Description
Nous sommes fiers d'offrir à la vente cette rare et emblématique Laverda 750 SFC Elettronica de 1976 (lot 18000). Un exemple authentique du tout dernier et plus exclusif lot de production de ce modèle légendaire. Avec des numéros de moteur et de cadre identiques (18435), cette moto fait partie de l'ultime hommage de Laverda à l'une des motos de route inspirées de la course les plus vénérées des années 1970. La Laverda 750 SFC (Super Freni Competizione) est née des ambitions de course de Laverda à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Initialement créée comme moto de course d'usine, la SFC s'est rapidement forgée une formidable réputation sur la scène des courses d'endurance, avec des performances remarquables dans des épreuves telles que le Bol d'Or, les 24 heures d'Oss et les 24 heures de Barcelone.
La 750 SFC Elettronica était l'une des dernières répliques de course produites en usine sans tenir compte des réglementations en matière de bruit, de changement de vitesse ou d'émissions. Il s'agit du numéro 18435 de la série 1976 18000 (33 numéros 18411 - 18444). Cette dernière série de 750 SFC se distingue par un jeu de roues FLAM à fines lamelles et à creux coulé. Son robuste bicylindre parallèle de 750 cm3, sa qualité de fabrication exceptionnelle et sa carrosserie orange distinctive sont devenus les signes distinctifs d'une mécanique conçue autant pour l'endurance que pour la vitesse. Lorsque cet exemplaire a été construit en 1976, la SFC était devenue une moto sportive raffinée, homologuée pour la route. Toujours brute et issue de la course, elle devient de plus en plus rare et collectionnable. Cette année-là a marqué la fin de la production de la SFC, avec seulement une poignée produite avant que Laverda ne ferme définitivement le chapitre de ce célèbre Modèle. Cette moto est l'une des dernières de son genre. Et plus rare encore, l'une des 33 unités environ équipées dès l'usine de jantes en alliage moulé FLAM, qui se démarquent des traditionnelles jantes en fil de fer Borrani des modèles précédents. Mécaniquement, cette SFC est en bon état général. Le moteur fonctionne bien, avec le couple caractéristique et la puissance brute du bicylindre qui rend ces motos si agréables à conduire. Elle démarre, roule et se manie très bien, offrant le type de performance qui a contribué à établir le formidable palmarès de la SFC il y a des décennies. La moto conserve ses numéros de moteur et de cadre correspondants, ce qui ajoute une valeur significative pour les collectionneurs et les passionnés en quête d'authenticité. Les roues FLAM sont correctes pour ce dernier lot de production et sont en bon état, ce qui renforce à la fois la rareté et l'aspect unique de cette mécanique. Les amortisseurs arrière actuels sont des Koni aftermarket d'époque, remplaçant les Ceriani d'origine. Ils fonctionnent bien et préservent l'équilibre et les caractéristiques de conduite de la moto, même si les puristes souhaiteront peut-être revenir à la suspension d'usine pour retrouver toute l'originalité de la moto. Un compteur GPS Smiths fait sur mesure a été installé pour la route, offrant des relevés de vitesse précis tout en respectant l'esthétique vintage de la moto. Bien que la moto soit techniquement saine et bien présentée de loin, son état cosmétique montre de la patine. Le cadre se connecte à plusieurs couches de peinture, ce qui suggère qu'une restauration professionnelle complète pourrait être souhaitable pour un acheteur à la recherche d'une finition de niveau concours. Fermer, le carénage et la selle présentent plusieurs trous inutilisés, un détail qui indique des modifications antérieures ou une restauration incomplète. La peinture dans son ensemble n'est pas parfaite, avec des imperfections mineures visibles lors d'un examen plus approfondi. Ces défauts cosmétiques n'affectent en rien l'utilisation de la moto ou son importance historique, mais ils méritent d'être signalés à ceux qui privilégient la présentation visuelle ou qui souhaitent investir dans une restauration cosmétique plus approfondie. Malgré ces imperfections, la moto conserve un haut degré d'originalité là où c'est le plus important, notamment son moteur, son cadre, la forme de son carénage et ses rares roues correctes pour l'usine. Cette combinaison d'authenticité et d'état mécanique prêt à rouler en fait un excellent candidat pour une utilisation continue ou une restauration selon les normes des concours. La Laverda 750 SFC est l'une des motos sportives européennes les plus emblématiques et les plus recherchées des années 1970. Cet exemplaire de 1976 se distingue non seulement par le fait qu'il date de la dernière année de production, mais aussi par ses rares roues FLAM, ses numéros correspondants et ses solides performances mécaniques. Alors que les prix des SFC bien conservées continuent d'augmenter, cette moto représente à la fois une opportunité de posséder un morceau de l'histoire des courses italiennes et un investissement potentiel à long terme. Que vous soyez un collectionneur sérieux, un passionné de motos anciennes, ou quelqu'un qui cherche à posséder un morceau légendaire de l'histoire de Laverda, cette 750 SFC offre une combinaison convaincante de rareté, de provenance, et de caractère. Cette moto est offerte à un prix raisonnable pour une moto de sport italienne en bon état mécanique, historiquement significative et hautement collectionnable. La livraison dans le monde entier peut être organisée aux frais de l'acheteur. Vues sur rendez-vous uniquement. Veuillez nous contacter pour plus de détails, des photos, ou pour organiser une inspection.
