Beschreibung
Die THE BADGE-Engineeringleistung, die von BMC in den späten 50er- und frühen 60er-Jahren vollbracht wurde, muss als der cleverste Trick aller Zeiten im britischen Automobilbau gelten. Obwohl das Angebot nicht alle Modelle gleichzeitig startete, brachten sie Pinin Farinas italienisch basierte Gestaltung des Austin Cambridge, Morris Oxford, Wolseley 16/ 60, MG Magnette und Riley 4/ 72 hervor. Die Preise reichten von 720 Pfund für den Austin bis 999 Pfund für die beiden „sportlichen“ Modelle Magnette und Riley. Alles wirklich klug gemacht. Etwas für jeden. Nun, so war zumindest die Denkweise hinter dem Aufbau!
Cambridge und Oxford gingen wie warme Semmeln über den Ladentisch, jeweils bei rund 300. 000 Verkäufen. Oben angekommen erreichten MG und Magnette jeweils knapp 14. 000 Stück.
Magnette bleiben verständlicherweise seltene Exemplare. Ausgestattet mit dem 1500-cc-Motor, wechselten sie von Mark III zu Mark IV – das haben wir hier – und letzterer hatte den bevorzugten 1622-cc-Farina-Motor.
Also, wie beim Riley, zielte der Magnette auf den sportlicheren Fahrer, während BMC dem mittelpreisigen Wolseley das Etikett „würdevoller Luxus“ aufdrückte. Ausgestattet mit zwei Vergasern, Holzarmaturentafel und Türverkleidungen sowie einer exklusiven Frontpartie sah die MG-Variante – zumindest – anders aus. Wie beim Riley unterschieden sich auch die „Cut-away“-Rücklichter von Austin, Morris und Wolseley.
Dieses Modell von 1966 ist ein entzückendes Beispiel in zwei Tönen Hellblau und Creme. Vor nur acht Jahren neu lackiert, sieht sie wirklich gut aus. Sie ist auch eine solide alte Lady und fährt spitzenmäßig. Man hört den Motor kaum, er ist so leise, und sie zeigt beeindruckenden Öldruck. Die Vordersitze sind dem Anschein nach vor Kurzem in hellblaues Leder neu bezogen worden. Der Rücksitz bleibt in dem ursprünglichen hellgrauen Ton. Wenn Sie pingelig sind, empfehle ich dringend die bewährte Vinylkote, die in Sprühdosen erhältlich ist und farblich auf jede gewünschte Farbe angepasst werden kann. Sie funktioniert hervorragend auf Leder und Vinyl. Die Dachhimmelverkleidung ist auch nicht ideal, obwohl ich glaube, den Magnette entsprechend bepreist zu haben – hauptsächlich wegen solcher kosmetischen Punkte – und sie bleibt eine hervorragende klassische Sportlimousine für das Geld. Es gibt kleine Farbschlieren hier und da, stören jedoch nicht die Gesamtattraktivität dieser wunderschönen Sportlimousine.
Ich bin Martin (Martin Howey Classics. Gegründet vor 27 Jahren) und ich kann auch bei der Lieferung helfen, fragen Sie mich also nach einem Angebot. Danke, Martin the details below).
