Beschreibung
Wir sind stolz darauf, diese seltene und kultige Laverda 750 SFC Elettronica von 1976 (Charge 18000) zum Verkauf anzubieten. Ein echtes Beispiel aus der allerletzten und exklusivsten Produktionscharge dieses legendären Modells. Mit übereinstimmenden Motor- und Rahmennummern (18435) ist dieses Motorrad ein Teil von Laverdas letzter Hommage an eines der am meisten verehrten rennsportinspirierten Straßenmotorräder der 1970er Jahre. Die Laverda 750 SFC (Super Freni Competizione) wurde aus Laverdas Rennambitionen in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren geboren. Ursprünglich als Werksrennmaschine entwickelt, erlangte die SFC schnell einen hervorragenden Ruf in der Langstreckenszene, mit bemerkenswerten Leistungen bei Veranstaltungen wie dem Bol d'Or, den 24 Stunden von Oss und den 24 Stunden von Barcelona.
Die 750 SFC Elettronica war eine der letzten werksseitig hergestellten Rennnachbauten, die ohne Rücksicht auf Geräusch-, Schalt- oder Emissionsvorschriften gebaut wurden. Dies ist die Nummer 18435 aus der 1976er 18000er Serie (33 Stück mit den Nummern 18411 - 18444). Diese letzte Serie der 750 SFC zeichnet sich durch einen Satz dünnwandiger, gegossener FLAM-Räder aus. Der robuste 750-ccm-Paralleltwin-Motor, die außergewöhnliche Verarbeitungsqualität und die unverwechselbare orangefarbene Karosserie wurden zu den Markenzeichen einer Maschine, die sowohl auf Ausdauer als auch auf Geschwindigkeit ausgelegt war. Als dieses Exemplar 1976 gebaut wurde, hatte sich die SFC zu einem raffinierten, straßenzugelassenen Sportmotorrad entwickelt. Immer noch roh und rennorientiert, aber zunehmend selten und sammelwürdig. In diesem Jahr endete die Produktion der SFC, und es wurde nur noch eine Handvoll Exemplare hergestellt, bevor Laverda das Kapitel dieses berühmten Modells endgültig schloss. Dieses spezielle Motorrad ist eines der letzten seiner Art. Und, was noch seltener ist, eines von etwa 33 Exemplaren, die ab Werk mit FLAM-Gussrädern ausgestattet waren, eine deutliche Abkehr von den traditionellen Borrani-Drahträdern, die bei früheren Modellen zu sehen waren. Mechanisch ist diese SFC in einem guten Gesamtzustand. Der Motor hat eine starke Leistung, mit dem charakteristischen Drehmoment und der rauen Zweizylinder-Leistungsentfaltung, die diese Motorräder so einnehmend machen. Sie startet, fährt und fährt sich sehr gut und liefert die Art von Leistung, die vor Jahrzehnten zum beeindruckenden Rennstreckenrekord der SFC beigetragen hat. Das Motorrad behält seine übereinstimmenden Motor- und Rahmennummern, was für Sammler und Enthusiasten, die Authentizität suchen, einen erheblichen Wert darstellt. Die FLAM-Räder sind korrekt für diese letzte Produktionscharge und befinden sich in gutem Zustand, was sowohl die Seltenheit als auch den einzigartigen Look dieser Maschine unterstreicht. Die aktuellen hinteren Stoßdämpfer sind ein originalgetreuer Koni-Nachrüstsatz, der die originalen Ceriani-Einheiten ersetzt. Sie funktionieren gut und bewahren das Gleichgewicht und die Fahreigenschaften des Motorrads, obwohl Puristen das Motorrad vielleicht wieder auf die werkseitige Federung zurücksetzen möchten, um die Originalität zu erhalten. Für den Straßengebrauch wurde ein maßgefertigter Smiths-GPS-Tacho eingebaut, der genaue Geschwindigkeitsmessungen bietet und gleichzeitig die Vintage-Ästhetik des Motorrads respektiert. Während das Motorrad technisch einwandfrei ist und aus der Ferne gut aussieht, zeigt sein kosmetischer Zustand Patina. Der Rahmen weist Anzeichen von mehreren Lackschichten auf, was darauf hindeutet, dass eine vollständige professionelle Restaurierung für einen Käufer, der ein Finish auf Concours-Niveau anstrebt, wünschenswert sein könnte. Außerdem weisen die Verkleidung und die Sitzeinheit mehrere unbenutzte Löcher auf, ein Detail, das auf frühere Modifikationen oder unvollständige Restaurierungsarbeiten hindeutet. Die Lackierung ist insgesamt nicht perfekt, mit kleineren Mängeln, die bei näherer Betrachtung sichtbar werden. Diese kosmetischen Mängel beeinträchtigen weder die Gebrauchstauglichkeit noch die historische Bedeutung des Motorrads, sind aber für diejenigen erwähnenswert, die Wert auf die optische Präsentation legen oder in eine gründlichere kosmetische Restaurierung investieren möchten. Trotz dieser Mängel weist das Motorrad in den wichtigsten Bereichen ein hohes Maß an Originalität auf, einschließlich des Motors, des Rahmens, der Verkleidungsform und der seltenen, werkseitig korrekten Räder. Diese Kombination aus Authentizität und straßentauglichem mechanischen Zustand macht sie zu einem ausgezeichneten Kandidaten für die weitere Nutzung oder eine Restaurierung nach Concours-Standards. Die Laverda 750 SFC gehört zu den kultigsten und begehrtesten europäischen Sportmotorrädern der 1970er Jahre. Da nur sehr wenige Exemplare produziert wurden (und noch weniger in originalem oder nahezu originalem Zustand erhalten sind), sind diese Motorräder zu ernsthaften Investitionen für Sammler auf der ganzen Welt geworden. Dieses Exemplar aus dem Jahr 1976 zeichnet sich nicht nur dadurch aus, dass es aus dem letzten Produktionsjahr stammt, sondern auch durch seine seltenen FLAM-Räder, die passenden Nummern und die solide mechanische Leistung. Da die Preise für gut erhaltene SFCs weiter steigen, stellt dieses Motorrad sowohl eine Gelegenheit dar, ein Stück italienischer Renngeschichte zu besitzen, als auch eine potenzielle langfristige Investition. Ob Sie nun ein ernsthafter Sammler, ein Liebhaber alter Motorräder oder jemand sind, der ein legendäres Stück Laverda-Geschichte besitzen möchte, diese 750 SFC bietet eine überzeugende Kombination aus Seltenheit, Herkunft und Charakter. Das Motorrad wird zu einem fairen Preis für ein mechanisch einwandfreies, historisch bedeutsames und sehr sammelwürdiges italienisches Sportmotorrad angeboten. Weltweiter Versand kann auf Kosten des Käufers arrangiert werden. Besichtigung nur nach Vereinbarung. Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Details, Fotos oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins.
