Beschreibung
Ein gutaussehender, früher Aston Martin DB9 in der immer populäreren Tungsten-Silber-Lackierung über Falcon-Grau Leder, bestellt im August 2006 und neu von Harwoods of Sussex im März 2007 geliefert. Laut der begleitenden Historie-Datei wurde er zuerst an Herrn T Gill ausgeliefert und präsentiert sich heute als außergewöhnlich wenig gefahrenes Exemplar mit nur 10. 145 Meilen, die bei der letzten Hauptuntersuchung im Januar 2026 vermerkt wurden. Unser Fahrzeugbericht vermerkt außerdem nur einen Vorhalter, der aktuelle Halter hat das Auto im März 2019 übernommen.
Es kommt mit einer wunderbar beruhigenden Unterlagenkette, einschließlich des Original-Fahrzeugdokuments, dem Original-Verkaufsbeleg mit einem bemerkenswerten Neupreis von £117. 395, 12 und einer umfassenden Service-Historie, gestützt durch Originalrechnungen. Die Wartung ist 2008, 2009, 2010, 2013 und 2016 bei Harwoods verzeichnet, gefolgt von Wartungsarbeiten beim Aston Martin Hauptwerkstatt in Walton on Thames 2019 und erneut 2020, letztere Kosten £7. 761, 21, danach Aston Martin Nottingham 2021 und AM Works Service, Newport Pagnell 2023. Seither wurde das Auto privat oder professionell gelagert – genau die Art von Leben, von der man bei einem V12 Grand Tourer dieses Kalibers träumt: wenig Kilometern, sorgsam gepflegt.
Die jüngere Geschichte ist besonders ansprechend. Im Jahr 2020 erhielt das Auto neue Reifen und Felgen von HWM, während 2023 AM Works Service in Newport Pagnell den Unterboden mit Lanoguard behandelte. Es ist klar, dass dies kein Auto ist, das in nachlässiger Nutzung oder vernachlässigter Wartung enden sollte. Stattdessen wurde es fachgerecht bewahrt, sparsam genutzt und von den richtigen Namen unterstützt.
Die Kilometergeschichte ist ebenfalls gut nachvollziehbar. Der Fahrzeughistorienbericht weist eine Abweichung aus, bei der der Kilometerstand zwischen Juni 2018 und Februar 2019 scheinbar um 199 Meilen reduziert wurde, doch der Bericht selbst stellt fest, dass dies offenbar das Ergebnis einer auf den nächsten Tausender gerundeten DVLA-Kilometerstand-Eintrags ist, nicht irgendeine echte Sorge über Nutzung oder Manipulation. Der breitere Kilometerstand bestätigt diese Schlussfolgerung und zeigt year-to-year ein konsistentes, niedriges Nutzungsprofil, das im aktuellen Stand von 10. 145 Meilen gipfelt.
Und das ist es letztlich, was dieses DB9 so faszinierend macht.
Frühe DB9s repräsentieren eines der großen modernen Aston Martin-Schnäppchen. Hier ist ein wirklich wunderschönes, von Ian Callum entworfenes V12 Grand Tourer aus der Periode, in der Aston Martin noch darauf achtete, alte-Handwerkskunst mit müheloser Pace zu verbinden. Für das Geld bieten nur sehr wenige Autos dasselbe Gefühl von Faszination: die lange Motorhaube, der kompakte Innenraum, das weiche Leder, der zentrale Startknopf und natürlich der großartige natürlich belüftete 5, 9-Liter-V12. Dennoch blieben Werte bei gewöhnlichen Exemplaren bemerkenswert erschwinglich.
Der Grund ist, wie so oft, dass der Markt selektiver geworden ist. Käufer wissen, dass billige DB9s schnell teuer werden können, weshalb die besten Autos sich zunehmend abheben. Richtige Farben sind wichtig. Eigentümerschaft ist wichtig. Herkunft ist wichtig. Belege für ordentliche Pflege sind wichtig. Niedrige Kilometerleistung ist zweifellos wichtig. Wenn all diese Dinge in einem Auto zusammenkommen, ändert sich das Wertgespräch völlig.
Tungsten-Silver über Falcon Grey ist zeitlos. Die Eigentümergeschichte ist erfreulich zurückhaltend. Die Historienakte ist beträchtlich. Die Laufleistung ist außergewöhnlich. Und die Art und Weise, wie es gelagert und gepflegt wurde, deutet auf ein Auto hin, das so geschätzt wurde, wie es ein Aston Martin verdienen sollte – nicht einfach verbraucht und aufgebraucht.
In einem Markt voller verführerischer DB9s wirkt dieser hier etwas besonderer als der Rest. Es ist nicht nur ein früher DB9 zu einem attraktiven Preis. Es ist ein ungewöhnlich gut erhaltenes, wenig-Besitzer-, wenig- Kilometer-, ordnungsgemäß dokumentiertes Auto, das jetzt in eine eigene Liga vorrückt.
Für den Käufer, der den Unterschied versteht zwischen einem bloß verfügbaren DB9 und einem wirklich sammlungswürdigen Exemplar, scheint dies ein sehr kluger Ort zu sein, sein Geld zu investieren.
Modell-Historie
Launched auf der Frankfurter Motor Show 2003, war der DB9 das Auto, das Aston Martin endlich in die moderne Grand-Touring-Welt zurückführte. Es ersetzte den DB7 und war das erste Modell, das in der damaligen Gaydon-Anlage von Aston Martin gebaut wurde, basierend auf der VH-Architektur der Marke und angetrieben vom inzwischen berühmten 5, 9-Liter-Naturally-Aspirated V12.
Wo der DB7 Charme und Eleganz hatte, brachte der DB9 echte Modernität. Er war leichter, steifer, geräumiger und deutlich besser als Fahrerfahrzeug geeignet, während er dennoch das von Aston Martin-Besitzern erwartete Gefühl von Gelegenheiten vermittelte. Ian Callums Design bleibt eine der erfolgreichsten Formen der Ära: muskulös, aber zurückhaltend, eindeutig britisch und wunderschön proportioniert.
In der Zeit war der DB9 deshalb attraktiv, weil er vieles gleichzeitig konnte. Er war schnell genug, um sich wirklich besonders zu fühlen, bequem genug, um Kontinente zu überqueren, und schön genug, um fast alles andere unnötig picky aussehen zu lassen. Er war als Coupé und Volante erhältlich, mit manueller oder Touchtronic-Getriebe; er wurde rasch zu einem der definierten modernen Modelle von Aston Martin.
Heute nimmt der DB9 einen besonders interessanten Platz auf dem Markt ein. Er wird immer noch im Vergleich zu seinem Aussehen, Emblem und Motor unterschätzt, insbesondere im Vergleich zu vielen minderwertigeren Autos, die nun erstaunlich ambitionierte Preise verlangen. Doch die Tage des wahllosen Schnäppchenkaufens neigen sich dem Ende zu. Käufer erkennen zunehmend, dass das richtige DB9, gut gepflegt, gut spezifiziert, ordnungsgemäß gelagert und von starker Herkunft unterstützt, eine ganz andere Preisvorstellung darstellt als ein müder oder kompromittierter Wagen.
Deshalb werden die allerbesten frühen Autos immer schwerer zu kaufen. Sie bieten die Reinheit des ursprünglichen Designs, den Charme des natürlich belüfteten V12 und, in besonderen Fällen wie diesem, ein Maß an Eigentümerschaft und Erhaltung, das sich einfach nicht leicht replizieren lässt.
Besichtigungen nur nach Vereinbarung. Privates Kennzeichen nicht im Verkauf enthalten und dem Fahrzeug nicht mehr zugeordnet.
