Description
C'est un exemple que nous connaissons très bien, mais avant le contexte de la voiture, nous avons vendu le MK2 à un nouveau client au cours de l'été 2023 qui a couvert environ 1500 de tournée fiable, y compris deux voyages en Irlande. Avant cela, elle appartenait à l'un de nos clients réguliers basé dans le Sussex, qui a dépensé des milliers de livres en 2022 pour faire passer cette voiture au niveau supérieur. Des centaines d'heures de travail ont été consacrées à l'amélioration de la voiture, mais aussi à sa mise au point pour qu'elle soit digne de remporter des expositions et des événements. 150 heures ont été consacrées à détailler le compartiment moteur, le dessous complet, y compris l'échappement et chaque roue en fil de fer pour vraiment transformer cette superbe voiture en une voiture digne de toute collection. L'intérieur a été soigneusement traité et reconditionné pour conserver l'aspect authentique de l'original, et les pièces retaillées comprennent la console centrale et le soufflet du levier de vitesses. Pour améliorer encore l'intérieur, la voiture a reçu de nouvelles pédales de frein et d'embrayage, une chaîne stéréo Radiomobile d'époque et l'installation d'un accoudoir/ boîte de rangement Henlys à l'avant. D'autres améliorations ont été apportées, notamment un polissage complet à la machine, le renouvellement des joints d'étanchéité des feux latéraux, le remplacement du socle de la plaque d'immatriculation avant, le renouvellement du collier de serrage de la batterie, tous ces petits détails affichant un réel souci du détail. Cette Jaguar MKII nous est connue depuis près de 18 années et a été vendue par nos soins à de nombreuses reprises. Avant de vendre la MKII au cours des années 2022 et 2023, elle a été chez nous pour la dernière fois en 2018 et a toujours été un conducteur fantastique, une voiture idéale pour une utilisation régulière et au cours des quatre dernières années de 2018 à 2022, elle avait parcouru 2000 miles sans faute. Un autre exemple de sa facilité d'utilisation est le fait qu'elle a été conduite ici depuis Shrewsbury au début de l'année 2022, et qu'elle s'est superbement comportée pendant le trajet de trois à quatre heures. En plus de son magnifique état et de sa facilité de conduite, la voiture possède une provenance impressionnante grâce à un dossier historique complet et à son apparition dans le film " Buster " de Phil Collins. Bien que les dépenses récentes de 2022 soient impressionnantes, au cours des quatre années jusqu'à cette date dans le Shropshire, la Jaguar a dépensé 6 000 £ en entretien, améliorations et maintenance générale, il est donc inutile de dire qu'elle a été entretenue sans aucune dépense. TLG 424D a été fabriquée le 1er décembre 1965 et est une authentique 3. 8 MKII RHD livrée neuve par Henlys de Manchester. La Jaguar a été immatriculée pour la première fois au nom de Mme M W Ferguson à Wilmslow, dans le Cheshire, et porte encore aujourd'hui sa marque d'immatriculation d'origine attribuée à Chester. L'impressionnant dossier historique complet confirme que de 1971 à 1982, la Jaguar était hors du continent et basée à Jersey. La voiture a été ramenée en Angleterre en 1982 par un spécialiste de la MKII basé à Bournemouth et la voiture a été vendue à un particulier dans le Kent. En 1985, la voiture a été achetée par le cofondateur et directeur d'une société appelée The Brand Dynamics Group à Londres, qui a possédé la voiture jusqu'au milieu des années 1990. Pendant près de dix ans, la Jaguar a mené une vie très intéressante. En 1987, la voiture a joué avec Phil Collins et Julie Walters dans le film " Buster ", le long métrage sur le vol de trains. En 1989, le propriétaire est retourné aux États-Unis et n'a pas laissé TLG 424D derrière lui. La Jaguar est restée aux États-Unis pendant trois ans et demi et, en 1990, elle a remporté la première place dans la catégorie des berlines européennes d'après-guerre lors de la prestigieuse exposition de véhicules sur invitation " Eyes on the Classics " au Edsel Ford Estate and Museum de Detroit. L'année jusqu'à présent, elle avait obtenu une note de 94, 2 dans la catégorie Driven Class au concours d'élégance du Jaguar Affiliates Group (JAG) of Michigan. Au cours de sa détention, la Jaguar a été améliorée par une conversion de l'alternateur, un ventilateur Kenlowe, un radiateur à haut rendement et un refroidisseur d'huile. L'intérieur totalement original a fait l'objet de travaux de rénovation minutieux qui ont permis de préserver l'originalité de la voiture dans la mesure du possible. Les travaux les plus importants ont consisté en un important travail de carrosserie comprenant de nouveaux seuils, des ailes arrière inférieures, des bords de portes et des assemblages latéraux en 1986. En 1989, le moteur a été entièrement reconstruit avec de nouveaux pistons et, à cette époque, de nouveaux supports de sous-châssis et de nouveaux ressorts ont été montés. En 1992, les freins ont été révisés et la peinture a été refaite en 1993. En 1993, la Jaguar a été vendue à un directeur suédois de British Midlands Airways Ltd, basé pendant plusieurs années dans la région de Nottingham. Les factures des deux années passées en sa possession font état d'une maintenance et d'un entretien excellents auprès d'un spécialiste Jaguar basé dans les Midlands. Le propriétaire suédois a démissionné de la société Airways basée dans les Midlands en 1994 et, en octobre 1995, la voiture est devenue la propriété d'un couple basé à Huddersfield. Le couple du West Yorkshire a acheté la voiture en excellent état et un spécialiste Bentley bien connu à l'époque, Walker and Bamforth, s'est occupé de l'entretien de la voiture pour eux. Pendant la courte durée de leur possession, ils ont assisté à la journée nordique de la JEC à Harewood House. Le couple basé dans le West Yorkshire n'a gardé la voiture qu'une année, puis elle a été vendue au propriétaire d'une ferme Shire Horse Farm basée dans le North Yorkshire, qui l'a gardée pendant exactement dix ans. Posséder une MK2 avait été l'une des ambitions de la vie du "nouveau" propriétaire depuis qu'il était un jeune homme d'affaires en 1968. Il a dû attendre 28 années jusqu'à l'acquisition de sa première Jaguar MKII. La voiture a été très appréciée pendant dix années et a parcouru près de 3000 miles le week-end. Le propriétaire ne s'est séparé de la voiture qu'en 2006, lorsqu'il nous a rendu visite, est tombé sur une magnifique Morris Bullnose Cowley et a conclu un accord. Nous avons ensuite vendu la voiture à un client du Lancashire qui a parcouru quelques milliers de kilomètres sans problème. TLG 424D a été un plaisir à posséder et n'a nécessité que des travaux d'entretien et une maintenance minimale. La Jaguar nous est revenue plus de dix années jusqu'à la fin de l'année, avec 96k miles enregistrés, exactement dans le même état, magnifiquement présenté. En 2018, nous avons vendu la voiture au client mentionné précédemment à Shrewsbury, qui en a profité pendant quatre années, et plus récemment à notre client de longue date dans le Sussex. Au cours des quatre dernières années à Shrewsbury, la Jaguar a bénéficié d'un entretien majeur, de nouveaux ressorts à lames, d'une révision complète du système de chauffage et de divers autres entretiens détaillés dans le dossier d'historique. Le dossier d'historique complet comprend des factures datant de nombreuses années, y compris des enregistrements de Jaguar Daimler Norman Motors Ltd à Londres dans les années 1980, des certificats de contrôle technique remontant aux années 1990, un fabuleux journal de travail et d'utilisation des propriétaires précédents, ainsi que d'anciens carnets de bord et des enregistrements de Jersey dans les années 1970. Sur la route, cette MKII est sensationnelle et de première classe à conduire à tous égards. Le moteur n'a parcouru que 15500 miles depuis la reconstruction et il est très performant avec une excellente puissance et une très bonne pression d'huile. La boîte de vitesse entièrement synchrone est un délice à utiliser, l'overdrive entre et sort en douceur et avec la direction assistée, les freins aiguisés et la maniabilité, la voiture est un délice à conduire. En 2018, la MKII 3. 8 est passée par notre atelier Malton Coachworks avec plus de £3000 de dépenses. Les travaux comprenaient de nouveaux disques de frein avant, des plaquettes avant et arrière, des plaquettes de frein à main, des pistons de frein avant et arrière, de nouveaux supports de sous-châssis, des douilles de barre antiroulis, de nouvelles liaisons descendantes et des douilles, un joint d'huile de vilebrequin avant, un nouveau solénoïde de surmultiplication et des bottes de crémaillère de direction. N'ayant pas été repeinte depuis de nombreuses années, début 2017, la Jaguar a fait l'objet d'une remise en peinture complète de la coque extérieure et, cinq ans plus tard, elle se présente toujours superbement avec une finition en verre et de jolis panneaux droits. Si l'on inclut les travaux mécaniques, la Jaguar a bénéficié d'un budget de l'ordre de 8 000 £ en 2017 et de 6 000 £ supplémentaires entre 2018 et début 2022, sans oublier les travaux de détail les plus récents. Les chromes sont élégants, tout comme les jantes chromées et le toit ouvrant webasto est en excellent état et ne présente aucune trace de fuite. Le dessous est structurellement excellent et la MKII est prête à être utilisée et appréciée. La sellerie est un délice avec des sièges et des contre-portes en cuir rouge magnifiquement vieillis, de belles moquettes avec sur-tapis, une garniture de toit propre et des boiseries très bien présentées. La TLG 424D est une belle voiture et se sent parfaitement à l'aise sur la route. Il s'agit d'un exemple de qualité supérieure qui peut être conduit et possédé en toute confiance, et la documentation complète montre que tout au long de la vie de la voiture, elle a été entretenue sans aucune dépense épargnée. Vues sur rendez-vous.
