Description
- Seulement 4 propriétaires depuis l'origine - Intérieur d'origine - Restauration complète - Fabuleuse combinaison de couleurs Sur les 85 DB5 Convertibles à conduite à droite construites, le châssis DB5C/ 2122/ R serait l'avant-dernier exemplaire construit, selon une correspondance d'Aston Martin Tickford (disponible dans le dossier). La DB5 était également offerte en version cabriolet (le nom "Volante" ne serait pas appliqué à l'Aston à toit souple avant l'arrivée de la DB6), tandis que le carrossier indépendant Harold Radford proposait une conversion en shooting brake. Au total, 1 021 DB5 ont été fabriquées entre juillet 1963 et septembre 1965, dont seulement 123 cabriolets et 12 shooting brakes. Lorsque cette voiture est sortie de la chaîne de production, elle est répertoriée comme étant peinte en vert Goodwood avec un intérieur en cuir Connolly rouge et une capote de cabriolet Everflex assortie. Cependant, en raison de la demande constante de DB5 Convertibles alors que la production touchait à sa fin, le département Heritage d'Aston Martin Works note que le châssis 2122/ R a ensuite été peint en Platinum (blanc) et que sa boîte automatique Borg Warner a été remplacée par une boîte manuelle ZF à cinq vitesses, ce qui correspondait aux préférences de son premier propriétaire. L'intérieur en cuir rouge est resté tel que spécifié à l'origine. Cette voiture était également équipée dès l'usine de jantes chromées en option, d'une radio Motorola, de phares antibrouillard Marchal, ainsi que d'une assiette de siège conducteur abaissée d'un pouce. La facture de 1966 de son professionnel, H. R. Owen's Sloane Street, Londres, indique qu'elle a été vendue neuve pour la somme de 4 481 £ à M. Frederick Weldon de Sherwood, Nottinghamshire, avec le numéro d'immatriculation KLE 471D. M. Weldon a conservé la voiture jusqu'en 1983, date à laquelle elle a été achetée par M. Dirk Ebeling, cofondateur de l'Aston Martin Owners' Club Germany. Des discussions récentes avec M. Ebeling confirment qu'il a acheté la voiture au premier propriétaire, Frederick Weldon, avant de la vendre à son ami Serge Chabbey en Suisse, à condition qu'au moment où Chabbey décidera de vendre la voiture, il appelle Ebeling. Heureusement pour Ebeling, cela s'est produit au milieu des années 90 et le cabriolet tant regretté est retourné en Allemagne. Au cours de la deuxième propriété d'Ebeling, il a tenu à conserver la sensation et l'originalité de l'intérieur tout en restaurant le reste de la voiture de manière complète, à la fois cosmétiquement et mécaniquement. Les travaux importants comprennent une reconstruction complète du moteur à une cylindrée de 4, 2 litres en utilisant un bloc de remplacement (l'original était gravement corrodé) et en installant des sièges de soupapes durcis pour l'essence sans plomb, ainsi qu'une remise à neuf complète de la carrosserie. Les seuls écarts notifiés par rapport aux spécifications d'usine sont des roues de 16 pouces et un kit de maniabilité Harvey Bailey. Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 2018, après quoi elle a rejoint une impressionnante collection et, bien que très peu de kilomètres aient été ajoutés, elle a été soigneusement entretenue, la dernière révision datant de mai 2025. Cette DB5 exceptionnellement bien documentée est livrée avec un énorme dossier historique qui comprend de nombreuses factures - dont beaucoup remontent à la propriété de M. Weldon - reflétant l'entretien et la maintenance sans dépense. Le dossier contient également le carnet de bord britannique "buff" émis en 1966, une copie de son formulaire de garantie, sa fiche de construction d'usine, la correspondance d'époque d'Aston Martin Lagonda Ltd et de H. R. Owen, le document de garantie d'origine, le bon de commande et la facture. La voiture est également accompagnée d'un manuel d'instruction DB5 et d'un rouleau d'outils. D'un style intemporel et immédiatement reconnaissable, cette DB5 Convertible est un exemple superbe, immensément conduisible et extrêmement rare de l'un des modèles les plus emblématiques de la marque dans la configuration la plus désirable, le toit ouvrant.
