Description
C'est une véritable icône : La MV Agusta 750S est la combinaison parfaite d'un pedigree de course, d'une ingénierie exquise et d'un design saisissant.
Développée par la légendaire marque MV Agusta, fondée par le comte Domenico Agusta en 1945 et célèbre pour avoir dominé les Grands Prix dans les années 1950 et 1960, la 750S était une machine de route qui reprenait la technologie de ses célèbres homologues de course. Des champions du monde tels que John Surtees, Mike Hailwood et Giacomo Agostini ont tous remporté d'innombrables victoires au guidon des quatre cylindres MV Agusta. Au cœur de la 750S se trouve le moteur quatre cylindres en ligne de 743 cm3 à double arbre à cames en tête, qui délivre environ 72 chevaux à 9200 tr/ min. Ce moteur était associé à une boîte de vitesse à cinq rapports, permettant à la 750S d'atteindre une vitesse de pointe de près de 200 kilomètres. Le moteur était directement dérivé des moteurs de course de MV, offrant un mélange unique de raffinement et de performances brutes. La magnifique MV Agusta 750S de 1972 proposée ici n'a eu que deux propriétaires depuis sa création et n'a parcouru que 10 800 km au cours de cette période. Le premier propriétaire, M. Hansen, est venu du Danemark en voiture jusqu'à l'usine MV Agusta en Italie à l'automne 1972, dans l'espoir d'acheter une moto de course GP directement au constructeur. À l'usine, on a gentiment refusé de lui vendre un GP racer car il n'était pas un client connu. À la place, ils lui ont offert de revenir le lendemain pour préparer une 750S de route avec un réservoir d'essence de Grand Prix, une selle et un carénage.
Un accord est conclu et, peu après, M. Hansen rentre au Danemark avec sa nouvelle 750S en version de course, avec le réservoir d'essence et la selle standard à côté de la moto. Une note de dédouanement du 19 octobre 1972 indique que la MV Agusta a été importée au Danemark via l'Allemagne.
Plus tard, le premier propriétaire a ajouté le système d'échappement Magni quatre en quatre, tout en conservant le système d'échappement d'origine à côté de la moto (qui a maintenant besoin d'être rechromé). Le premier propriétaire n'a pas beaucoup utilisé la moto, mais l'a gardée en état de marche et à l'honneur dans son garage.
En 1994, la 750S a changé de propriétaire après des années de discussions sur sa vente, et elle a depuis été choyée et conduite occasionnellement par le second propriétaire. Ces dernières années, la MV a été exposée de manière statique, mais elle a été retournée régulièrement. Elle a récemment été remise en service et est maintenant prête à être utilisée. Le son de l'échappement est tout simplement magnifique et doit être entendu. Une expérience des plus addictives !
La moto est accompagnée du réservoir d'origine GP racing, de la selle Emmevi, du système d'échappement quatre en quatre d'origine ainsi que d'autres petites pièces : un distributeur Bosch NOS, un carburateur Dellorto de rechange, un jeu de joints complet, des filtres à huile, des clignotants d'origine, deux catalogues de pièces détachées 750S, la brochure de vente 750S d'origine, le manuel d'utilisation 750S d'origine et, enfin, le document d'importation original de 1972.
Construite à la main et en nombre très limité, la MV Agusta 750S était l'une des motos les plus chères de son époque, ce qui explique sa rareté aujourd'hui. Au début des années 1970, une MV Agusta 750S neuve vous permettait d'acheter trois Honda CB750.
Aujourd'hui, la MV Agusta 750S est recherchée par les passionnés et les collectionneurs, car elle symbolise l'apogée du savoir-faire européen des années 1970 en matière de motocyclettes et de course automobile.
Enregistrée avec les documents d'immatriculation danois (UE) en vigueur.
Nous sommes situés à Copenhague, au Danemark, et il est facile d'accéder à toutes les motos en stock. Nous expédions partout dans le monde à des tarifs compétitifs et avons une grande expérience de l'expédition dans toute l'Europe, le Royaume-Uni, les États-Unis, le Japon et l'Australie.
