Descripción
Nos enorgullece poner a la venta este rareza e icónico Laverda 750 SFC Elettronica de 1976 (lote 18000). Un ejemplar genuino de la última y más exclusiva tirada de producción de este legendario modelo. Con números de motor y chasis que coinciden (18435), esta moto forma parte del último homenaje de Laverda a una de las motocicletas de calle con inspiración en la competición más veneradas de los años 70.
El Laverda 750 SFC (Super Freni Competizione) nació de las aspiraciones de competición de Laverda a finales de los 60 y principios de los 70. Inicialmente creada como una moto de carrera de fábrica, la SFC rápidamente forjó una reputación formidable en la escena de resistencia, con destacadas actuaciones en eventos como Bol d’Or, 24 Horas de Oss, y Barcelona 24-Horas.
La 750 SFC Elettronica fue una de las últimas de las réplicas de carreras de producción de fábrica construidas sin atender a normas de ruido, cambio de marchas o emisiones. Este es el número 18435 de la serie 18000 de 1976 (33 numerados 18411 – 18444). Esta serie final 750 SFC se distinguía por un conjunto de llantas FLAM de aleación fundida con nervios delgados. Es una moto hecha con un propósito, y no para un precio.
Su robusto motor bicilíndrico en paralelo de 750 cc, su excelente calidad de construcción y su característica carrocería naranja distintiva se convirtieron en señas de identidad de una máquina construida tanto para la resistencia como para la velocidad. Para cuando este ejemplar fue construido en 1976, la SFC había evolucionado a una moto deportiva de calle refinada. Aún cruda y de base de carreras, pero cada vez más rara y coleccionable. Ese año marcó el fin de la producción de la SFC, con solo un puñado producidos antes de que Laverda cerrara el capítulo de este modelo celebrado. Esta moto en particular es una de las últimas de su especie. Y aún más rara, una de unas 33 unidades equipadas de fábrica con llantas de aleación fundida FLAM, una desviación distintiva de las tradicionales llantas de radios Borrani que se veían en modelos anteriores.
Mecánicamente, esta SFC está en buen estado general. El motor funciona con fuerza, con el par característico y la entrega de potencia cruda de un twin de dos cilindros que hace que estas motos resulten tan dinámicas de conducir. Arranca, va y se maneja muy bien, entregando ese tipo de rendimiento que ayudó a forjar el notable historial de la SFC en la pista hace décadas.
La moto conserva sus números de motor y chasis coincidentes, lo que añade un valor significativo para coleccionistas y entusiastas que buscan autenticidad. Las llantas FLAM son las correctas para este último lote de producción y se encuentran en buen estado, mejorando tanto la rareza como el aspecto único de esta máquina. Los amortiguadores traseros actuales son un juego aftermarket Koni, correctos para la época, que reemplazan las unidades Ceriani originales. Funcionan bien y mantienen la estabilidad y las características de conducción de la moto, aunque los puristas podrían desear devolver la suspensión a la configuración de fábrica para una total originalidad. Se ha instalado un velocímetro GPS Smiths fabricado a medida para uso en carretera, que ofrece lecturas de velocidad precisas respetando la estética vintage de la moto.
Aunque la moto es técnica y estéticamente sólida desde la distancia, su estado cosmético muestra patina. El cuadro muestra indicios de varias capas de pintura, lo que sugiere que una restauración profesional completa podría ser deseable para un comprador que busque un acabado de concurso. Además, la carenilla y la unidad del asiento presentan varios agujeros sin uso, un detalle que apunta a modificaciones previas o restauraciones incompletas.
El acabado de la pintura en general no es perfecto, con pequeñas imperfecciones visibles al inspeccionarlo de cerca. Estos defectos cosméticos no restan utilidad ni importancia histórica a la moto, pero conviene señalarlos para quienes priorizan la presentación visual o deseen invertir en una restauración cosmética más exhaustiva.
A pesar de estas imperfecciones, la moto conserva un alto grado de originalidad donde más importa, incluyendo su motor, chasis, forma de la carenía y llantas de fábrica correctas. Esta combinación de autenticidad y estado mecánico apto para carretera la convierte en una excelente candidata tanto para su uso continuo como para una restauración a estándares de concours.
La Laverda 750 SFC está entre las motos deportivas europeas más icónicas y buscadas de los años setenta. Con números de producción muy limitados (y aún menos ejemplares que sobreviven en estado original o casi original), estas motos se han convertido en inversiones serias para coleccionistas de todo el mundo.
Este ejemplar de 1976 destaca no solo por ser del último año de producción, sino también por sus raras llantas FLAM, números coincidentes y un rendimiento mecánico sólido. A medida que los precios de las SFC bien conservadas siguen subiendo, esta moto representa tanto la oportunidad de poseer una pieza de la historia de la competición italiana como una inversión a largo plazo.
Ya sea que seas un coleccionista serio, un entusiasta de las motos vintage o alguien que busca poseer una pieza legendaria de la historia de Laverda, esta 750 SFC ofrece una combinación atractiva de rareza, procedencia y carácter.
La moto se ofrece a un precio justo para una moto deportiva italiana, mecánicamente fiable, históricamente significativa y muy coleccionable. El envío mundial puede organizarse a cargo del comprador. Visitas solo con cita. Por favor contáctenos para más detalles, fotos o para concertar una inspección.
