Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visione: Martedì 24 marzo dalle 13:00
Asta: Mercoledì 25 marzo dalle 09:00
Luogo: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Norton Model 40 International Clubman del 1954
Nessuna base minima - Corsevole da Geoff Tanner nel Junior Clubman’s Trophy del 1954
Num. di registrazione: 842 YUG
Num. telaio: J1058609
MOT: Esente
Una delle sole tre International da 350cc costruite con specifiche Clubman nel 1954
Corsa da Geoff Tanner nel Manx Junior Clubman’s Trophy del 1954, regalando a Norton il miglior risultato dell’anno
Interamente restaurata da Norton specialista Bernie Allen nel 2008 e 2009
The Road and Race Collection
Dopo le vittorie a 1-2-3 e 1-2 in Senior e Junior TT nel 1931, Norton adattò i suoi corridori TT ai modelli International per il 1932. Il momento fu propizio, poiché in quell’anno Norton ottenne risultati a 1-2-3 in entrambe le TT. Gli Internationals erano essenzialmente veicoli costruiti su ordinazione dalla fabbrica, e potevano essere sia autentiche macchine da corsa sia moto stradali estremamente sintonizzate. Disponibili come 500cc Model 30 o 350cc Model 40, con piccoli numeri di macchine post-belliche costruite secondo la specifica di Clubman, non erano mai mezzi per il motociclista comune: il prezzo di un International nuovo era approssimativamente equivalente a quello di una vettura di medie dimensioni.
Gli International migliorarono notevolmente nel 1953 grazie al telaio Featherbed e quell’anno furono costruiti una trentina di Clubman’s Model 30 e ventotto Model 40. Fu una stagione di grande livello, poiché Norton ottenne un 1-2-3 nel Senior Clubman’s TT. Nel 1954 furono prodotti solo dieci Model 30 e tre Model 40 in allestimento Clubman, ma la rivale BSA Gold Stars alzò il tiro e il miglior risultato ottenuto da Norton fu il quinto posto nel Junior Clubman’s Trophy. Il pilota fu George Tanner, montato su questa stessa motocicletta.
Nato nel 1928 a Walthamstow, Tanner iniziò a guidare una 1930 Scott poco dopo la guerra, per poi riuscire ad acquistare una 1938 Norton International. Debuttò in corsa nel 1952; l’anziana Norton si rivelò alquanto ingestibile, così passò a una Mk. VIII Velocette, e fu scoperto da un agente di Chiswick, Hugh Rae (di G. K. Rae), che aveva appena perso il suo pilota di punta, e dall’agente dell’Hampshire John Knight, che voleva promuovere i suoi Internationals attraverso le corse. Tra di loro riuscirono a fornire a Tanner le Norton più recenti per il suo debutto Manx nel 1954.
Questa macchina fu costruita secondo la specifica Clubman’s e fornita tramite Craze Bros. di Bournemouth il 28 maggio 1954. Completa di sella da corsa e parafanghi, parabrezza e l’eliminazione delle luci e dello silenziatore, fu sull’Isola di Man poche settimane dopo, pronta per i quattro giri del Junior Clubman’s. Sebbene superata dai Goldies, Tanner guidò una gara fulminante per terminare al quinto posto, a meno di un minuto dal vincitore BSA. In media, 81, 54 mph sull’intera corsa, il miglior giro a 83 mph fu un record per un 350 International che ancora oggi resiste. L’anno successivo, con alcune Manx Nortons, Tanner vinse sia il Junior che il Senior Manx Grand Prix, e rifiutò l’offerta di diventare pilota ufficiale Norton, preferendo accordi più amichevoli e meno formali che gli permettevano di continuare col lavoro di giardiniere per il Consiglio di Walthamstow.
Dopo la corsa, John Knight vendette l’International, e si pensa sia finita negli anni ’60 a Devizes con Bonny Good, pilota su pista diventato collezionista e commerciante di Norton da corsa. Si ritiene che sia stato venduto a Paul Hobbs di Trowbridge nel 1965, dopodiché una serie di proprietari lo seguirono finché non fu acquistato da Bob Chapman nel 2008. Chiamò a eseguire la restaurazione Bernie Allen, specialista Manx Norton, i cui clienti includevano John Surtees, lavoro che fu completato in tempo per riunire Geoff Tanner con la moto nel 2009. Nel 2011 fu immatricolato su strada (pur rimanendo ben lungi dall’essere una moto puramente da corsa, con camme e pistoni Manx, carburatore TT, cambio a rapporti ravvicinati e così via) e venduto al nostro fornitore, collezionista di motociclette storiche rare e importanti. Dopo alcuni anni in esposizione statica, ora richiederà una ricommissione. Verrà venduto con la storia, inclusi scatti d’epoca di Tanner sulla moto, le uscite Motor Cycling del 10 e 17 giugno 1954, e una copia dei registri di lavoro forniti dal Vintage Motor Cycle Club.
Bidding si svolgerà in diretta presso la sede, online tramite il nostro sito H&H, telefonicamente e a commissione - Condizioni applicabili
Il parcheggio e l’ingresso all’asta sono gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile all’ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati per £20 (consentono l’ingresso a 2 persone).
