Description
LA exploit d'ingénierie BADGE accompli par BMC à la fin des années 50 et au début des années 60 doit passer pour l'astuce la plus astucieuse de tous les temps en matière de fabrication automobile britannique. Bien que la gamme ne soit pas arrivée en même temps, elle nous a offert le design italien de Pinin Farina pour l'Austin Cambridge, le Morris Oxford, le Wolseley 16/ 60, la MG Magnette et la Riley 4/ 72. Les prix allaient de 720 £ pour l'Austin à 999 £ pour les deux modèles « sport », Magnette et Riley. Tout cela est ingénieux. Quelque chose pour tout le monde. Eh bien, du moins telle était la réflexion derrière l'ensemble !
Le Cambridge et l'Oxford se vendaient comme des petits pains, approchant les 300 000 unités chacun. Au sommet, MG et Magnette s'en sortaient avec près de 14 000 exemplaires chacun.
Les Magnette, comme on peut le comprendre, restent des oiseaux rares. Lancées avec le bloc de 1500 cm3, elles sont passées du Mark III au Mark IV - que nous avons ici - et cela est venu avec le moteur Farina de 1622 cm3.
Ainsi, comme la Riley, la Magnette visait le conducteur plus sportif tandis que BMC laissa la Wolseley, milieu de gamme, porter l'étiquette de luxe majestueux. Équipée de doubles carburateurs, d'un tableau de bord en bois et de garnitures de portières et d'une calandre exclusive, la variante MG avait - presque - l'air différente. Comme la Riley, ses feux arrière « en coupe » différaient aussi de ceux des Austin, Morris et Wolseley.
Ce modèle de 1966 est un magnifique exemple en bleu clair et crème bicolore. Entièrement repeinte il y a seulement huit ans, elle a vraiment fière allure. C'est aussi une vieille dame robuste et elle roule à merveille. Vous pouvez à peine entendre le moteur, il est si silencieux et elle affiche une pression d'huile impressionnante. Les sièges avant ont été ré-uppolsterés en cuir bleu clair et assez récemment semble-t-il. Le siège arrière reste dans son gris clair d'origine. Si vous êtes pointilleux, je recommanderais vivement d'utiliser le Vinylkote, qui se présente en aérosol et peut être assorti à n'importe quelle couleur que vous souhaitez fournir. Cela fonctionne superbement et sans effort sur le cuir et le vinyle. Le ciel de toit n'est pas terrible non plus, bien que je pense avoir ajusté le prix de la Magnette en conséquence principalement en raison de ces zones cosmétiques et elle demeure une excellente classique pour le prix. Il existe de petites zones d'imperfections de peinture ici et là mais elles n'enlèvent rien à la beauté générale de cette belle berline sportive.
Je suis Martin (Martin Howey Classics. Établi il y a 27 ans) et je peux aussi assister avec la livraison, alors demandez-moi un devis. Merci, Martin the details below).
