Beschrijving
PRIJSVERLAGING Een uiterst stijlvolle en slimme auto, goed geproportioneerd en mooi van alle kanten. Bijzonder fraai afgewerkt in twee tinten groen, waarvan één zeer donker, met harmoniserend lichtgroen leder, wat volgens ons erg mooi bij de auto past en het lijkt erop dat velen deze mening delen, gezien het aantal bewonderende commentaren dat we hebben gehoord. De auto is structureel en mechanisch uitmuntend en rijdt zeer goed. Er is door de jaren heen goed voor hem gezorgd, zoals blijkt uit de facturen in het dossier voor onderhoud en reparaties voor in totaal meer dan £50. 000 sinds 1999, waaronder een motorrevisie, nieuwe cilinderkop, herbedrading in correcte, met katoen bedekte bekabeling, roestvrijstalen uitlaatsysteem en nog veel meer. Zeer recent is de koppeling gereviseerd. De auto is uitgerust met overdrive voor ontspannen cruisen, wat echt een significant verschil maakt in de bruikbaarheid van de auto. Goed gepresenteerd, schoon, opvallend en versierd met kenmerken zoals een indrukwekkende reeks correcte lampen en claxons, inclusief dubbele, in de zuilen gemonteerde spots, een motorkap met lamellen en scuttle, een zonneklep aan de buitenkant, een achter gemonteerd reservewiel met 'clam shell' cover en andere stijlvolle accenten. Onderhouden, getest en klaar om te vertrekken. Prachtig! Chassisnummer GLZ59. Reg No. ALO 243 Snippers: Property & Yachts In het begin van de jaren 1920 richtte Leo H. P. Meyer (1903/ 61) samen met Thomas Blacked het bouwbedrijf Blackwell & Meyer op. In 1929 richtte hij zijn eigen bedrijf "New Ideal Homestead" op en in de jaren 1930 werd hij erkend als 's lands grootste particuliere huizenbouwer. In 1933 bouwden en verkochten hij en zijn partner P. Shephard meer dan 4000 huizen in en rond Londen. Dit leidde ertoe dat hun bedrijf naar de beurs werd gebracht en werd omgedoopt tot Ideal Building & Land Development. Leo was een vroege autobezitter en in 1929 werd hij aangehouden tijdens het rijden in Kelvedon en toen hij zijn rijbewijs niet kon laten zien, kreeg hij een boete van 10/-! Het lijkt erop dat hij GLZ59 maar een paar jaar hield, want in 1935 stond de auto geregistreerd bij J. A. Ellert, een effectenmakelaar - in 1938 was hij verkocht aan Mrs. Gladys Margaret "Mollie" Reynolds. Mollie en haar man hadden verschillende eigendommen - Nr 27 Grosvenor Street in Londen waar Mollie in 1925 het slachtoffer werd van een gewaagde overval - ze lag vast in slaap in de flat op de begane grond en droeg, zoals haar gewoonte was, een parelsnoer en diamanten halsketting ter waarde van (in 1925) ongeveer £3. 000 toen een dief inbrak en het halssnoer van haar nek griste! Het andere bezit van de Reynolds was The Towers in Yarmouth, Isle of Wight, dat ze als fervent zeiler en lady commodore toestond aan de West Wight Saling Club om te gebruiken "zonder dat er sprake was van betaling". Volgens de plaatselijke overlevering had ze als fervent zeiler de zijkanten van haar draak in verschillende kleuren geschilderd om de tegenstanders in verwarring te brengen. Haar man Herbert Reynolds werd erkend als de redder van de Scows in de jaren 1920 met het ontwerp van de West Wight Scow die zo'n 100 jaar later nog steeds bestaat. In de jaren 1970 was GLZ59 in dienst bij Wallace F Smith van Holbury Mill in Romsey, een korenmolen op waterkracht.
