Beschrijving
- Slechts 4 eigenaren vanaf nieuw
- Origineel interieur
- Grondige restauratie
- Prachtige kleurcombinatie
Van de 85 rechtsgestuurde DB5 Convertible’s die zijn gebouwd, wordt chassis DB5C/ 2122/ R, volgens correspondentie van Aston Martin Tickford (ter inzage in het archief), beschouwd als het een-na-laatste exemplaar. De DB5 werd ook als cabriolet aangeboden (de naam ‘Volante’ werd pas bij de DB6 voor de softtop gebruikt), terwijl de onafhankelijke carrosseriebouwer Harold Radford een shooting brake-conversie leverde. In totaal zijn er tussen juli 1963 en september 1965 1. 021 DB5’s geproduceerd — inclusief slechts 123 cabriolets en 12 shooting brakes.
Bij aflevering was deze auto gespoten in Goodwood Green, met een rood Connolly lederen interieur en een bijpassende Everflex cabriokap. Door de hoge vraag naar DB5 Convertible’s tegen het einde van de productielijn noteerde de Heritage-afdeling van Aston Martin Works dat chassis 2122/ R later is omgespoten in Platinum (wit) en dat de Borg Warner-automaat is vervangen door een ZF vijfversnellingsbak, geheel volgens de voorkeur van de eerste eigenaar. Het rode lederen interieur bleef ongewijzigd.
De auto verliet de fabriek ook met de optionele chromen velgen, een Motorola-radio, Marchal mistlampen en een bestuurdersstoel met een kom die een inch lager is geplaatst. De factuur uit 1966 van de dealer H. R. Owen’s op Sloane Street in Londen vermeldt een nieuwprijs van £4. 481, betaald door de heer Frederick Weldon uit Sherwood, Nottinghamshire, met kenteken KLE 471D. De heer Weldon behield de auto tot 1983, toen hij werd gekocht door de heer Dirk Ebeling, medeoprichter van de Aston Martin Owners’ Club Germany. Recente gesprekken met de heer Ebeling bevestigen dat hij de auto rechtstreeks van Weldon kocht en later aan zijn vriend Serge Chabbey in Zwitserland verkocht, op voorwaarde dat Chabbey Ebeling zou bellen zodra hij wilde verkopen. Gelukkig gebeurde dat halverwege de jaren 90, en de geliefde cabrio keerde terug naar Duitsland.
Tijdens Ebelings tweede eigendom wilde hij het originele gevoel en de authenticiteit van het interieur behoud
en tegelijkertijd de rest van de auto zowel cosmetisch als mechanisch volledig restaureren. Het uitgebreide werk omvat een volledige motorrevisie naar 4, 2 liter met een vervangend blok (het origineel was ernstig gecorrodeerd), het plaatsen van geharde klepzittingen voor loodvrije benzine en recentelijk een volledige opfrisbeurt van de carrosserie. De enige afwijkingen van de fabriekspecificatie zijn 16" velgen en een Harvey Bailey-rijpakket.
De huidige eigenaar verwierf de auto in 2018, waarna hij deel uitmaakte van een indrukwekkende collectie. Hoewel er weinig kilometers zijn toegevoegd, is hij zorgvuldig onderhouden en voor het laatst in mei 2025 geserviced.
Deze uitzonderlijk goed gedocumenteerde DB5 wordt geleverd met een omvangrijk historisch dossier, inclusief talrijke facturen — veelal uit de tijd van heer Weldon — die getuigen van de kosten noch moeite spaardende verzorging en onderhoud. Het dossier bevat ook het in 1966 uitgegeven Britse kentekenbewijs (“buff logbook”), een kopie van het garantiebewijs, de fabrieksbuildsheet, correspondentie uit de periode van Aston Martin Lagonda Ltd en H. R. Owen, het originele garantiedocument, het bestelformulier en de factuur. De auto wordt verder geleverd met een DB5 instructieboek en gereedschapsrol.
Tijdloos vormgegeven en direct herkenbaar, is deze DB5 Convertible een voortreffelijk, uitstekend rijdend en uiterst zeldzaam voorbeeld van een van de meest iconische modellen van het merk in de begeerde open uitvoering.
