Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 24 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 25 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1954 Norton Model 40 International Clubman No Reserve - Courue par Geoff Tanner dans le Junior Clubman's Trophy 1954 Numéro d'immatriculation : 842 YUG Numéro de châssis : J1058609 CONTRÔLE TECHNIQUE : Exempt L'une des trois seules Internationales de 350 cm3 construites selon les spécifications Clubman en 1954 Courue par Geoff Tanner dans le Manx Junior Clubman's Trophy 1954, donnant à Norton son meilleur résultat de l'année Entièrement restaurée par le spécialiste Norton Bernie Allen en 2008 et 2009 La collection Route et Course Après les victoires de Norton 1-2-3 et 1-2 dans les TT Senior et Junior de 1931, Norton a adapté ses coureurs de TT aux modèles International pour 1932. Le moment était propice, car cette année-là, Norton a obtenu des résultats 1-2-3 dans les deux TT. Les "Inters" étaient essentiellement construites à la demande de l'usine et pouvaient être soit des machines de course à part entière, soit des motos de route très bien réglées. Disponibles en modèle 30 de 500 cm3 ou en modèle 40 de 350 cm3, avec un petit nombre de machines d'après-guerre construites selon les spécifications de course Clubman, elles n'ont jamais été des machines pour le motocycliste ordinaire - le prix d'une International neuve était à peu près équivalent à celui d'une voiture de taille moyenne. Les Internationales ont été considérablement améliorées en 1953 grâce au cadre Featherbed et cette année-là, quelque trente modèles 30 et vingt-huit modèles 40 Clubman's ont été construits. C'était un bon millésime, car Norton a réussi à terminer 1-2-3 dans le Senior Clubman's TT. En 1954, seuls dix Modèles 30 et trois Modèles 40 ont été produits en version Clubman, mais les rivales BSA Gold Stars ont amélioré leur jeu et le meilleur résultat obtenu par Norton cette année-là a été une cinquième place dans le Junior Clubman's Trophy. Le pilote était George Tanner, monté sur cette même moto. Né en 1928 à Walthamstow, Tanner a commencé à piloter une Scott 1930 juste après la guerre, puis a réussi à acheter une Norton International 1938. Pour ses débuts en course en 1952, la vieille Norton s'est révélée quelque peu incontrôlable, si bien qu'il est passé à une Velocette Mk. VIII. Il a été repéré par le professionnel de Chiswick Hugh Rae (de G. K. Rae), qui venait de perdre son pilote vedette, et par le professionnel du Hampshire John Knight, qui souhaitait promouvoir ses Internationales en participant à des courses. Entre eux, ils s'arrangèrent pour que Tanner reçoive les dernières Norton pour ses débuts à Manx en 1954. Cette mécanique a été construite selon les spécifications du Clubman et fournie par Craze Bros. de Bournemouth le 28 mai 1954. Équipée d'un siège de course, de garde-boue, d'une moustiquaire et de la suppression des feux et du silencieux, elle était sur l'île de Man quelques semaines plus tard, prête pour les quatre tours du Junior Clubman. Bien que surclassé par les Goldies, Tanner a fait une course fulgurante pour terminer cinquième, à moins d'une minute de la BSA gagnante. Avec une moyenne de 81, 54 mph sur l'ensemble de la course, son meilleur tour à 83 mph était un record pour une 350 International, qui tient toujours. L'année suivante, avec quelques Nortons Manx, Tanner a remporté les Grands Prix Manx Junior et Senior, et a décliné l'offre de devenir pilote d'usine Norton, préférant ses arrangements plus amicaux et moins formels qui lui permettaient de continuer son travail de jour comme jardinier pour le Conseil de Walthamstow. Après la course, John Knight a vendu l'International, et on pense qu'elle a fini dans les années 1960 à Devizes chez Bonny Good, le pilote de piste devenu collectionneur et professionnel des Nortons de course. On pense qu'il l'a vendue à Paul Hobbs de Trowbridge en 1965, après quoi une série de propriétaires se sont succédé jusqu'à ce qu'elle soit acquise par Bob Chapman en 2008. Ce dernier a fait appel au spécialiste Manx Norton Bernie Allen, qui comptait parmi ses clients John Surtees, pour effectuer une restauration, qui a été achevée à temps pour que Geoff Tanner puisse retrouver la moto en 2009. En 2011, elle a été immatriculée pour la route (bien qu'elle soit toujours au point pour la course, avec des cames et des pistons Manx, un carburateur TT, une boîte de vitesse à rapports rapprochés, etc.) et vendue à notre vendeur, un collectionneur de motos historiques rares et importantes. Après plusieurs années d'exposition statique, elle doit maintenant être remise en service. Elle sera vendue avec un historique comprenant des photos d'époque de Tanner sur la moto, les numéros du 10 et 17 juin 1954 de Motor Cycling, et une copie des dossiers de travail fournis par le Vintage Motor Cycle Club. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales de vente s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
