Beschreibung
Der vom ersten Midget, dem M-Typ, abstammende J-Typ-Midget verfeinerte die Qualitäten der unmittelbar vorangegangenen C- und D-Typen und bekräftigte den klassischen MG-Look, der die Sportwagen der Marke bis weit in die 1950er Jahre hinein prägen sollte. Nur 2. 083 dieser MG J2 wurden zwischen Mitte 1932 und Anfang 1934 produziert. Die Leistung stammt von einem 847 cm³-Motor mit obenliegender Nockenwelle, der von Wolseley abgeleitet wurde und mit zwei SU-Vergasern ausgestattet war. Der J2 war ein reiner Zweisitzer. Mit seiner klassischen doppelten Motorhaube, den tief ausgeschnittenen Türen, der klappbaren Windschutzscheibe und dem flachen Benzintank mit großem Schnellverschluss war der Wagen ein Meisterwerk an einfachem, funktionellem, rennsporttauglichem Design. Der leichtgewichtige J2 verfügte über ein für damalige Verhältnisse vorbildliches Fahrverhalten und eine vorbildliche Lenkung, und für viele Enthusiasten ist der J2 der Inbegriff eines MG aus der Vorkriegszeit. Dieses Exemplar in attraktivem Damastrot wird mit einer detaillierten und faszinierenden dokumentierten Geschichte geliefert. Aus dem Original-Kaufbeleg geht hervor, dass er erstmals im September 1933 für 199, 10 £ von C H Truman & Co. Ltd in Nottingham zum 21. Geburtstag des ersten Besitzers gekauft wurde. Geburtstag. Die Dokumentenmappe enthält sogar Kopien der Schecks für die Anzahlung und den Restbetrag für den Kauf. Ungewöhnlich ist, dass der Wagen, obwohl er 1933 verkauft wurde, auf dem Original-Kaufbeleg als Auto von 1934 beschrieben wird und mit den späteren "Swept Wings" und Trittbrettern ausgestattet ist, die die früheren "Cycle Wings" des früheren Produktionsmodells ersetzten. Der dritte Besitzer erwarb den Wagen 1966 und begann mit einer vollständigen Überholung des Wagens, die erst in den späten 90er Jahren abgeschlossen wurde, mit vielen Rechnungen aus den 80er Jahren für Teile und Dienstleistungen, einschließlich Schwungradbeschleunigung und Motorüberholung.
Der vierte und letzte Besitzer ließ 2021/ 22 das Getriebe überholen und den Motor von oben und unten komplett überholen, und zwar von dem renommierten Markenspezialisten Oliver Richardson. Dazu gehörten eine verbesserte Phoenix-Kurbelwelle und Pleuelstangen, da die OEM-Kurbelwelle mit zwei Lagern eine bekannte Schwachstelle ist, wenn das Auto überdreht wurde. Dieses schöne Exemplar fährt sich so, wie es sich für einen Vorkriegs-MG gehört: leicht, agil und enthusiastisch. Er wurde von seinen Vorbesitzern sehr gut gepflegt und befindet sich in einem ausgezeichneten Fahrzustand, ideal für VSCC-Veranstaltungen, Sommertouren oder als Ausstellungsstück in einer anspruchsvollen Sammlung. Eine seltene Gelegenheit, einen unberührten und mechanisch korrekten MG Midget J2 zu erwerben, der wohl zu den charmantesten und kultigsten britischen Sportwagen seiner Ära gehört.
