Beschrijving
Details:
Oldtimer Australia is verheugd deze factory right hand drive, 1991 Ferrari Testarossa te koop aan te bieden.
De auto is uitgevoerd in de meest opvallende en unieke kleurcombinatie van ‘Grigio Metallic’, verfcode FER 700/ C met een donkerblauwe interieur (Blu Scuro 3282). Wat een fantastische kleurcombinatie voor een Testarossa. Het geeft de auto een zeer onderscheiden uitstraling.
Documentatie op dossier uit het Maranello Concessionaires Archive bevestigt bovenstaande informatie. Het bevestigt ook dat deze auto een matching numbers-exemplaar is waarbij motor, versnellingsbak, chassis en assemblagenummer allemaal kloppen.
Deze auto werd voor het eerst geregistreerd als demonstratieauto door Maranello Sales Limited in Egham, Surrey, VK op 5 april 1991. Het werd geregistreerd als EHF1, een kenteken dat Maranello Sales vaak gebruikt voor het registreren van demonstratieauto's.
Bij deze auto horen het originele boekenpakket, inclusief het serviceboek, dat bevestigt dat deze Ferrari Testarossa zijn originele ‘matching numbers’-motor behoudt. Het serviceboek bevestigt dat deze auto gedurende zijn hele leven regelmatig werd onderhouden. Van nieuw tot 2003 werd al het werk uitgevoerd door Maranello Concessionaires. De serviceboekingen vermelden:
- 15/ 05/ 1991 door Maranello Concessionaires @ 1. 137 mijlen
- 12/ 01/ 1993 door Maranello Concessionaires @ 5. 801 mijlen
- 11/ 10/ 1993 door Maranello Concessionaires @ 8. 994 mijlen
- 23/ 12/ 1994 door Maranello Concessionaires @ 11. 355 mijlen
- 16/ 02/ 1995 door Maranello Concessionaires @ 11. 400 mijlen
- 07/ 09/ 1995 door Maranello Concessionaires @ 14. 495 mijlen
- 24/ 12/ 1999 door Maranello Concessionaires @ 18. 380 mijlen
- 10/ 04/ 2003 door Maranello Concessionaires @ 18. 766 mijlen
- 05/ 01/ 2005 door Ferrari Edinburgh @ 19. 698 mijlen
- 25/ 06/ 2006 door Dick Lovett @ 21. 852 mijlen
- 17/ 01/ 2008 door QV London @ 24. 348 mijlen
- 15/ 09/ 2009 door Verdi for Ferrari @ 26. 600 mijlen
- 30/ 01/ 2011 door Verdi for Ferrari @ 26. 900 mijlen
- 12/ 11/ 2015 door Maranello Auto Services Gold Coast @ 28. 178 mijlen
- 28/ 11/ 2019 door Maranello Auto Services Gold Coast @ 28. 459 mijlen
De auto is in het Verenigd Koninkrijk door een paar eigenaren geweest voordat hij op 2 maart 2010 werd aangekocht door de huidige eigenaar op de Gold Coast. Toen hij de auto overnam, las de kilometerteller 26. 546 mijlen. In het VK werd de auto geregistreerd als H705LPE.
Na aankoop hield de huidige eigenaar de auto in het VK tot 2013 toen deze naar Australië werd geïmporteerd. Er is een importgoedkeuring op dossier gedateerd 10 april 2013. De auto arriveerde uiteindelijk in Australië op 10 juli 2013. Vervolgens werd hij door het conformiteitsproces gehaald en op 4 februari 2014 geregistreerd in Queensland.
Voorafgaand aan het verschepen van de auto naar Australië, is de radiator gereviseerd, werden de remschijven en -blokken vervangen en zijn de voorste draaipunten vervangen.
In oktober 2014 besloot de eigenaar een nieuw Larini sportuitlaatsysteem te monteren. In november 2015 werden twee nieuwe, upgraded brandstofpompen geplaatst. Het werk werd voltooid door Maranello Auto Services aan de Gold Coast.
In november 2019, met 28. 459 mijlen op de teller, service werd de auto door Maranello Auto Services en de timingriemen vervangen.
In december 2022 werd door Ferrari Gold Coast de remmen geserviced en de koppelingscilinders vernieuwd. Destijds bedroeg de kilometerteller 28. 476 mijlen. In mei 2023 hebben ze de zekering kast en de bijbehorende schakelingen gereviseerd. Toen in maart 2025, hebben ze een lek in het airconditioningsysteem gerepareerd, de drain buisjes van de kleppendeksels vervangen en een klein lek in de koelvloeistoftank gerepareerd.
Tijdens zijn 15 jaar eigendom heeft de huidige eigenaar de auto spaarzaam gebruikt, ongeveer 2. 000 mijlen in deze tijd.
Op het moment van fotograferen bedroeg de kilometerteller 28. 637 mijlen, wat wordt bevestigd door het serviceboek als authentiek.
Vanaf het moment dat we deze auto voor het eerst zagen, waren we gecharmeerd van de kleur. Het is verfrissend om een Testarossa in een kleur te zien die anders is dan de alom aanwezige rood of zwart! Opmerking: we houden net zo van Testarossas in rood en zwart, maar ‘Grigio Metallic’ is iets bijzonders!
Over het algemeen verkeert de lak van de auto in zeer goede staat en behoudt deze een sterke diepte van kleur en een diepe glansafwerking. Als je goed kijkt zie je af en toe een kleine imperfectie, maar die zijn moeilijk te zien. De staat van de lak komt meer overeen met een auto die ongeveer 28. 000 mijlen heeft gereden, dan met een die 34 jaar oud is!
Het glas is allemaal in goede conditie met geen barsten zichtbaar. Hetzelfde geldt voor alle externe sierdelen, inclusief de lichten en lenzen.
Belangrijke opmerking: deze auto is van onderen schoon en het is GEEN typische Engelse auto. Het lijkt erop dat hij goed is verzorgd in het VK en waarschijnlijk zelden of nooit heeft gereden op zoutwegen. Zijn conditie is vergelijkbaar met wat je zou zien bij een in Australië geleverde auto, hoewel de Ferrari Testarossa nooit nieuw in Australië werd verkocht. We hebben onderkantfoto’s die we kunnen delen met geïnteresseerden.
De wielen zijn de originele 16-duim velgen, gemonteerd met Michelin Pilot Sport SX-banden, maat 255/ 50/ ZR16. De banden zijn nog in goede staat maar de datumstempels erop geven aan dat ze oud zijn en eigenlijk vervangen zouden moeten worden naargelang leeftijd als de volgende eigenaar serieus met de auto wil gaan rijden.
De voorste bagageruimte is netjes, schoon en opgeruimd. De reservewiel is onder het tapijt opgeborgen.
In het interieur ziet alles er goed uit, met wat lichte patina op sommige plaatsen. De bekleding is donkerblauw, wat perfect bij de lak past. De stoelen zijn stevig en bieden voldoende ondersteuning. Het leer verkeert in goede staat zonder zichtbare scheurtjes, hoewel beide stoelen wat kleine krassen aan de zijkant hebben. Bij de bestuurdersstoel is dit waarschijnlijk het gevolg van krassen op het leer bij het bedienen en loslaten van de handrem. Een goede leer-specialist kan dit gemakkelijk herstellen. De marineblauwe tapijten zijn ook in zeer goede staat. Het harde rubberen matje op de dorpellijster van de bestuurdersdeur toont wat slijtage. Het dashboard is een zwak punt bij een Testarossa omdat het leer vaak loskomt. Bij deze auto is het in uitstekende staat. Alle instrumenten zijn duidelijk en lijken goed te functioneren. Het lederen stuurwiel ziet er ook goed uit.
Ferrari’s zijn gemaakt om gereden te worden en we waren echt enthousiast om deze uit voor een korte testrit en fotosessie te nemen. We werden niet teleurgesteld en een Ferrari Testarossa is ook verrassend gemakkelijk te rijden.
De auto start gemakkelijk koud en loopt dan snel binnen een vloeiende idle. De Larini sportuitlaat geeft de auto zeker ‘een randje’, zonder te luidruchtig te zijn. Nadat de motor wat is opgewarmd, rijden we zachtjes de auto de ochtenddrukte in. Een Ferrari Testarossa is een brede auto van bijna 2 meter, maar dat merk je niet echt tijdens het rijden. Gelukkig werken de spiegels goed en geven ze een goed gevoel voor de afmetingen van de auto.
Deze auto voldoet aan veel eisen. Hij rijdt geweldig, de motor draait vrij en er is voldoende vermogen als je het nodig hebt. De versnellingsbak is soepel en de schakelbewegingen zijn zowel omhoog als omlaag gemakkelijk. Deze auto is een zeer bruikbare auto. Hij rijdt vrij in het verkeer en door de stad op 60 km/ u, maar wanneer de weg open gaat en het verkeer verdwijnt en je de kans krijgt om naar de vloer te drukken, besef je dat dit een echte supercar is en je jezelf gemakkelijk in de problemen kunt brengen! Met een opgegeven topsnelheid van circa 285 km/ u en 0-100 km/ u in iets meer dan 5 seconden was de Ferrari Testarossa een van de snelste auto’s die je kon kopen in de late jaren 80 / vroege jaren 90. Gezien de prestaties was het prettig om te merken dat de remmen goed werken en de auto snel en rechtlijnig tot stilstand brengen wanneer nodig.
We zijn oprecht enthousiast om deze goed onderhouden, prachtig gepresenteerde factory right hand drive Ferrari Testarossa te kunnen aanbieden.
Op basis van de tijd is de cambelt-service aanstaande.
Bij de auto horen de reservewiel, krik, gereedschapset, boekenetui (inclusief het serviceboek) in het juiste lederen kokertje, een uitstekende historie en de originele UK kentekenplaat.
Een interessant feit is dat Top Gear in 1991 een aflevering maakte met de titel ‘A Week with a Ferrari 348’, waarin deze Ferrari Testarossa een cameo maakte.
Hoogtepunten:
- Een begeerde factory RHD voorbeeldaan
- Fantastische originele kleurstelling
- Matching numbers, boeken & gereedschap
- Uitstekende onderhoudsgeschiedenis en goed onderhouden
Prijs: AUD $374, 950
Achtergrond:
Apple, Coca-Cola, McDonalds en Nike zijn merken die wereldwijd herkend worden. Net zo is Ferrari en opvallend genoeg werd de iconische Italiaanse luxueuze sportwagenfabrikant genoemd als ‘The World’s Strongest Brand’ in het 2019 Brand Finance Global 500-rapport.
Founded by Enzo Ferrari in 1939 uit Alfa Romeo’s race-divisie als Auto Avio Costruzioni bouwde het bedrijf zijn eerste auto in 1940.
The Cavallino Rampante of ‘rullende paarden’ was het symbool gekozen door Ferrari en net als de ‘golden arches’ herkend door vrijwel elke man, vrouw en kind op de planeet!
Twaalfcilinder motoren zijn Synoniem met Ferrari. Sterker nog, Enzo Ferrari’s allereerste auto, de 1947 125S, werd aangedreven door een 1, 5 liter V12-motor. Gedurende de jaren 1950 en 1960 werden de meesterswerken van Enzo aangedreven door V12-motoren met variërende inhoud. Interessant is dat al deze auto's de motor voorin hadden geplaatst. Rivaal Lamborghini introduceerde in 1966 hun verbluffende Miura, die werd aangedreven door een transversaal gemonteerde V12-motor achter de bestuurder. Deze spectaculaire auto stormde de motormarkt door en zendt schokgolven door Ferrari HQ in Maranello. Het antwoord van Ferrari, de 365 GTB/ 4 Daytona, was een heerlijke motorauto op zichzelf, maar er was altijd iets aan de middenmotor sportwagen die hem een voorsprong gaf.
Het duurde tot 1971 voordat Ferrari zijn eerste middenmotor sportwagen onthulde, de 365 GT/ 4 Berlinetta Boxer. De Boxer werd zeer goed ontvangen en ging uiteindelijk in productie en verving de Daytona in 1973. Interessant is dat Ferrari koos voor een ‘flat 12’ in plaats van een V12-configuratie. De motor was longitudinaal gemonteerd in plaats van transversaal zoals Lamborghini deed met de Miura.
De Boxer was een groot succes voor Ferrari en naast de Lamborghini Countach was hij een van de echte ‘supercars van de zeventiger jaren’. De 365 GT/ 4 Berlinetta Boxer (387 auto’s gebouwd) werd vervangen door de 512 Berlinetta Boxer (929 auto’s gebouwd) in 1976, wat vervolgens werd vervangen door de 512 BBi (1007 auto’s gebouwd) in 1981.
In 1984 introduceerde Ferrari op de Paris Auto Show de Ferrari Testarossa (Tipo F110) als opvolger van de 512BBi.
De naam werd gekozen ter ere van de beroemde World Sportscar Championship-winnende 1957 250 Testa Rossa sportwagenracer. Testa Rossa, wat letterlijk ‘rode kop’ betekent in het Italiaans, verwijst naar de rode bedekte klepdeksels die op beide auto's' 12-cilindermotoren aanwezig zijn.
De auto was een enorm succes voor Ferrari met zijn toenmalige vlaggenschip wat wereldwijd in enorme aantallen werd verkocht. Verrassend veel, werden 7. 177 Testarossas gebouwd over acht jaar productie. Zijn opvolger, de 512 TR, werd geïntroduceerd in 1991 en iets meer dan 2. 200 auto’s werden gebouwd tot 1994. De laatste iteratie van de Testarossa was de 512M, geproduceerd van 1994 tot 1996 met net iets meer dan 500 auto’s gebouwd.
