Description
Un 911 discrètement significatif — souvent sous-estimé, et c'est tant mieux.
Pas seulement une Carrera 3. 0, mais un exemple particulièrement authentique et apparemment original - livrée au Royaume-Uni, conduite à droite, et qui conserve le caractère que tant d'autres ont perdu avec le temps.
Là où on voit à quel point elle est l'icône qu'elle est, avec sa carrosserie métallique argentée, ses jantes Fuchs, ses décalcomies Carrera et ce spoiler en queue de baleine emblématique.
À l'intérieur, il affirme son style avec un tartan rouge — c'est vraiment le summum du cool.
Appuyé par un dossier d'historique contenant le pack du livre original et le carnet d'entretien, ainsi qu'un grand nombre de factures et reçus attestant d'un entretien soutenu et rigoureux.
Renforcé par 31 certificats MOT (datant de 1980) qui retracent l'augmentation régulière et crédible du kilométrage, accompagné d'un Porsche Certificate of Authenticity.
Plus récemment, la voiture a bénéficié d'une reconstruction complète du moteur et d'un nouvel embrayage il y a seulement 2 500 miles (environ 4 000 km), réalisés par un spécialiste indépendant réputé.
Initialement livrée par Motortune Ltd, le concessionnaire Porsche de Kensington, le 23 novembre 1976 pour le millésime 1977.
Les options d'usine incluent un toit ouvrant, la climatisation (bien que non opérationnelle actuellement), Tempostat (régulateur de vitesse), vitrage teinté et une boîte manuelle à 5 rapports.
Le spoiler et les phares antibrouillage étaient des ajouts montés par le concessionnaire en mars 1987, donnant à la voiture l'apparence de la spécification 'Sport'.
Propriété de la même entreprise depuis sa sortie d'usine, représentant les trois premiers propriétaires enregistrés, la voiture est ensuite passée en 1980, 1986 et deux fois en 1994, avant de rester au septième propriétaire pendant près de 30 ans jusqu'à son dernier changement en 2024.
Produite pendant seulement deux années (1976–1977), la Carrera 3. 0 représente un chapitre pivot et éphémère de l'histoire du 911, comblant le vide entre la Carrera 2. 7 et le 911 SC qui suivit. Proposée uniquement sur les marchés Rest of World, les États‑Unis et le Canada n'ont jamais été bénis par sa présence à l'origine. Seulement 3 687 unités ont été produites, de minuscules chiffres comparés aux SC et Carrera 3. 2 qui ont suivi.
Animée par un flat-six de 3, 0 litres, dérivé et partageant l'architecture en aluminium du Turbo 930 contemporain, la Carrera 3. 0 offre des performances solides et pleines de couple, avec un caractère plus raffiné et utilisable que la 2. 7 Carrera, au régime plus élevé qui la précédait.
C'est un vrai plaisir à conduire — réactive, captivante et étrangement simple, tout en étant parfaitement à l'aise dans le monde moderne. Une 911 à garder, à apprécier et à chérir tranquillement.
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