Descrição
- Apenas 4 proprietários desde novo
- Interior original
- Restauro abrangente
- Fantástica combinação de cores
Dos 85 DB5 Convertibles com direção à direita construídos, o chassis DB5C/ 2122/ R acredita-se ser o penúltimo exemplar construído, segundo correspondência da Aston Martin Tickford (disponível para consulta no arquivo). O DB5 também foi oferecido em formato conversível (o nome 'Volante' só seria aplicado ao Aston com capota rígida com a chegada do DB6), enquanto o carroçista independente Harold Radford ofereceu uma conversão shooting brake. No total foram fabricados 1. 021 DB5 entre julho de 1963 e setembro de 1965 — um número que inclui apenas 123 conversíveis e 12 shooting brakes.
Quando este carro saiu pela primeira vez da linha de montagem, registo indica que foi pintado em Goodwood Green com interior de couro vermelho Connolly e capota conversível Everflex a combinar. No entanto, devido à procura contínua por DB5 Convertibles perto do fim da produção, o departamento Heritage na Aston Martin Works observa que o chassis 2122/ R foi posteriormente mudado para Platinum (branco) e a sua caixa automática Borg Warner foi substituída por uma manual de cinco velocidades ZF, de modo a alinhar-se com as preferências do seu primeiro dono. O interior de couro vermelho manteve-se conforme especificado originalmente.
Este carro também veio de fábrica equipado com jantes cromadas, rádio Motorola, faróis de nevoeiro Marchal, além de o assento do motorista ter sido rebaixado em uma polegada. A fatura de 1966 do concessionário vendedor, H. R. Owen’s, em Sloane Street, Londres, mostra que foi vendido novo pelo valor de £4. 481 ao Sr. Frederick Weldon de Sherwood, Nottinghamshire, com o número de matrícula KLE 471D. O Sr. Weldon manteve o carro até 1983, altura em que foi adquirido pelo Sr. Dirk Ebeling, co-fundador do Aston Martin Owners’ Club Germany. Discussões recentes com o Sr. Ebeling confirmam que ele comprou o carro do primeiro proprietário, Frederick Weldon, antes de o vender ao seu amigo Serge Chabbey, na Suíça, com a condição de que, quando Chabbey decidisse vender, chamaria Ebeling. Felizmente para Ebeling, isso aconteceu a meados dos anos 90 e o muito saudado conversível regressou à Alemanha.
Durante a segunda propriedade de Ebeling, ele procurou manter a sensação e a originalidade do interior, ao mesmo tempo que restaurava o resto do carro de forma abrangente, tanto cosmeticamente como mecanicamente. O extenso trabalho inclui uma reconstrução completa do motor para uma capacidade de 4, 2 litros, usando um bloco de substituição (o original estava bastante corroído) e a colocação de válvulas seats endurecidos para gasolina sem chumbo, para, por fim, uma renovação completa da carroçaria. As únicas desvios notificados em relação às especificações de fábrica são jantes de 16" e um kit de manuseio Harvey Bailey.
O atual proprietário adquiriu o carro em 2018, juntando-se assim a uma impressionante coleção e, embora tenham sido percorridas poucas milhas, o veículo tem sido mantido com cuidado, com a última revisão ocorrida em maio de 2025.
Este DB5 Conversível, excepcionalmente bem documentado, vem acompanhado de um vasto dossier de historial que inclui inúmeras faturas — muitas remontando à propriedade do Sr. Weldon — reflectindo o seu cuidado e manutenção sem poupar despesas. O dossier também contém o livro de registo britânico de 1966, uma cópia do formulário de garantia, a folha de montagem da fábrica, correspondência da Aston Martin Lagonda Ltd e H. R. Owen, o documento de garantia original, o formulário de encomenda e a fatura. O carro é ainda acompanhado por um DB5 Instruction Book e uma mala de ferramentas.
Timelessly styled and instantly recognisable, este DB5 Convertible stands as a superb, immensely drivable, and extremely rare example of one of the marque’s most iconic models in the more desirable, drop top configuration.
