré avec un porte-bagages, quelques pièces de rechange et des housses en tissu pour les cuivres. Nous fournirons une boîte de Brasso avec la voiture et nous pouvons offrir une formation à la conduite aux non-initiés.
