Descrição
A façanha de engenharia THE BADGE realizada pela BMC no final dos anos 50 e início dos 60 deve ficar registada como o truque mais engenhoso de todos os tempos quando se trata da indústria automóvel britânica. Embora a gama não tenha arrancado todas de uma vez, ofereceu-nos o design italiano de Pinin Farina, baseado na Itália, para o Austin Cambridge, Morris Oxford, Wolseley 16/ 60, MG Magnette e Riley 4/ 72. Os preços variaram entre 720 libras para o Austin e 999 libras para os dois modelos 'desportivos', Magnette e Riley. Tudo engenhoso. Algo para todos. Bem, pelo menos essa foi a ideia por trás do sistema! Cambridge e Oxford venderam-se como pães quentes, situando-se por volta de 300. 000 unidades vendidas de cada modelo. No topo da gama, a MG e a Magnette conseguiram perto de 14. 000 unidades cada uma. As Magnettes, compreensivelmente, continuam a ser raridades. Começando pelo motor de 1500cc, passaram de Mark III para Mark IV — que temos aqui — e esse veio com o apreciado motor Farina de 1622cc. Assim como o Riley, a Magnette visava o condutor mais desportivo, enquanto a BMC deixava a Wolseley de preço intermédio ostentar o rótulo de luxo imponente. Equipado com dois carburadores, tablier em madeira e molduras das portas e o seu dianteiro exclusivo, a variante MG parecia — pelo menos — realmente diferente. Como o Riley, os seus conjuntos de luzes traseiras em corte ('cut-away') distinguiam-se também dos da Austin, Morris e Wolseley. Este modelo de 1966 é um exemplar encantador em dois tons, azul-claro e creme. Re-pintado completamente há apenas oito anos, ele realmente parece ter o aspecto certo. É uma velha de confiança e funciona impecavelmente. Mal se ouve o motor, é tão silencioso e apresenta uma pressão de óleo impressionante. Os bancos dianteiros foram re-estofados em pele azul-clara, e parece ter sido há relativamente pouco tempo. O banco traseiro permanece na sua cor cinzenta clara original. Se for exigente, recomendo vivamente usar o Vinylkote, que vem em aerossóis e pode ser combinado com qualquer cor que deseje fornecer. Funciona de forma soberba e sem esforço tanto em pele como em vinil. O forro do tejadilho não é grande coisa, embora eu acredite ter precificado a Magnette em conformidade, principalmente por questões cosméticas, e ela continua uma excelente clássica pelo dinheiro. Existem pequenas áreas de imperfeições na tinta aqui e ali, mas não tiram o efeito global da bonita berlina desportiva. Sou o Martin (Martin Howey Classics. Est. 27 anos) e também posso ajudar com a entrega, por isso peça-me um orçamento. Obrigado, Martin the details below).
