Descrizione
Un'icona: La MV Agusta 750S è la perfetta combinazione di pedigree da corsa, ingegneria raffinata e design accattivante.
Sviluppata dal leggendario marchio MV Agusta, fondato dal conte Domenico Agusta nel 1945 e famoso per aver dominato i Gran Premi negli anni Cinquanta e Sessanta, la 750S era una moto da strada che riprendeva la tecnologia delle sue famose controparti da pista. Campioni del mondo come John Surtees, Mike Hailwood e Giacomo Agostini hanno conquistato innumerevoli vittorie in sella alle quattro MV Agusta. Il cuore della 750S è il motore quattro cilindri in linea DOHC da 743 cc, che eroga circa 72 cavalli a 9200 giri/ min. Questo propulsore era abbinato a una scatola del cambio a cinque marce, che permetteva alla 750S di raggiungere una velocità massima di quasi 200 chilometraggio. Il motore era derivato direttamente dai motori da corsa MV, offrendo una miscela unica di raffinatezza e prestazioni grezze. La magnifica MV Agusta 750S del 1972 qui offerta ha solo due proprietari da quando è stata acquistata e ha percorso appena 10. 800 km in quel periodo. Il primo proprietario, il signor Hansen, guidò dalla Danimarca alla fabbrica MV Agusta in Italia nell'autunno del 1972, sperando di acquistare una moto da GP direttamente dal produttore. In fabbrica si rifiutarono gentilmente di vendergli una moto da GP perché non era un cliente conosciuto. Gli proposero invece di tornare il giorno successivo, quando avrebbero preparato una 750S stradale con serbatoio, sella e carenatura da Gran Premio.
L'accordo fu trovato e poco dopo il signor Hansen tornò in Danimarca con la sua nuova 750S in assetto da corsa e con il serbatoio e la sella di serie accanto alla moto. Una nota di sdoganamento del 19 ottobre 1972 indica che la MV Agusta è stata importata in Danimarca attraverso la Germania.
In seguito il primo proprietario avrebbe aggiunto l'impianto di scarico Magni quattro-in-quattro, pur mantenendo l'impianto di scarico originale accanto alla moto (ora da ricromare). Il primo proprietario non usò molto la moto, ma la tenne in condizioni di funzionamento e in un posto d'onore nel suo garage.
Nel 1994 la 750S è passata di proprietà dopo anni di discussioni sulla vendita e da allora è stata amata e guidata occasionalmente dal secondo proprietario. Negli ultimi anni la MV è rimasta in esposizione statica, ma è stata regolarmente revisionata. Recentemente è stata ricondizionata ed è ora pronta per essere utilizzata. La nota di scarico è semplicemente magnifica e deve essere ascoltata. Un'esperienza molto coinvolgente!
Insieme alla moto c'è il serbatoio originale da corsa GP, la sella Emmevi, l'impianto di scarico originale quattro-in-quattro e altre parti minori: uno spinterogeno Bosch NOS, un carburatore Dellorto di ricambio, un set completo di guarnizioni, filtri dell'olio, paraocchi originali, due cataloghi di ricambi 750S, la brochure di vendita originale 750S, il manuale originale 750S e, infine, il documento di importazione originale del 1972.
Costruita a mano e in numero molto limitato, la MV Agusta 750S era una delle moto più costose dell'epoca, il che ne aumenta la scarsità oggi. Una MV Agusta 750S nuova avrebbe acquistato tre Honda CB750 nei primi anni Settanta.
Oggi la MV Agusta 750S è un ricercato Santo Graal per gli appassionati e i collezionisti, che simboleggia lo zenit dell'artigianato motociclistico europeo degli anni Settanta e il pedigree delle corse.
Iscritta con documenti di immatricolazione danesi (UE) in corso di validità.
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