Descripción
Hablemos de iconos: la MV Agusta 750S es la combinación perfecta de pedigrí de carreras, ingeniería exquisita y un diseño impactante.
Desarrollada por la legendaria marca MV Agusta, fundada por el conde Domenico Agusta en 1945 y famosa por dominar las carreras de Grand Prix en los años 50 y 60, la 750S era una máquina de calle que reflejaba la tecnología de sus célebres contrapartes de pista.
Campeones del mundo como John Surtees, Mike Hailwood y Giacomo Agostini pilotaron las MV Agusta de cuatro cilindros hacia incontables victorias.
En su corazón late un motor de 743 cc de cuatro cilindros en línea con DOHC, que entrega aproximadamente 72 caballos a 9. 200 rpm.
Este propulsor se acoplaba a una caja de cambios de cinco velocidades, permitiendo que la 750S alcanzara una velocidad máxima de cerca de 200 km/ h.
El motor se derivó directamente de los motores de competición de MV, ofreciendo una mezcla única de refinamiento y rendimiento puro.
La magnífica MV Agusta 750S de 1972 que se ofrece aquí ha tenido solo dos propietarios desde nuevo y ha recorrido apenas 10. 800 km en ese periodo.
El primer propietario, el señor Hansen, viajó desde Dinamarca a la fábrica de MV Agusta en Italia en el otoño de 1972, con la esperanza de comprar un bólido de GP directamente al fabricante. En la fábrica, amablemente se negaron a venderle un piloto de GP ya que no era un cliente conocido.
En su lugar le propusieron volver al día siguiente, cuando prepararían una 750S de calle con depósito de GP, asiento y carenado.
Se cerró un trato y poco después, el señor Hansen regresó a Dinamarca con su 750S recién preparada para carreras y con el depósito y asiento estándar junto a la moto.
Una nota de despacho aduanero del 19 de octubre de 1972 indica que la MV Agusta se importó a Dinamarca a través de Alemania.
Más tarde, el primer propietario añadió el sistema de escape Magni cuatro-into-cuatro, manteniendo el sistema original junto a la moto (ahora necesitado de cromado).
El primer propietario no usó mucho la moto, pero la mantuvo en condiciones de funcionamiento y con orgullo en su garaje.
En 1994 la 750S cambió de manos tras años de conversaciones de venta, y desde entonces ha sido atesorada y conducida ocasionalmente por el segundo propietario.
En años recientes la MV ha estado en exposición estática, pero se ha puesto en marcha de forma regular. Recientemente ha sido reahabilitada y ahora está lista para volver a ser utilizada.
El sonido de escape es simplemente magnífico y hay que escucharlo. ¡Una experiencia sumamente adictiva!
Junto a la moto se incluye el depósito de carrera GP original, asiento Emmevi, el sistema de escape four-into-four original, así como algunas piezas pequeñas: un distribuidor Bosch NOS, un carburador Dellorto de repuesto, un juego completo de juntas, filtros de aceite, indicadores originales, dos catálogos de repuestos 750S, el folleto de ventas original de la 750S, el manual del propietario original de la 750S y, por último, el documento de importación original de 1972.
Construida a mano y en tiradas muy limitadas, la MV Agusta 750S era una de las motos más caras de su época, lo que aumenta su escasez hoy.
Una MV Agusta 750S nueva te habría dejado para comprar tres Honda CB750 a principios de los 70.
Hoy la MV Agusta 750S es un codiciado santo grial para entusiastas y coleccionistas, que simboliza el cenit de la artesanía y el pedigree de carreras de las motocicletas europeas de los años setenta.
Registrada en la documentación de registro danesa vigente (UE).
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