Beschreibung
Nationales Motorrad-Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 24. März ab 13:00 Uhr
Versteigerung: Mittwoch, 25. März ab 09:00 Uhr
Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1954 Norton Model 40 International Clubman
Keiner Vorbehalt – Auf der Rennstrecke von Geoff Tanner gefahren im Junior Clubman’s Trophy 1954
Registrierungs-Nr.: 842 YUG
Rahmennummer: J1058609
MOT: Befreit
Eine von lediglich drei 350cc Internationals, gebaut nach Clubman’s-Spezifikation im Jahr 1954
Auf der Rennstrecke von Geoff Tanner im Manx Junior Clubman’s Trophy 1954 gefahren und damit Nortons bestes Ergebnis des Jahres erzielt
Umfassend restauriert von Norton-Spezialisten Bernie Allen in 2008 und 2009
The Road and Race Collection
Nach Nortons 1-2-3- und 1-2-Sieg im Senior- und Junior-TT 1931 passte Norton seine TT-Rennmaschinen für 1932 den International-Modellen an. Das Timing war günstig, denn Norton erreichte in diesem Jahr sowohl im TT als auch im TT der Senior/ Junior eine 1-2-3-Staffel. Die „Inters“ wurden im Wesentlichen auf Bestellung aus dem Werk gefertigt und konnten sowohl als rein rennsportliche Maschinen als auch als hochgetunte Straßenmotorräder fungieren. Erhältlich als 500cc Model 30 oder 350cc Model 40; einige wenige Nachkriegsmaschinen wurden nach Clubman-Rennspezifikation gebaut. Sie waren niemals Maschinen für den gewöhnlichen Motorradfahrer – der Preis eines neuen Internationals lag grob auf dem Niveau eines mittelgroßen Autos.
Internationales Modell wurde 1953 dank des Featherbed-Rahmens deutlich verbessert, und in diesem Jahr wurden rund dreißig Clubman’s Model 30s und dreiundzwanzig Model 40s gebaut. Es war eine hervorragende Saison, denn Norton erreichte im Senior Clubman’s TT eine 1-2-3-Show. Allein zehn Model 30s und drei Model 40s wurden 1954 in Clubman’s-Trim produziert, doch die Rivalen BSA Gold Stars legten zu und das beste Norton-Ergebnis des Jahres war fünfter Platz im Junior Clubman’s Trophy. Der Fahrer war George Tanner, auf genau diesem Motorrad montiert.
Geboren 1928 in Walthamstow begann Tanner kurz nach dem Krieg, eine 1930er Scott zu fahren, kaufte sich später eine 1938 Norton International. Sein Renndebüt 1952 war von Anfang an schwierig, sodass er zu einer Mk. VIII Velocette wechselte und vom Chiswick-Händler Hugh Rae (G. K. Rae) entdeckt wurde, der gerade seinen Star-Fahrer verloren hatte, sowie von Hampshire-Händler John Knight, der Nortons durch Racing fördern wollte. Zwischen ihnen arrangierten sie, dass Tanner 1954 für sein Manx-Debüt die neueste Norton-Maschine erhielt.
Diese Maschine wurde gemäß Clubman-Spezifikation gebaut und durch Craze Bros. of Bournemouth am 28. Mai 1954 geliefert. Ausgestattet mit Rennd Sitz, Kotflügeln, Schutzblech, Fliegenschutz und dem Wegfall von Beleuchtung und Schalldämpfer, war sie einige Wochen später auf der Isle of Man bereit für das vier Runden Junior Clubman’s. Obwohl von den Goldies überragt, fuhr Tanner ein furioses Rennen und belegte den fünften Platz, weniger als eine Minute hinter dem siegenden BSA. Im Durchschnitt 81, 54 mph über die Renndistanz, seine schnellste Runde 83 mph – ein Rekord für einen 350er International, der bis heute Bestand hat. Im nächsten Jahr gewann Tanner mit einigen Manx-Nortons sowohl den Junior als auch den Senior Manx Grand Prix und lehnte das Angebot ab, Norton-Werksfahrer zu werden, zugunsten freundlicherer, weniger formeller Rahmenbedingungen, die ihm erlaubten, seinem Tagjob als Gärtner beim Walthamstow Council weiter nachzugehen.
Nach dem Rennen verkaufte John Knight das International, und es soll in den 1960er Jahren in Devizes bei Bonny Good, dem Bahnfahrer, der später Sammler und Händler von Norton-Rennmaschinen wurde, gelandet sein. Man schätzt, dass er es 1965 an Paul Hobbs von Trowbridge verkauft hat, wonach eine Reihe von Besitzern folgte, bis es 2008 von Bob Chapman erworben wurde. Chapman holte den Manx-Norton-Spezialisten Bernie Allen ins Boot, dessen Klienten John Surtees unter anderem umfassten, um eine Restaurierung durchzuführen, die rechtzeitig fertig war, damit Geoff Tanner 2009 wieder mit dem Bike vereint werden konnte. Im Jahr 2011 wurde es straßenzulassen (obwohl es nach wie vor renntauglich war, mit Manx-Nocken, Kolben, TT-Vergaser, einem eng abgestuften Getriebe usw.) und an unseren Verkäufer verkauft, einen Sammler seltener und wichtiger historischer Motorräder. Nach mehreren Jahren der Ausstellung wird es nun erneut in Betrieb genommen werden. Es wird mit der Historie verkauft, einschließlich periodischer Fotos von Tanner auf dem Bike, der Ausgabe des Motor Cycling vom 10. und 17. Juni 1954 sowie einer Kopie der Werksunterlagen des Vintage Motor Cycle Club.
Die Gebote erfolgen live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provision – Allgemeine Geschäftsbedingungen gelten.
Parken und der Eintritt in die Versteigerung ist für Versteigerungsteilnehmer mit Katalog frei, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für 20 £ erworben werden (Einlass für 2 Personen).
