Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: Mardi 17 mars 2026 à partir de 12h
Auction: Mercredi 18 mars 2026
Location: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1924 Amilcar CGS
Estimation
£30 000 - £40 000
Immatriculation n°: YW 75
Numéro de châssis: 353RJC4474C
Contrôle technique: Exempt
Le véhicule cyclecar français vintage par excellence
Soumis à une restauration approfondie à la fin des années 1970
Entretenu ces dernières années par I. S. Rolls Vintage & Classic Engineering
Éligible pour les meilleurs évènements V. S. C. C., ainsi que Le Mans Classic
Où son nom vient de la combinaison des prénoms des fondateurs, Joseph Lamy et Emile Akar, Amilcar a commencé la production automobile à St. Denis, initialement avec un design dEdmond Moyet de Citroën. Comme le compatriote Salmson, les Amilcar incarnent l’emblématique petit sport français des années 1920, et ses cyclecars légers furent un succès immédiat. La production déménagea plus tard à Boulogne-sur-Seine, et après la fin de la période des cyclecars, Amilcar se lança sur le marché des berlines plus lourdes dans les années 1930.
Le modèle CGS a été produit entre 1923 et 1925 en développement à partir de l’Amilcar Type C. La nouvelle voiture était équipée de freins à quatre roues, d’un châssis plus long et plus robuste et la cylindrée du moteur à soupapes latérales quatre cylindres fut portée à 1 074 cm³.
Un bel exemple vraiment archétypal de la Grand Sport (et rafraîchissant de se distinguer de tous ceux peints dans le traditionnel Bleu de France), « YW 95 » fut découvert en 1972 dans un état démantelé à l’arrière d’un garage en Essex. On raconte qu’elle avait été récupérée auparavant dans une grange par l’un des mécaniciens qui y travaillaient, puis démontée et jamais reconstruite. Son découvreur, Richard Cole de Wimbledon, documenta la découverte par des photographies, et en 1975 l’Amilcar fut envoyé en restauration à Adrian Mounsdon. Souhaitant recréer aussi fidèlement que possible le style d’usine original, une nouvelle peau de carrosserie et des ailes furent fabriquées par Peel Bros. à Surbiton, un moteur légèrement antérieur fut installé et un essieu arrière de style correct fut obtenu. Le projet fut achevé en 1980, lorsque la voiture fut immatriculée « 117 KGC ».
Un passionné bien connu, Jeffrey Ody de Devizes, acheta l’Amilcar en décembre 1987, et apporta d’autres améliorations, dont l’installation d’un moteur 1926 conforme à la spécification 1 074 cm³, et la remise en couleur du châssis de noir à bleu. En mai 2015, elle fut acquise par notre vendeur et utilisée lors d’un éventail d’événements à travers la Grande-Bretagne, tandis que l’entretien était confié à I. S. Rolls Vintage & Classic Engineering de Rochester, Kent. Rolls monta une nouvelle couronne d’embrayage en octobre 2021, et en 2022 installa un nouveau démarreur de Auto Electric Supplies.
Possédant toute la vivacité et la sensibilité qui rendent les voiturettes de sport vintage si attrayantes, ce CGS est dit démarrer « sur le bouton ». Les opportunités pour en profiter sont infinies, non seulement avec le V. S. C. C. mais aussi avec l’Amilcar Salmson Club, ou simplement sur un coup de tête et indépendamment de tout club. Il est fourni avec l’historique incluant le V5C, le document d’éligibilité V. S. C. C., de nombreuses factures et M. O. T., ainsi que de la correspondance avec les anciens propriétaires.
** Les enchères auront lieu en direct sur le lieu, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - T&C applicables**
Le parking et l’entrée à la vente sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour £20 (accès pour 2 personnes).
