Descrizione
Un bel DB9 Aston Martin, precoce, rifinito nel sempre popolare Tungsten Silver sopra pelle Falcon Grey, ordinato nell’agosto 2006 e fornito nuovo da Harwoods of Sussex nel marzo 2007. Secondo il fascicolo storico di accompagnamento, è stato first delivered to a Mr T Gill e oggi si presenta come un esemplare con chilometraggio estremamente basso, con soli 10. 145 miglia registrate all’ultimo MOT di gennaio 2026. Il nostro rapporto sul veicolo registra anche un solo precedente possessore, con l’attuale titolare che ha acquisito l’auto nel marzo 2019.
Viene fornito con una traccia documentale meravigliosamente rassicurante, inclusa la sua originale book pack dell’omonimo proprietario, l’originale bill of sale che mostra un prezzo nuovo notevole di £117. 395, 12, e una completa storia di manutenzione supportata da fatture originali. La manutenzione è registrata con Harwoods nel 2008, 2009, 2010, 2013 e 2016, seguita dall’assistenza del concessionario ufficiale Aston Martin a Walton on Thames nel 2019 e ancora nel 2020, quest’ultima a un costo di £7. 761, 21, poi Aston Martin Nottingham nel 2021 e AM Works Service, Newport Pagnell nel 2023. Da allora l’auto è stata conservata in deposito privato o professionale, proprio lo stile di vita che ci si aspetterebbe da un grand tourer V12 a basso kilometraggio di questa caratura.
La storia più recente è particolarmente attraente. Nel 2020 l’auto ha ricevuto pneumatici e cerchi nuovi tramite HWM, mentre nel 2023 AM Works Service a Newport Pagnell ha trattato la parte inferiore con Lanoguard. È chiaro che non si tratta di un’auto lasciata al caso o a una manutenzione disinteressata. Al contrario, è stata adeguatamente conservata, usata con parsimonia e supportata dai nomi giusti.
Anche la storia degli orari di percorrenza è facile da capire. Il rapporto di storia del veicolo segnala una discordanza dove l’odometro sembra ridursi di 199 miglia tra giugno 2018 e febbraio 2019, ma il rapporto stesso nota che ciò sembra essere il risultato di una voce di mileage DVLA arrotondata al migliaio più vicino piuttosto che di una reale preoccupazione circa uso o manomissione. Il quadro più ampio del chilometraggio sostiene quella conclusione, mostrando un pattern di uso basso e costante anno dopo anno e culminando nelle attuali 10. 145 miglia.
E questo, in fondo, è ciò che rende questo DB9 così affascinante.
I DB9 iniziali rappresentano una delle grandi occasioni moderne di Aston Martin. Qui c’è una V12 grand tourer disegnata da Ian Callum, genuinamente bella, proveniente dal periodo in cui Aston Martin sembrava ancora costruire auto con un occhio alla maestria artigianale old-world e l’altro alla marcia senza sforzo. Per i soldi, pochissime auto offrono la stessa sensazione di occasione: cofanetto lungo (long bonnet), abitacolo compatto, morbida pelle, pulsante di avvio centrale e, naturalmente, quel magnifico 5, 9 litri V12 aspirato di serie. Eppure i valori per gli esempi comuni sono rimasti incredibilmente accessibili.
Il motivo, come sempre, è che il mercato è diventato più selettivo. Gli acquirenti sanno che DB9 economi possono rapidamente diventare costosi, quindi le auto migliori si distinguono sempre di più. I colori corretti contano. La proprietà conta. La provenienza conta. L’evidenza di una corretta manutenzione conta. Il basso chilometraggio conta sicuramente. Quando tutte queste cose si combinano in un’unica auto, la conversazione sul valore cambia completamente.
Tungsten Silver su Falcon Grey è intramontabile. La storia di proprietà è piacevolmente contenuta. Il fascicolo storico è sostanziale. Il chilometraggio è fuori dall’ordinario. E il modo in cui è stata conservata e mantenuta suggerisce un’auto che è stata apprezzata come dovrebbe essere da un Aston Martin, non semplicemente usata.
In un mercato pieno di DB9 invitanti, questo sembra un po’ più speciale. Non è solo un DB9 precoce a un prezzo attraente. È un veicolo insolitamente ben conservato, con pochi proprietari, basso chilometraggio, documentato correttamente, che ora occupa una propria lega.
Per l’acquirente che comprende la differenza tra un DB9 semplicemente disponibile e uno veramente collezionabile, questo sembra un luogo molto intelligente per investire i propri soldi.
Storia del modello
Lanciato al Salone di Francoforte del 2003, il DB9 è stata la vettura che ha reintrodotto Aston Martin nel mondo delle Grand Tourer moderne. Sostituì il DB7 e fu il primo modello costruito presso la nuova struttura di Gaydon, poggiando sull’architettura VH del marchio e muscoloso grazie al celebre V12 da 5, 9 litri aspirato.
Dove il DB7 aveva fascino ed eleganza, il DB9 aggiungeva vera modernità. Era più leggero, più rigido, più spazioso e molto più deciso come auto da guidare, pur offrendo quella sensazione di occasione che i possessori di Aston Martin si aspettavano. Il design di Ian Callum rimane una delle forme di maggior successo dell’epoca: muscoloso ma contenuto, inconfondibilmente britannico e proportionato splendidamente.
In periodo, il DB9 piaceva perché poteva fare molte cose contemporaneamente. Era abbastanza veloce da sentirsi davvero speciale, comodo da attraversare continenti, e bello abbastanza da far sembrare quasi qualunque altra cosa fastidiosamente abborracciata. Disponibile in coupé e Volante, con trasmissione manuale o Touchtronic, divenne rapidamente uno dei modelli moderni più definitori di Aston Martin.
Oggi, il DB9 occupa un posto particolarmente interessante sul mercato. È ancora sottovalutato rispetto all’aspetto, al badge e al motore, soprattutto se confrontato con molte auto minori che ora incassano somme sorprendentemente ambiziose. Ma i giorni della caccia indiscriminata a un affare stanno svanendo. Gli acquirenti riconoscono sempre di più che la DB9 giusta; ben mantenuta, ben specificata, adeguatamente conservata e supportata da una forte provenienza, rappresenta una proposizione molto diversa da un esempio esausto o compromesso.
Perciò le migliori DB9 iniziali stanno diventando più difficili da comprare. Offrono la purezza del design originale, il carisma del V12 aspirato e, in casi speciali come questo, un livello di proprietà e conservazione che non è facile replicare.
Visioni solo su appuntamento. La targa privata non è inclusa nella vendita e non è più assegnata al veicolo in questione.
