Descrição
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visualização: terça-feira, 24 de março, a partir das 13h
Leilão: quarta-feira, 25 de março, a partir das 9h
Localização: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1954 Norton Model 40 International Clubman
Sem reserva - pilotada por Geoff Tanner no Trophy Junior Clubman de 1954
Matrícula: 842 YUG
Nº de chassis: J1058609
MOT: Isento
Um de apenas três Internationals de 350cc construídos com especificação Clubman em 1954
Pilotada por Geoff Tanner no Manx Junior Clubman’s Trophy de 1954, dando à Norton o melhor resultado do ano
Restaurado exaustivamente pelo especialista Norton Bernie Allen em 2008 e 2009
A Coleção Road and Race
Após as vitórias de 1-2-3 e 1-2 da Norton nas TT Senior e Junior de 1931, a Norton adaptou os seus passageiros TT aos modelos International para 1932. O timing foi auspicioso, pois naquele ano a Norton alcançou resultados de 1-2-3 em ambas as TT. Os “Inters” eram essencialmente feitos por encomenda na fábrica, e podiam ser máquinas de corrida puras ou motos de estrada altamente afinadas. Disponíveis como o Model 30 de 500cc ou o Model 40 de 350cc, com números reduzidos de máquinas de pós-guerra construídas de acordo com a especificação de corrida Clubman, nunca foram máquinas para o motociclista comum — o preço de um International novo era aproximadamente equivalente ao de um carro de porte médio.
Os Internationals tiveram melhorias significativas em 1953 graças ao quadro Featherbed, e nesse ano foram construídos cerca de trinta Clubman’s Model 30 e vinte e oito Model 40
Foi uma década excelente, pois a Norton conseguiu um 1-2-3 no Senior Clubman’s TT. Apenas dez Model 30 e три Model 40 foram produzidos na versão Clubman em 1954, mas a rival BSA Gold Stars elevou o nível e o melhor resultado da Norton nesse ano foi o quinto lugar no Junior Clubman’s Trophy. O piloto era George Tanner, montado nesta própria moto.
Nascido em 1928 em Walthamstow, Tanner começou a conduzir uma Scott de 1930 pouco depois da guerra, e acabou por comprar uma Norton International de 1938.
Debutou nas corridas em 1952; a Norton, já envelhecida, mostrou-se algo difícil de controlar, então passou para uma Velocette Mk. VIII, e foi reparado pelo dealer de Chiswick, Hugh Rae (da G. K. Rae), que acabou de perder o seu piloto estrela, e pelo dealer de Hampshire, John Knight, que pretendia promover os seus Internationals através das corridas.
Entre ambos, conseguiram fornecer a Tanner as Norton mais recentes para a sua estreia no Manx em 1954.
Esta máquina foi construída de acordo com a especificação Clubman e fornecida pela Craze Bros. de Bournemouth a 28 de maio de 1954.
Completa com banco de corrida e para-lamas, guarda-correntes, e sem luzes e silenciador, esteve na Ilha de Man algumas semanas depois, pronta para o Junior Clubman’s de quatro voltas.
Apesar de ficar atrás dos Goldies, Tanner fez uma corrida impressionante para terminar em quinto, a menos de um minuto do vencedor BSA.
Médias de 81, 54 mph, a melhor volta de 83 mph foi um recorde para um 350 International que ainda se mantém.
No ano seguinte, com algumas Manx Nortons, Tanner venceu os Grand Prix de Manx júnior e sénior, e recusou a oferta de se tornar piloto da Norton Works, preferindo acordos mais amigáveis e informais que lhe permitiram continuar a trabalhar como jardineiro no Município de Walthamstow.
Após a corrida, John Knight vendeu a International, que terá acabado nos anos 60 em Devizes com Bonny Good, o piloto de pista que se tornou colecionador e comerciante de Nortons de corrida.
Acredita-se que tenha vendido ao Paul Hobbs de Trowbridge em 1965, depois o que houve uma sucessão de proprietários até ser adquirido por Bob Chapman em 2008.
Ele recrutou o especialista em Manx Norton Bernie Allen, cujos clientes incluíam John Surtees, para realizar a restauração, que ficou pronta a tempo de Geoff Tanner voltar a reunir-se com a moto em 2009.
Em 2011, foi registada para circulação (embora ainda em afinação de corrida, com camras e pistões Manx, carburador TT, caixa de velocidades de relações próximas, etc.) e vendida ao nosso fornecedor, colecionador de motocicletas históricas raras e importantes.
Depois de vários anos em exposição estática, agora necessitará de reatualização.
Será vendido com historial incluindo fotografias de época de Tanner na moto, as edições de 10 e 17 de junho de 1954 de Motor Cycling, e uma cópia dos registos de fábrica fornecidos pelo Vintage Motor Cycle Club.
Os lanceamentos decorrem no local, online no site da H&H, por telefone e com comissão - Aplicam-se Termos e Condições
Estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catálogo, disponível na porta.
Catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2 pessoas).
