Beschrijving
968 ClubSport "touring" met de M35-optie ook wel "Sport" genoemd in het VK Delaatste ooit gemaakte 306/ 306
Onze voorbeeld heeft een speciale geschiedenis:
De eerste eigenaar plaatste een bestelling (laat '94/ vroeg '95) in Engeland voor een 968 Club Sport met een speciale optie: Recaro Pole Position bucketstoelen, niet in glasvezel maar in koolstofvezel (gelijk aan die die zouden worden gemonteerd op de 968Turbo RS Competition racemodellen), met een gewichtsbesparing van ruim 4, 7 kg per stoel vergeleken met glasvezel en 10 kg vergeleken met de Recaro Lightweight comfortstoelen die standaard werden gemonteerd.
De auto werd nooit afgeleverd omdat de optie niet beschikbaar was. Onze teleurgestelde maar koppige en vastberaden eigenaar kreeg compensatie in de vorm van HET LAATSTE EXEMPLAAR van de 968 Club Sport M35-optie "Sport", de luxeversie van de CS in het VK, geprijsd als 306/ 306 door Porsche UK met een commemoratieve messing medaille op de middenkolom bij de asbak, terwijl men wachtte op de beroemde bucket seats. Na uiteindelijk 6/ 7 maanden na de bestelling (1e immat, in mei 1995) eind 1995 werd zijn geduld beloond, althans een Porsche-dealer kon die beroemde RECARO BUCKETS model "Pole Position CarboTech" leveren en installeren (gelabeld 1994) ruim zeldzaam (de absolute Graal, exclusief geproduceerd voor competitie en in elk geval uniek op dit model (waarde geraamd 8. 000/ 10. 000€)
De auto wordt geleverd met: elektrische ramen, spiegels, centrale vergrendeling en uiteraard het elektrische Targa-dak. Dit alles voegtte een extra 5/ 7 kg gewicht toe, ruim gecompenseerd door de gewichtsbesparing van de koolstofvezel-buckets.
Het resultaat is een ongelooflijke 968 Club Sport die lichter en krachtiger is dan een standaard 968 Club Sport (1300 kg / 1310 kg en 260 pk dankzij opnieuw geprogrammeerde chips). Deze 968 Club Sport heeft nooit deelgenomen aan track days of überhaupt op het circuit gereden. Slechts enkele endurance- en regularity-rally’s, wat de 4-punts Sabelts rode gordels en elektrisch bediende aluminium OMP-Racing brandblusser (laatste keer herladen in 2015) verklaart. Voorgesteld in Franse registratie met een nieuwe Franse « Contrôle Technique (MOT) zonder opmerkingen, een ongeschonden exemplaar!! gemaakt op 21 augustus 2025, geldig tot 2027.
De auto is compleet met zijn gereedschapszak, de reservewiel met het volledige oppompset, de bagagehoes en de Targa-dak-tas. Ook de leren etui met de gebruikershandleiding, alle documenten.
Voor u gepresenteerd is een prachtige en Exclusieve 1995 Porsche 968 Club Sport in Schwartz Perl BlacK en originele Rode 17" Cup wielen.
Deze 968 Club Sport werd oorspronkelijk geboren in het VK – het laatst en ultiem van de 306/ 306 toegewezen RHD-exemplaren.
Ik ben de derde eigenaar in dertig jaar.
Exterieur
Vanaf het moment dat deze 968 Club Sport in Frankrijk binnenkwam, liet de Schwartz Perl Black-lijf, met de rode Club Sport-decals en matchende Indian Red-wielen ons verbijsteren. Het carrosserie van deze 968 Club Sport verkeert in uitstekende staat, alle panelen liggen uitgelijnd, wat bevestigt dat dit een niet-ongelukkig exemplaar is. Er zijn geen lakmarkeringen door het hele lijf, wat ons vertelt hoeveel liefde en zorg de huidige eigenaar erin heeft gestoken. De enige gebreken bevinden zich aan een miniem krasje aan de rechterkant van het midden van de voorzijde en een kleine kras op de juiste vleugel. Zoals verwacht bij een auto van dit kaliber, is dit exemplaar gereden, zoals blijkt uit de kleine krasjes van steenslag op de koplampen, terwijl de zij- en achterlichten in uitstekende conditie verkeren. Alle omliggende raamrubbers en ruitenwissers bevinden zich in onberispelijke staat – met slechts een teken van oxidatie op de voorruit en achterruit (veelvoorkomend op alle 968). De emblemen overal en de Club Sport + Sport-decal bevinden zich in zeer goede conditie, zonder schubben, scheuren of dofheid.
INTERIEUR EN FINISH
Wanneer we de deuren van deze 968 Club Sport openen, worden we meteen begroet met hetzelfde kleurenschema als de buitenkant. Het zwarte thema gaat door in het interieur, met de opvallende en unieke en enige « Recaro Carbon Pole Position bucket seats uit 1994 en Sabelt rode gordels, en Panasonic F35 originele radio-hoofdunit en aluminium gepolijste OMP-Racing brandblusser. De knoppen in echte Porsche-stijl hebben bijna 30 jaar standgehouden – duidelijk zichtbaar en volledig functioneel. Het dashboard vertoont geen scheuren of krassen – en hetzelfde geldt voor de middenconsole. Het 968 Club Sport-stuurwiel en de versnellingspook zijn volledig origineel, terwijl de pook zijn klassieke auto-patina goed draagt. De Recaro Carbon Bucket-stoelen (gestempeld 12/ 94) zijn volledig nieuw gerefurbished, gepolijst en de behuizing nieuw van alcantara bedekt met geborduurd Recaro-logo en Porsche-crests op de achterkant. De achterstoelen zitten nog steeds op hun plaats (met gordels) en zijn als nieuw, net als het originele fabriekverse tapijt. Niet te vergeten, een niet-airbag 3-spaaks RS-type stuurwiel (met centre Porsche Crest) allemaal ten bate van gewichtsbesparing. De reservewiel evenals de complete 968CS gereedschapskist en de complete bandenspankompressor, de hoes voor het Targa-dak en de bagagehoes zijn aanwezig. Een OMP Racing aluminium racebrandblusser van 2, 95 kg daterend uit 12/ 1994 met elektrische trigger (niet meer in gebruik).
MOTOR EN AANDRIJVING
Bij het starten van deze zeer unieke 3. 0L 260 HP lijnvier motor, terwijl we op bedrijfstemperatuur kwamen, werd de idle stabiel – wat het begin van onze testrit aangaf. Deze levert ongeveer 260 HP dankzij de opnieuw geprogrammeerde chips en half inox uitlaatsysteem dat naar schatting 270/ 280 km/ u top speed oplevert. Het stuurgevoel is direct en sterk – terwijl elke versnelling kort en precies was. De remmen waren voldoende en geven vertrouwen en elke richting waarin we de neus staken, volgde de achterkant – wat een zeer aangename rijervaring opleverde. Er klonk een verhoogd interieurgeluid van uitlaatgeluid door de aard van deze 968 Club Sport die het grootste deel van zijn geluidsisolatie heeft verloren, verhoogd door de Half Line inox-uitlaat. Deze 968 Club Sport is met zorg onderhouden zoals blijkt uit het A4-historiemapje. De kleine roest onder de wielbasis is behandeld met "OWATROL Rustol Owatrol".
Riemen, waterpomp, koppeling en olieverversing, remmen, enz. uitgevoerd in 2024. Nog niet eens 4. 500 km voorste band 3. 500 km en achterste circa 8. 000 km
Totale variantennummers: 968 ClubSport Wereldwijd productie 1. 538 en daarvan slechts #306; 968 CS "Sport" voor UK (met de Optie Pack P35 "ClubSport UK Luxury pack"). Dit exemplaar is de Ultimate 306/ 306 en geprijsd in de cockpit en de rechter deurstijl.
De auto heeft zojuist in laat september deelgenomen aan de Prestigious "Saint Jean Cap Ferrat Prestige" Collectie Auto Show (Monaco)
Een stukje geschiedenis voor zeker!
Prijsindicatie: 55. 000€ - 70. 000€ (2024)
