Description
Un beau DB9 Aston Martin, de première génération, fini en Tungsten Silver très prisé sur une sellerie Falcon Grey, commandé en août 2006 et livré neuf par Harwoods of Sussex en mars 2007. Selon le dossier d’historique accompagnant, il a été livré pour la première fois à un certain Mr T Gill et présente aujourd’hui une cote kilométrique exceptionnellement basse, avec seulement 10 145 miles enregistrés lors du dernier contrôle technique MOT en janvier 2026. Notre rapport véhicule indique également un seul ancien propriétaire, le propriétaire actuel ayant acquis la voiture en mars 2019.
Il bénéficie d’un dossier papier rassurant, comprenant le carnet original du premier propriétaire, la facture d’achat affichant un prix neuf remarquable de 117 395, 12 £, et un historique d’entretien complet appuyé par les factures d’origine. L’entretien est enregistré chez Harwoods en 2008, 2009, 2010, 2013 et 2016, suivi d’une attention du concessionnaire Aston Martin à Walton-on-Thames en 2019 et à nouveau en 2020, ce dernier coûtant 7 761, 21 £, puis Aston Martin Nottingham en 2021 et AM Works Service, Newport Pagnell en 2023. Depuis, la voiture a été conservée en stockage privé ou professionnel, exactement le genre de vie que l’on espérerait pour une grande GT V12 à faible kilométrage de ce calibre.
L’histoire plus récente est particulièrement attrayante. En 2020, la voiture a reçu de nouveaux pneus et jantes via HWM, tandis qu’en 2023 AM Works Service à Newport Pagnell a traité le dessous avec Lanoguard. Il est clair que ce n’est pas une voiture qui a été laissée à l’abandon ou entretenue avec négligence. Au contraire, elle a été correctement préservée, utilisée avec parcimonie et soutenue par les bons noms.
L’histoire du kilométrage est également facile à comprendre. Le rapport d’historique du véhicule signale une discordance où l’odomètre semble diminuer de 199 miles entre juin 2018 et février 2019, mais le rapport lui-même note que cela semble résulter d’une entrée de kilométrage DVLA arrondie à la millier plutôt que d’un souci réel d’utilisation ou de falsification. L’enregistrement kilométrique plus large corrobore cette conclusion, montrant un schéma d’utilisation faible et constant d’année en année et culminant avec les 10 145 miles actuels.
Et cela, vraiment, est ce qui rend ce DB9 si séduisant.
Les premiers DB9 représentent l’une des meilleures affaires modernes chez Aston Martin. Voici un fascinant grand tourer V12 conçu par Ian Callum, d’époque où Aston Martin semblait encore construire des voitures avec un œil sur l’artisanat d’antan et l’autre sur une cadence sans efforts. Pour l’argent, très peu de voitures offrent la même impression de prestige : le long capot, l’habitacle compact, le cuir souple, le démarrage par bouton central et, bien sûr, ce magnifique V12 5, 9 litres naturellement aspiré. Pourtant les valeurs des exemplaires ordinaires restent remarquablement accessibles.
La raison, comme toujours, est que le marché est devenu plus sélectif. Les acheteurs savent que les DB9 bon marché peuvent rapidement devenir chères, alors les meilleures voitures se distinguent de plus en plus. Les couleurs correctes comptent. La possession compte. La provenance compte. La preuve d’une bonne maintenance compte. Un faible kilométrage compte certainement. Quand toutes ces choses se réunissent dans une même voiture, la valeur change complètement.
Tungsten Silver sur Falcon Grey est intemporel. L’histoire de possession est plaisamment mesurée. Le dossier historique est substantiel. Le kilométrage est extraordinaire. Et la façon dont elle a été stockée et entretenue suggère une voiture qui a été valorisée comme il se doit chez Aston Martin, et non simplement utilisée jusqu’à l’usure.
Sur un marché plein de DB9 tentants, celle-ci se distingue comme quelque peu spéciale. Ce n’est pas seulement un DB9 précoce à un prix attractif. C’est une voiture exceptionnellement bien préservée, à faible nombre de propriétaires, à faible kilométrage et correctement documentée, qui occupe désormais une ligue à part.
Pour l’acheteur qui comprend la différence entre une DB9 simplement disponible et une véritable pièce de collection, ce semble être un endroit très avisé pour placer son argent.
Historique du modèle
Launched at the 2003 Frankfurt Motor Show, the DB9 was the car that properly reintroduced Aston Martin to the modern grand touring world. It replaced the DB7 and was the first model built at Aston Martin’s then-new Gaydon facility, sitting on the marque’s VH architecture and powered by the now-famous 5. 9-litre naturally aspirated V12.
Where the DB7 had charm and elegance, the DB9 added real modernity. It was lighter, stiffer, more spacious and far more resolved as a driver’s car, while still delivering the sense of occasion Aston Martin owners expected. Ian Callum’s design remains one of the most successful shapes of the era: muscular but restrained, unmistakably British and beautifully proportioned.
In period, the DB9 appealed because it could do many things at once. It was fast enough to feel genuinely special, comfortable enough to cross continents, and beautiful enough to make almost everything else look needlessly fussy. Available as both coupé and Volante, and with manual or Touchtronic transmission, it quickly became one of Aston Martin’s defining modern models.
Today, the DB9 occupies a particularly interesting place in the market. It is still undervalued relative to its looks, badge and engine, especially when compared with many lesser cars now commanding surprisingly ambitious money. But the days of indiscriminate bargain hunting are fading. Buyers increasingly recognise that the right DB9; well maintained, well specified, properly stored and supported by strong provenance, is a very different proposition from a tired or compromised example.
That is why the very best early cars are becoming harder to buy. They offer the purity of the original design, the charisma of the naturally aspirated V12 and, in special cases such as this, a level of ownership and preservation that is simply not easy to replicate.
Viewings by Appointment Only. Private Plate not included in the sale and no longer assigned to the is vehicle.
