Description
Descendant du premier Midget, le type M, le Midget de type J affinait les qualités des types C et D immédiatement précédents, réaffirmant le look MG classique, qui caractériserait les voitures de sport de la marque jusque dans les années 1950. Seulement 2 083 de ces MG J2 ont été produites entre mi-1932 et début 1934. La puissance provient du moteur de 847 cm3 à arbre à cames en tête dérivé de Wolseley, équipé de deux carburateurs SU. La J2 était strictement une voiture à deux places. Avec son double capotage classique, ses portes basses, son pare-brise rabattable et son réservoir d'essence de type dalle avec un grand bouchon de remplissage rapide, la voiture était un chef-d'œuvre de design simple et fonctionnel, conçu pour la course. La légère J2 possédait une maniabilité et une direction exemplaires selon les normes de l'époque et pour de nombreux passionnés, la J2 est la MG d'avant-guerre par excellence. Cet exemplaire, d'un séduisant rouge damassé, est accompagné d'une documentation détaillée et fascinante sur l'histoire de la voiture. Son acte de vente original indique qu'elle a été achetée pour la première fois en septembre 1933 pour £199. 10, auprès de C H Truman & Co. Ltd à Nottingham, pour le 21e anniversaire du premier propriétaire. Le dossier contient même des copies des chèques correspondant au dépôt et au solde de l'achat. Fait inhabituel, bien qu'elle ait été vendue en 1933, l'acte de vente original la décrit comme une voiture de 1934 et elle est équipée d'ailes et de marchepieds de type plus récent, qui ont remplacé les ailes de cycle du modèle de production précédent. Le troisième propriétaire a acquis la voiture en 1966 et a entrepris une reconstruction complète de la voiture, qui n'a été achevée qu'à la fin des années 90, avec de nombreuses factures datant des années 80 pour des pièces et des services, y compris l'allègement des roues d'inertie et la reconstruction du moteur.
Le quatrième et plus récent propriétaire a fait réviser la boîte de vitesse et reconstruire le moteur de fond en comble sur 2021/ 22, par Oliver Richardson, spécialiste réputé de la marque. Le vilebrequin et les bielles Phoenix ont été améliorés, car le vilebrequin à deux paliers de l'OEM est une zone de faiblesse bien connue si la voiture est sur-régulée. Ce bel exemple se conduit exactement comme une MG d'avant-guerre devrait le faire : léger, agile et enthousiaste. Elle a été très bien entretenue par les propriétaires précédents et est proposée en excellent état de marche, idéale pour les épreuves du VSCC, les tournées d'été, ou pour être exposée au sein d'une collection exigeante. Une occasion rare d'acquérir une MG Midget J2 intacte et mécaniquement correcte, sans doute l'une des plus charmantes et emblématiques coupes sport britanniques de son époque.
