Descripción
Un hermoso Aston Martin DB9 de principios de siglo terminó en el tradicional Tungsten Silver sobre cuero Falcon Grey, pedido en agosto de 2006 y entregado nuevo por Harwoods of Sussex en marzo de 2007. Según el expediente de historia adjunto, fue entregado por primera vez a un tal Sr. T Gill y hoy se presenta como un ejemplar con kilometraje excepcionalmente bajo, con solo 10. 145 millas registradas en su última ITV/ mantenimiento en enero de 2026. Nuestro informe del vehículo también registra solo un anterior titular, siendo el titular actual quien se hizo con el coche en marzo de 2019.
Cuenta con una trayectoria documentada tranquilizadora, que incluye su juego de libros del primer propietario, la factura original de venta que muestra un precio nuevo notable de £117, 395. 12 y un completo historial de servicio respaldado por facturas originales. El servicio se registra con Harwoods en 2008, 2009, 2010, 2013 y 2016, seguido de atención por parte del concesionario Aston Martin en Walton on Thames en 2019 y nuevamente en 2020, este último a un coste de £7, 761. 21, luego Aston Martin Nottingham en 2021 y AM Works Service, Newport Pagnell en 2023. Desde entonces el coche ha permanecido en almacenamiento privado o profesional, exactamente el tipo de vida que cabría esperar de un gran turismo V12 de bajo kilometraje de este calibre.
La historia más reciente es especialmente atractiva. En 2020 el coche recibió neumáticos y llantas nuevos a través de HWM, mientras que en 2023 AM Works Service en Newport Pagnell trató la parte inferior con Lanoguard. Está claro que no ha sido un coche dejado a la deriva en propiedad casual o mantenimiento indiferente. En su lugar, ha sido conservado adecuadamente, usado con moderación y respaldado por los nombres adecuados.
La historia de kilometraje también es fácil de entender. El informe de historial del vehículo señala una discrepancia donde el odómetro parece reducirse en 199 millas entre junio de 2018 y febrero de 2019, pero el propio informe apunta a que esto parece ser el resultado de una entrada de kilometraje del DVLA redondeada al millar más cercano, más que a una preocupación real sobre uso o manipulación. El registro de kilometraje más amplio respalda esa conclusión, mostrando un patrón de uso bajo y constante de año en año y culminando en las 10, 145 millas actuales.
Y eso, en realidad, es lo que hace tan atrayente este DB9.
Los DB9 tempranos representan una de las grandes gangas modernas de Aston Martin. Aquí hay un V12 gran turismo verdaderamente hermoso diseñado por Ian Callum, del periodo en que Aston Martin aún parecía construir coches con un ojo en la artesanía de antaño y el otro en un paso a buen ritmo. Por el dinero, muy pocos coches ofrecen la misma sensación de ocasión: el capó largo, la cabina compacta, el cuero suave, el arranque por botón en el centro y, por supuesto, ese magnífico V12 de 5, 9 litros de aspiración natural. Sin embargo, los valores de ejemplos normales siguen siendo notablemente accesibles.
La razón, como siempre, es que el mercado se ha vuelto más selectivo. Los compradores saben que los DB9 baratos pueden volverse caros rápidamente, por lo que los coches mejores se destacan cada vez más. Los colores correctos importan. La propiedad importa. La procedencia importa. La evidencia de un mantenimiento adecuado importa. El bajo kilometraje, sin duda, importa. Cuando todas esas cosas se combinan en un coche, la conversación sobre valor cambia por completo.
Tungsten Silver sobre Falcon Grey es atemporal. La historia de propiedad es agradablemente contenida. El expediente es sustancial. El kilometraje es extraordinario. Y la forma en que ha sido almacenado y mantenido sugiere un coche que ha sido apreciado como debe ser por un Aston Martin, no simplemente usado.
En un mercado lleno de DB9 tentadores, este se siente mucho más especial que ese. No es simplemente un DB9 temprano a un precio atractivo. Es un coche excepcionalmente bien conservado, de pocos dueños, de bajo kilometraje y debidamente documentado que ahora ocupa una liga propia.
Para el comprador que entiende la diferencia entre un DB9 meramente disponible y uno verdaderamente coleccionable, esto parece un lugar muy inteligente para invertir.
Historial del modelo
Launched at the 2003 Frankfurt Motor Show, el DB9 fue el coche que reintrodujo adecuadamente a Aston Martin en el mundo moderno de gran turismo. Reemplazó al DB7 y fue el primer modelo fabricado en las instalaciones de Gaydon, utilizando la arquitectura VH de la marca y impulsado por el ahora famoso V12 de 5, 9 litros de aspiración natural.
Donde el DB7 tenía encanto y elegancia, el DB9 añadió verdadera modernidad. Era más ligero, rígido, espacioso y mucho más resoluto como coche de conducción, manteniendo la sensación de ocasión que esperaban los propietarios de Aston Martin. El diseño de Ian Callum sigue siendo una de las formas más exitosas de la época: musculoso pero contenido, inequívocamente británico y bellamente proporcionado.
En su época, el DB9 destacaba porque podía hacer muchas cosas a la vez. Era lo suficientemente rápido como para sentirse realmente especial, lo suficientemente cómodo como para cruzar continentes y lo suficientemente bonito como para hacer que casi todo lo demás pareciera innecesariamente farragoso. Disponible como coupé y Volante, y con transmisión manual o Touchtronic, rápidamente se convirtió en uno de los modelos modernos definitorios de Aston Martin.
Hoy, el DB9 ocupa un lugar especialmente interesante en el mercado. Sigue estando subvalorado en relación con su aspecto, emblema y motor, especialmente cuando se compara con muchos coches menores que ahora demandan dinero sorprendentemente ambicioso. Pero los días de cazar gangas indiscriminadamente están desvaneciéndose. Los compradores reconocen cada vez más que el DB9 correcto; bien mantenido, bien especificado, debidamente almacenado y respaldado por una strong provenance, es una proposición muy distinta de un ejemplo cansado o comprometido.
Por eso, los coches más grandes de la primera época están siendo más difíciles de comprar. Ofrecen la pureza del diseño original, el carisma del V12 de aspiración natural y, en casos especiales como este, un nivel de propiedad y preservación que simplemente no es fácil de replicar.
Visitas con cita previa. Matrícula privada no incluida en la venta y ya no asignada al vehículo.
