Beschrijving
De Alpina B10 is een zeldzame, high-performance executive auto gebouwd door Alpina tussen 1985 en 1987. Gebaseerd op de BMW E28 5 Serie (vooral de 535i), werden wereldwijd slechts ongeveer 77 exemplaren van de B10 3. 5 geproduceerd, wat het een exclusief alternatief voor de iconische E28 M5 maakt.
Op de Britse markt werden slechts 25 modellen gemaakt, en ik verkoop er één van.
Van degenen die in het Verenigd Koninkrijk werden gebouwd, was de helft automaat.
Er waren twee opties, ofwel de B10 535i ofwel de B10 M535i, gebaseerd op de Mtec-spoiler en interieur.
Specificatie:
Motor: 3, 4-liter natuurlijk zuigende zescilinder in lijn (geüpgrade M30)
Vermogen: 261 pk (zonder katalysator) of 254 pk (met katalysator)
Koppel: 346 Nm (255 lb-ft)
Versnellingsbak: 5-traps Getrag handgeschakeld
0-100 km/ h: 6, 4 seconden
Topsnelheid: 249 km/ h
Motortuning: Uitgerust met een bewerkte cilinderkop, aangepaste nokkenas en hogere-compressie Mahle zuigers.
Handling: Uitgerust met progressieve ophangivingsveertjes en Bilstein gasdruk-dempers.
Dat betekent prachtig Alpina-uiterlijk gecombineerd met een krachtige zescilinder, handgeschakelde versnellingsbak, herziene M-Technic-ophanging en zelfs een beperkt-slip differentieel.
Dit is een echte Alpina B10 die ik meer dan 6 jaar in bezit heb en elk moment van het rijden ervan heb genoten. Ik heb onlangs de laatste Alpina-bijeenkomst bij Sytner vorige week in Nottingham bijgewoond.
Echter heb ik besloten dat het tijd is om dit aan iemand anders door te geven om ervan te genieten.
Ik heb veel van zijn vorige eigenaren en geschiedenis getraceerd, waarbij het merendeel van de kilometers door een legermajooor werd gereden die op en neer over de snelweg reisde.
De huidige kilometerstand is 214. 000.
De auto is een oudere restauratie die ergens in 2010/ 12 werd uitgevoerd. De auto werd vervolgens verkocht en de nieuwe eigenaar, die hem niet lang had, veroorzaakte schade aan de voorkant, wat toen een oneconomische reparatie was en vervolgens werd verkocht aan een koper die de schade repareerde en de auto aan mij verkocht.
Sinds ik de auto in februari 2020 heb gekocht, heb ik het volgende werk laten uitvoeren.
Motorkap: schoongemaakt, cilinderkop geslepen, nieuwe nokkenas, kleppen en klepseals vervangen, afdichtingsseals enz.
Ophanging: Ik heb zojuist de voor- en achtervering gereviseerd, met de originele bilsteins naar een gespecialiseerde verzonden en gereviseerd, de bushings vervangen, alle onderdelen poedercoat en weer in elkaar gezet.
Remmen: Voor- en achterremschijven en remblokken waren enkele jaren geleden nieuw, maar er is nauwelijks gereden sinds.
Remklemmen: Ik heb deze gereviseerd. (wilde altijd zeker zijn dat ik op de remmen kon vertrouwen)
Interieur: Ik heb het interieur laten schoonmaken en opnieuw afwerken zodat het er als nieuw uitziet en voelt. Deze auto heeft ook de geüpgrade gaten lederen deurkarten om mee te passen.
Alpina-strepen: Ik heb de originele alpina-strepen op de auto laten aanbrengen.
Lakwerk: is goed.
Onderkant: de lopende gear en onderkant is goed zonder laswerk nodig.
Kofferbak: ook goed zonder roest.
Motorkap: zou op een bepaald moment in de toekomst opnieuw kunnen worden geverfd, maar opnieuw geen roest, alleen oppervlakteroest.
Heeft ook een glazen schuifdak.
De APK verloopt in oktober 2026.
Deze auto is echt leuk om te rijden, hij heeft kracht en comfort en hoewel de kilometerstand hoog is, is hij super zeldzaam en zal de volgende eigenaar glimlachen wetende wat een prachtige super zeldzame auto hij zal rijden.
Het is geen concours-auto, maar een auto waarop ik geld heb uitgegeven zodat ik weet dat hij kan worden gebruikt, betrouwbaar, afhankelijk en totaal aangenaam is.
Waar anders kun je een super zeldzame iconische auto uit de jaren 80 met Alpina-strepen kopen, wetende dat niemand in het Verenigd Koninkrijk dezelfde specificatie-auto als deze zal hebben. Met de meeste M-auto's nu boven de £50k, is dit M-auto-prestatie voor veel minder.
Geen tijdverspillers of inruilingen alstublieft.
