Descrizione
RIDUZIONE DEL PREZZO Un'auto estremamente elegante e intelligente, ben proporzionata e bella da qualsiasi angolazione. Particolarmente attraente la finitura in due tonalità di verde, una delle quali molto scura, con pelle verde chiaro armonizzante, che secondo noi si adatta molto bene alla vettura, e sembra che molti condividano questa opinione, in base al numero di commenti di ammirazione che abbiamo sentito. L'auto è eccellente dal punto di vista strutturale e meccanico e si guida molto bene, essendo stata ben curata nel corso degli anni, come dimostrano le fatture in archivio per la manutenzione e le riparazioni per un totale di oltre 50. 000 sterline dal 1999, che hanno incluso la revisione del motore, la nuova testata, il ricablaggio con cablaggi corretti e rivestiti in cotone, l'impianto di scarico in acciaio e molto altro ancora. Recentemente è stata revisionata anche la frizione. L'auto è dotata di overdrive per una guida rilassata, che fa davvero una differenza significativa per la fruibilità dell'auto. Ben presentata, pulita, accattivante e dotata di caratteristiche quali un'impressionante serie di luci e clacson corretti, tra cui due faretti montati sui montanti, cofano e portellone con feritoie, un parasole esterno, ruota di scorta posteriore con copertura a conchiglia e altri tocchi di stile. Sottoposta a manutenzione, collaudata con certificato di revisione e pronta a partire. Splendida! Telaio n. GLZ59. Reg No. ALO 243 Snippets: Property & Yachts All'inizio degli anni Venti Leo H. P. Meyer (1903/ 61) fondò, insieme a Thomas Blacked, l'impresa edile Blackwell & Meyer; nel 1929 fondò la propria azienda "New Ideal Homestead" e negli anni Trenta fu riconosciuto come il più grande costruttore privato del Paese. Nel 1933 lui e il suo socio P. Shephard costruirono e vendettero più di 4. 000 case a Londra e dintorni, il che portò alla quotazione in borsa della loro società, ribattezzata Ideal Building & Land Development. Leo era un appassionato di auto e nel 1929 fu fermato mentre guidava a Kelvedon e, non avendo esibito la patente, fu multato di 10 centesimi! Sembra che abbia tenuto la GLZ59 solo per pochi anni, dato che nel 1935 l'auto era iscritta a J. A. Ellert, un agente di cambio - e nel 1938 era stata venduta alla signora Gladys Margaret "Mollie" Reynolds. Mollie e suo marito avevano diverse proprietà: al 27 di Grosvenor Street a Londra, nel 1925 Mollie fu vittima di un'audace rapina: stava dormendo nell'appartamento al piano terra indossando, come era sua abitudine, una collana di perle e diamanti del valore (nel 1925) di circa 3. 000 sterline, quando un ladro entrò e le strappò la collana dal collo! L'altra proprietà dei Reynolds era The Towers a Yarmouth, nell'Isola di Wight che, essendo un'appassionata velista e una lady commodore, permise al West Wight Saling Club di utilizzare senza "alcun problema di pagamento". Secondo la tradizione locale, essendo un'appassionata velista, fece dipingere le fiancate del suo dragone in colori diversi per confondere gli avversari. A suo marito Herbert Reynolds si riconosce il merito di aver contribuito a salvare gli Scow negli anni Venti con il progetto del West Wight Scow, che esiste ancora a distanza di circa 100 anni. Negli anni '70 la GLZ59 era con Wallace F Smith di Holbury Mill a Romsey, un mulino per il mais alimentato ad acqua.
