Descrição
968 ClubSport "touring" com a opção M35 também chamada "Sport" no UK O último 306/ 306 já feito
O nosso exemplo tem uma história especial:
O primeiro dono fez uma encomenda (fim de '94/ princípio de '95) na Inglaterra para um 968 Club Sport com uma opção especial: bancos bucket Recaro Pole Position, não em fibra de vidro, mas em Carbono (idênticos aos que viriam a ser montados no 968Turbo RS Competition modelos de corrida), com uma poupança de peso de mais de 4, 7 kg por assento em comparação com a fibra de vidro e 10 kg em comparação com os bancos Recaro Lightweight de conforto padrão.
O carro nunca foi entregue porque a opção não estava disponível. O nosso dono, desapontado mas teimoso e confiante, foi oferecida uma compensação na forma do ÚLTIMO EXEMPLO da opção 968 Club Sport M35 "Sport", a versão de luxo do CS no Reino Unido, identificada como 306/ 306 pela Porsche UK com uma medalha de bronze commemorativa na coluna central perto do cinzeiro, enquanto esperava pelos famosos bancos de bucket. Finalmente, 6/ 7 meses após a encomenda (primeira imatriculação, em maio de 1995), no final de 1995 a paciência dele foi recompensada; pelo menos um concessionário Porsche conseguiu entregar e montar esses famosos bancos RECARO BUCKETS modelo "Pole Position CarboTech" (rotulados 1994), bastante raros (o Graal absoluto, produzidos exclusivamente para competição e, em qualquer caso, únicos neste modelo (valor estimado de 8. 000/ 10. 000€).
O carro vem equipado com: vidros eléctricos, espelhos, fecho central e, obviamente, o tejadilho Targa elétrico. Tudo isto acrescentou mais 5/ 7 kg de peso, amplamente compensado pela poupança de peso dos bancos de carbono.
O resultado é um incrível 968 Club Sport mais leve e potente do que um 968 Club Sport standard (1. 300 kg/ 1. 310 kg e 260 cv graças a chips remapeados). Este 968 Club Sport nunca participou em Track Days ou, em geral, em pista. Apenas alguns ralis de resistência e de regularidade, o que explica os cintos de segurança Sabelt de 4 pontos vermelhos e o extintor de competição em alumínio OMP-Racing operado eletricamente (recarregado pela última vez em 2015). Fornecido com matrícula francesa nova « Contrôle Technique (MOT) » sem quaisquer observações, um virginal!! feito a 21 de agosto de 2025, válido até 2027.
O carro vem completo com a sua bolsa de ferramentas, a roda sobressalente com o kit de enchimento completo, a capa de bagagem e a bolsa do teto Targa. Também o estojo de couro com o Manual do Utilizador, todos os documentos.
Apresenta-se a si um Porsche 968 Club Sport exclusivo de 1995 em Schwarz Perl BlacK e jantes originais Vermelhas Cup de 17".
Este 968 Club Sport nasceu originalmente no Reino Unido – sendo o último e o Ultimate dos 306/ 306 exemplos RHD distribuídos.
Sou o terceiro proprietário em trinta anos.
Exterior
Desde que este 968 Club Sport chegou à França, o corpo Schwarz Perl Black, com as emblemas vermelhos Club Sport e as jantes Indian Red a combinar deixaram-nos maravilhados. O corpo deste 968 Club Sport está em excelentes condições, todos os painéis alinhados, confirmando que este é um exemplo não acidentado. Não existem marcas de pintura ao longo do carro, o que nos diz o quanto de amor e de cuidado o atual proprietário investiu nele. As únicas falhas residem numa marca minuciosa no centro direito da frente e numa pequena marca na porta do lado direito. Como seria de esperar com um carro desta categoria, este exemplo foi conduzido, como demonstram as pequenas arranhadelas de pedras nos faróis, com os faróis, luzes de posição e luzes traseiras em muito boas condições. Todo o acabamento ao redor de janelas e limpadores está em condições imaculadas – com apenas um sinal de oxidação no para-brisas e na grade traseira (comum a todos os 968). Os emblemas por toda a carroçaria e o decal da Club Sport + Sport estão em muito bom estado, sem marcas de desgaste, rasgos ou brilho opaco.
INTERIOR E REVESTIMENTOS
Ao abrir as portas deste 968 Club Sport, somos imediatamente recebidos pelo mesmo esquema de cores visto no exterior. O tema preto continua no interior, com o inconfundível e único conjunto de bancos Recaro Carbon Pole Position de 1994 e cintos vermelhos Sabelt, e a unidade de rádio Panasonic F35 original e o extintor OMP-Racing de alumínio polido. Os botões, à moda da Porsche, resistiram a quase 30 anos – são claramente visíveis e totalmente funcionais. O tabliê não apresenta fissuras nem riscos – o mesmo acontece com a consola central. O volante do 968 Club Sport e o knob da mudança de velocidades são originais, com o knob a ostentar bem a patina clássica de carro. Os bancos Recaro Carbon Bucket (carimbados de 12/ 94) foram completamente renovados, polidos e a carcaça nova com couro alcântara coberto com o logótipo Recaro bordado e o emblema Porsche no verso. Os bancos traseiros ainda estão no lugar (com cintos de segurança) e como novos, com o soalho de carpete original. Para não mencionar, um volante RS de 3 raios sem airbag (com o emblema Porsche no centro) tudo com o objetivo de poupar peso. A roda sobresselente com o kit completo 968CS e o compressor de ar completo, a capa para o teto Targa e a capa para bagagem estão presentes. Um extintor de competição em alumínio OMP Racing de 2, 95 kg datado de 12/ 1994 com gatilho elétrico (não utilizado).
MOTOR E CAIXA DE VELOCIDADES
Ao ligar este muito único motor 3. 0L de 260 CV em linha, aquecemo-lo até as temperaturas de funcionamento e o regime de marcha estacionário estabilizou-se – sinalizando o início da nossa condução de ensaio. Este oferece cerca de 260 CV graças aos chips remapeados e ao sistema de escape half inox com uma velocidade máxima estimada entre 270/ 280 km/ h. O retorno de direção é direto e firme – enquanto cada mudança foi curta e precisa. Os travões foram adequados e inspiraram confiança e, em cada direção em que apontávamos a frente da carenagem, o traseiro seguia – proporcionando uma experiência de condução muito agradável. Houve um aumento no som interior devido à maior remoção de insonorização externa, devido à natureza deste 968 Club Sport, com a maior parte do isolamento sonoro removida pelo sistema de escape half inox. Este 968 Club Sport foi cuidadosamente cuidado, comprovado pela pasta de histórico A4. A pequena oxidação sob a base das rodas foi tratada com "OWATROL Rustol Owatrol".
Correias, bomba de água, embreagem e serviço de óleo, travões etc... executados em 2024. Menos de 4. 500km à frente, Pneus dianteiros 3. 500km e traseiros cerca de 8. 000 km.
Números de variante totais: 968 ClubSport produção mundial 1. 538 e deles apenas #306; 968 CS « Sport » para UK (com o Pack de Opções P35 "ClubSport UK Luxury pack"). Este é o Ultimate 306/ 306 e está badged no cockpit e na coluna da porta direita.
O carro participou recentemente, no final de setembro, no prestigiado show de carros de coleção "Saint Jean Cap Ferrat Prestige" (Mónaco).
Uma peça de História, com certeza!
Guia de preço: 55. 000€ - 70. 000€ (2024)
