Descrizione
Siamo orgogliosi di vendere questa rara e iconica Laverda 750 SFC Elettronica del 1976 (lotto 18000). Un autentico esemplare dell'ultimo e più esclusivo lotto di produzione di questo leggendario modello. Con i numeri di motore e telaio corrispondenti (18435), questa moto fa parte dell'ultimo omaggio di Laverda a una delle moto da corsa più apprezzate degli anni Settanta. La Laverda 750 SFC (Super Freni Competizione) è nata dalle ambizioni agonistiche di Laverda tra la fine degli anni Sessanta e l'inizio degli anni Settanta. Inizialmente creata come moto da corsa, la SFC si costruì rapidamente una reputazione formidabile sulla scena delle gare di durata, con prestazioni di rilievo in eventi come il Bol d'Or, la 24 Ore di Oss e la 24 Ore di Barcellona.
La 750 SFC Elettronica è stata una delle ultime repliche da corsa costruite in fabbrica, senza tener conto di rumorosità, cambio e normative sulle emissioni. Questa è la numero 18435 della serie 18000 del 1976 (33 esemplari numerati da 18411 a 18444). Questa 750 SFC della serie finale si distingueva per un set di ruote FLAM a raggi sottili, fuse in profondità. Il robusto motore bicilindrico parallelo da 750 cc, l'eccezionale qualità costruttiva e la caratteristica carrozzeria arancione sono diventati i segni distintivi di una moto costruita per la resistenza e non per la velocità. Quando questo esemplare fu costruito nel 1976, la SFC si era evoluta in una raffinata moto sportiva omologata per l'uso stradale. Ancora grezza e da corsa, ma sempre più rara e da collezione. Quell'anno segnò la fine della produzione della SFC, con solo una manciata di esemplari prodotti prima che Laverda chiudesse definitivamente il capitolo di questo celebre modello. Questa moto in particolare è una delle ultime del suo genere. E, cosa ancora più rara, è uno dei circa 33 esemplari equipaggiati dalla fabbrica con cerchi in lega fusa FLAM, una scelta distintiva rispetto ai tradizionali cerchi in filo Borrani visti sui modelli precedenti. Dal punto di vista meccanico, questa SFC è in buone condizioni generali. Il motore si comporta bene, con la caratteristica coppia e l'erogazione di potenza del bicilindrico che marca queste moto in modo così coinvolgente. Si avvia, si guida e si gestisce molto bene, offrendo il tipo di prestazioni che hanno contribuito a costruire il formidabile record di pista della SFC decenni fa. La moto conserva i numeri di motore e telaio corrispondenti, aggiungendo un valore significativo per i collezionisti e gli appassionati in cerca di autenticità. Le ruote FLAM sono corrette per questo lotto finale di produzione e sono in buone condizioni, il che esalta sia la rarità che il look unico di questa moto. Gli attuali ammortizzatori posteriori sono un set aftermarket Koni corretto per l'epoca, che sostituisce le unità originali Ceriani. Funzionano bene e mantengono il portamento e le caratteristiche di guida della moto, anche se i puristi potrebbero voler riportare la moto alle sospensioni corrette di fabbrica per una piena originalità. Per l'uso su strada è stato montato un tachimetro GPS Smiths su misura, che offre letture accurate della velocità rispettando l'estetica vintage della moto. Sebbene la moto sia tecnicamente valida e si presenti bene da lontano, le sue condizioni estetiche mostrano una patina. Il telaio presenta segni di più strati di vernice, il che suggerisce che un restauro professionale completo potrebbe essere auspicabile per un acquirente alla ricerca di una finitura di livello concours. Inoltre, la carenatura e il gruppo sella presentano diversi fori inutilizzati, un dettaglio che fa pensare a modifiche precedenti o a un restauro incompleto. La vernice nel complesso non è perfetta, con piccole imperfezioni visibili a un'ispezione più attenta. Questi difetti estetici non pregiudicano l'utilizzabilità della moto o il suo significato storico, ma sono degni di nota per coloro che danno priorità alla presentazione visiva o che desiderano investire in un restauro estetico più approfondito. Nonostante queste imperfezioni, la moto conserva un elevato grado di originalità nei punti più importanti, tra cui il motore, il telaio, la forma della carenatura e le rare ruote corrette dalla fabbrica. Questa combinazione di autenticità e condizioni meccaniche pronte per la strada la marca come un eccellente candidato per l'uso continuato o per il restauro secondo gli standard concours. La Laverda 750 SFC è tra le moto sportive europee più iconiche e ricercate degli anni Settanta. Con un numero molto limitato di esemplari prodotti (e ancora meno sopravvissuti in condizioni originali o quasi), queste moto sono diventate un serio investimento per i collezionisti di tutto il mondo. Questo esemplare del 1976 si distingue non solo per essere l'ultimo anno fino a quel momento di produzione, ma anche per le rare ruote FLAM, i numeri corrispondenti e le solide condizioni meccaniche. Poiché i prezzi delle SFC ben conservate continuano a salire, questa moto rappresenta sia un'opportunità di possedere un pezzo di storia delle corse italiane sia un potenziale investimento a lungo termine. Che tu sia un collezionista serio, un appassionato di moto d'epoca o qualcuno che cerca di possedere un pezzo leggendario della storia Laverda, questa 750 SFC offre un'interessante combinazione di rarità, provenienza e carattere. La moto viene offerta a un prezzo equo per una moto sportiva italiana meccanicamente sana, storicamente significativa e da collezione. La spedizione in tutto il mondo può essere organizzata a spese dell'acquirente. Visualizzazioni solo su appuntamento. Contattateci per ulteriori dettagli, foto o per organizzare un'ispezione.
