Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visite : mardi 22 septembre 2026 à partir de 12h
Enchères : mercredi 23 septembre 2026 à 12h
Localisation : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Numéro d'immatriculation : RJR 967M
Numéro de châssis : 74050150
Contrôle technique : avril 2027
Restaurée et améliorée de manière exhaustive par le propriétaire actuel
Sujet d'un article dans le magazine Classic & Sports Car en décembre 2024
Équipée de la très convoitée conversion de châssis galvanisé Excel
Dotée d'un moteur Excel 2, 5 litres amélioré avec plusieurs améliorations de route rapide
Annoncée en mai 1974, la Type 75 Elite faisait partie d'une poussée déterminée de Lotus vers le haut de gamme. La voiture quatre-cylindres la plus chère du monde pendant sa production de huit ans (1974-1982), la 2+2 places était également remarquable pour être parmi les dernières voitures de route Lotus à recevoir une contribution significative en matière de conception du fondateur de la marque, Colin Chapman. Dessinée par Oliver Winterbottom, la carrosserie en fibre de verre élancée de l'Elite (0, 30cd) reposait sur un châssis tubulaire en acier équipé d'une suspension indépendante sur tous les essieux, de freins à disque sur les quatre roues et d'une direction à crémaillère. Propulsée par un moteur DOHC de 1973 cm³ associé à une transmission manuelle ou automatique, la Type 75 pesait à peine plus de 1 000 kg et était réputée capable d'accélérer de 0 à 100 km/ h en 8, 1 secondes et d'atteindre 200 km/ h. Disponible en finitions 501, 502, 503 et 504, environ 2 535 exemplaires ont été produits.
Cette Elite particulièrement frappante a été restaurée de manière exhaustive et considérablement améliorée par son propriétaire actuel, incorporant une très convoitée conversion de châssis galvanisé Lotus Excel. Le châssis est complété par un différentiel à glissement limité, une suspension poudreuse et zinguée, des silentblocs et des rotules entièrement neufs, un faisceau de câblage Excel et un embrayage de compétition.
Le moteur d'origine a également reçu des améliorations de performance considérables, déplaçant maintenant 2, 5 litres et présentant un vilebrequin Lotus Bits, des pistons Eagle, des bielles sur mesure, un arbre à cames à levée élevée avec ressorts améliorés, une culasse usinée, un pignon de chaîne de distribution vernier et une injection directe de carburant. Le moteur est mappé à l'aide d'un système de gestion DTAFast, ce qui en résulte une spécification de route rapide hautement développée.
Finie dans un violet frappant sur un intérieur demi-cuir, demi-tissu crème, la voiture est accompagnée d'un volumineux dossier historique contenant de nombreuses factures et certificats de contrôle technique, ainsi qu'une V5C Swansea actuelle. Un autre témoignage de la qualité du travail est son inclusion dans un article du numéro de décembre 2024 du magazine Classic & Sports Car. Une Elite exceptionnellement bien développée, combinant la philosophie légère de Lotus avec des améliorations de performance modernes considérables.
** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et sur commission - conditions générales applicables**
Les catalogues peuvent être achetés pour £20 (donne accès à 2 personnes)
