Descrição
Um elegante, cedo Aston Martin DB9 finalizado no sempre popular Tungsten Silver sobre couro Falcon Grey, encomendado em agosto de 2006 e fornecido novo pela Harwoods of Sussex em março de 2007. De acordo com o ficheiro de historial acompanhante, foi entregue pela primeira vez a um Sr. T Gill e hoje apresenta-se como um exemplar de quilometragem extremamente baixa, com apenas 10. 145 milhas registadas no seu último MOT em janeiro de 2026. O nosso relatório do veículo regista também apenas um antigo proprietário, com o atual possuidor tendo adquirido o automóvel em março de 2019.
Vem com um percurso documental maravilhosamente tranquilizador, incluindo o seu pack de livro de proprietário original, a fatura original de venda que mostra um preço novo notável de £117. 395, 12, e um registo de manutenção abrangente apoiado por faturas originais. A manutenção está registada com Harwoods em 2008, 2009, 2010, 2013 e 2016, seguida de atendimento pelo concessionário principal da Aston Martin em Walton on Thames em 2019 e novamente em 2020, este último a um custo de £7. 761, 21, depois Aston Martin Nottingham em 2021 e AM Works Service, Newport Pagnell em 2023. Desde então o carro tem estado mantido em armazenamento privado ou profissional, exatamente o tipo de vida que se esperaria de um grand tourer V12 de baixa quilometragem deste calibre.
A história mais recente é particularmente apelativa. Em 2020 o carro recebeu pneus e jantes novos através da HWM, enquanto em 2023 a AM Works Service em Newport Pagnell tratou o interior com Lanoguard. É claro que não tem sido um carro que tenha sido deixado ao acaso de posse casual ou manutenção indiferente. Em vez disso, tem sido preservado devidamente, usado com moderação e apoiado pelos nomes certos.
A história da quilometragem também é fácil de entender. O relatório de histórico do veículo sinaliza uma discrepância onde o odómetro parece reduzir-se em 199 milhas entre junho de 2018 e fevereiro de 2019, mas o próprio relatório nota que isso parece ser o resultado de uma entrada de quilometragem DVLA arredondada para o milhar mais próximo, em vez de qualquer preocupação genuína de uso ou adulteração. O registo de quilometragem mais amplo apoia essa conclusão, apresentando um padrão consistente de baixo uso ano após ano e culminando nas atuais 10. 145 milhas.
E isso, na verdade, é o que torna este DB9 tão cativante.
Os DB9s iniciais representam uma das maiores pechinchas modernas da Aston Martin. Aqui está um grand tourer V12 verdadeiramente bonito, desenhado por Ian Callum, da época em que a Aston Martin ainda parecia construir carros com um olho no artesanato de mundo antigo e outro no ritmo sem esforço. Pelo dinheiro, muito poucos carros oferecem o mesmo sentido de ocasião: o capô longo, a cabine compacta, o couro macio, o arranque por botão central e, claro, esse magnífico V12 de 5, 9 litros naturalmente aspirado. No entanto, os valores para exemplares comuns continuam surpreendentemente acessíveis.
A razão, como sempre, é que o mercado ficou mais seletivo. Os compradores sabem que DB9s baratos podem rapidamente tornar-se caros, por isso os melhores carros se distinguem cada vez mais. As cores corretas importam. A propriedade importa. A proveniência importa. A evidência de devida manutenção importa. A quilometragem baixa certamente importa. Quando todas essas coisas se reúnem num carro, a conversa de valor muda completamente.
Tungsten Silver sobre Falcon Grey é intemporal. A história de propriedade é agradavelmente contida. O ficheiro de historial é substancial. A quilometragem é extraordinária. E a forma como tem sido armazenado e mantido sugere um carro que foi apreciado como deve ser pela Aston Martin, não apenas utilizado.
Numa mercado cheio de DB9s tentadores, este parece ser mais especial do que aquele. Não é simplesmente um DB9 inicial a um preço atraente. É um carro excepcionalmente bem preservado, com poucos proprietários, baixa quilometragem, devidamente documentado que agora ocupa uma liga à parte.
Para o comprador que entende a diferença entre um DB9 meramente disponível e um verdadeiramente colecionável, este parece um lugar muito inteligente para colocar o dinheiro.
História do Modelo
Lançado no Salão de Frankfurt de 2003, o DB9 foi o carro que reintroduziu adequadamente a Aston Martin no mundo moderno do grand touring. Substituiu o DB7 e foi o primeiro modelo construído na então nova instalação da Gaydon pela Aston Martin, assentando-se na arquitetura VH da marca e movido pelo agora famoso V12 de 5, 9 litros naturalmente aspirado.
Onde o DB7 tinha charme e elegância, o DB9 trouxe verdadeira modernidade. Era mais leve, mais rígido, mais espaçoso e muito mais resolvido como carro de condução, ainda proporcionando a sensação de ocasião que os proprietários da Aston Martin esperavam. O design de Ian Callum permanece uma das formas mais bem-sucedidas da época: musculoso mas contido, inconfundivelmente britânico e elegantemente proporcionado.
Na época, o DB9 atraía porque podia fazer muitas coisas de uma vez. Era rápido o suficiente para se sentir genuinamente especial, confortável o suficiente para atravessar continentes, e bonito o suficiente para tornar quase tudo o resto parecer desnecessariamente exigente. Disponível tanto como coupé quanto Volante, e com transmissão manual ou Touchtronic, tornou-se rapidamente num dos modelos modernos definidores da Aston Martin.
Hoje, o DB9 ocupa um lugar particularmente interessante no mercado. Ainda subvalorizado face às suas linhas, emblema e motor, especialmente quando comparado com muitos carros inferiores que agora movimentam dinheiro surpreendentemente ambicioso. Mas os dias de caça indiscriminada a pechinchas estão a desaparecer. Os compradores reconhecem cada vez mais que o DB9 certo; bem mantido, bem especificado, devidamente armazenado e apoiado por uma proveniência forte, é uma proposta muito diferente de um exemplar cansado ou comprometido.
Por isso, os melhores carros iniciais estão a tornar-se mais difíceis de comprar. Oferecem a pureza do design original, o carisma do V12 naturalmente aspirado e, em casos especiais como este, um nível de propriedade e preservação que simplesmente não é fácil de reproduzir.
Visitas apenas com marcação. A matrícula privada não incluída na venda e já não atribuída ao veículo.
