Descrizione
Details:
Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita questa Ferrari Testarossa del 1991, factory right hand drive.
La vettura è rifinita nella combinazione di colori più sorprendente e unica, ‘Grigio Metallic’, codice vernice FER 700/ C con interni blu scuro (Blu Scuro 3282). Che splendida combinazione di colori per una Testarossa. Conferisce al veicolo un aspetto estremamente distinto.
La documentazione conservata presso l’Archivio Maranello Concessionaires ne conferma le informazioni sopra riportate. Conferma inoltre che questa vettura è un esemplare con numeri abbinati, dove motore, cambio, telaio e numero di assemblaggio sono tutti corretti.
Questa auto è stata registrata per la prima volta come venditore dimostrativo da Maranello Sales Limited a Egham, Surrey, Regno Unito, il 5 aprile 1991. Era registrata con la targa EHF1, una targa spesso usata da Maranello Sales per registrare i veicoli dimostrativi.
Accompagna questa vettura il suo set di manuali originale, inclusa la libretto dei servizi, che conferma che questa Ferrari Testarossa mantiene il suo motore originale con numeri abbinati. Il libretto dei servizi attesta che questa vettura è stata regolarmente tagliandata durante tutta la sua vita. Da nuovo fino al 2003 tutto il lavoro è stato eseguito da Maranello Concessionaires. Le annotazioni sul libretto dei servizi riportano:
- 15/ 05/ 1991 da Maranello Concessionaires @ 1. 137 miglia
- 12/ 01/ 1993 da Maranello Concessionaires @ 5. 801 miglia
- 11/ 10/ 1993 da Maranello Concessionaires @ 8. 994 miglia
- 23/ 12/ 1994 da Maranello Concessionaires @ 11. 355 miglia
- 16/ 02/ 1995 da Maranello Concessionaires @ 11. 400 miglia
- 07/ 09/ 1995 da Maranello Concessionaires @ 14. 495 miglia
- 24/ 12/ 1999 da Maranello Concessionaires @ 18. 380 miglia
- 10/ 04/ 2003 da Maranello Concessionaires @ 18. 766 miglia
- 05/ 01/ 2005 da Ferrari Edinburgh @ 19. 698 miglia
- 25/ 06/ 2006 da Dick Lovett @ 21. 852 miglia
- 17/ 01/ 2008 da QV London @ 24. 348 miglia
- 15/ 09/ 2009 da Verdi for Ferrari @ 26. 600 miglia
- 30/ 01/ 2011 da Verdi for Ferrari @ 26. 900 miglia
- 12/ 11/ 2015 da Maranello Auto Services Gold Coast @ 28. 178 miglia
- 28/ 11/ 2019 da Maranello Auto Services Gold Coast @ 28. 459 miglia
La vettura è passata attraverso qualche proprietario nel Regno Unito prima di essere acquistata dall’attuale proprietario con sede Gold Coast il 2 marzo 2010. Quando è stata acquisita, il odometro segnava 26. 546 miglia. Nel Regno Unito la vettura era registrata come H705LPE.
Dopo l’acquisto la proprietà attuale ha mantenuto la vettura nel Regno Unito fino al 2013, quando è stata importata in Australia. È presente una autorizzazione all’importazione in allegato datata 10 aprile 2013. La vettura è finalmente arrivata in Australia il 10 luglio 2013. È poi stata sottoposta al processo di conformità e registrata in Queensland il 4 febbraio 2014.
Prima della spedizione della vettura in Australia, il radiatore è stato rifatto, i dischi e pastiglie dei freni sono stati sostituiti e le testine delle aste dello sterzo anteriore sono state sostituite.
N ottobre 2014 il proprietario ha deciso di installare un nuovo sistema di scarico sportivo Larini. A novembre 2015 sono stati installati due nuovi e potenziati pompe di carburante. Il lavoro è stato eseguito da Maranello Auto Services sulla Gold Coast.
A novembre 2019, con 28. 459 miglia sul contachilometri, Maranello Auto Services ha eseguito la manutenzione e ha sostituito i cinghie di distribuzione.
A dicembre 2022 Ferrari Gold Coast ha eseguito la manutenzione ai freni e ha rifatto i pistoncini. In quel momento l odometro segnava 28. 476 miglia. A maggio 2023 hanno rifatto la scatola fusibili e le relative schede di circuito. Poi, nel marzo 2025, hanno riparato una perdita nel sistema AC, sostituito le guarnizioni del tubo di scarico della coppa ventola e riparato una perdita minore nel serbatoio del liquido di raffreddamento.
Nel corso dei suoi 15 anni di proprietà, l’attuale possessore ha utilizzato la vettura con parsimonia, percorrendo circa 2. 000 miglia in questo periodo.
Al momento della fotografia questa vettura dava un odometro di 28. 637 miglia, confermato dal libretto dei servizi come genuino.
Dal primo momento in cui abbiamo posato gli occhi su questa vettura siamo stati affascinati dal colore. È rinfrescante vedere una Testarossa in un colore diverso dal rosso o dal nero, così diffusi! Nota: amiamo le Testarossa rosse e nere, ma il ‘Grigio Metallic’ è qualcosa di speciale!
Nel complesso la vernice della vettura è in buone condizioni e ha mantenuto una notevole profondità di colore e una lucentezza profonda. Se osservate da vicino, noterete qualche piccola imperfezione, ma sono difficili da notare. La condizione della vernice è più coerente con una vettura che ha percorso circa 28. 000 miglia, piuttosto che una di 34 anni!
Il parabrezza è in buone condizioni senza crepe evidenti. Lo stesso si può dire di tutte le parti esterne, luci e vetri compresi.
È importante dire che questa vettura è pulita dalla parte inferiore ed NON è la tipica vettura inglese. Si vede chiaramente che è stata curata nel Regno Unito e probabilmente raramente o mai guidata su strade salate. La sua condizione è pari a quella di una vettura consegnata in Australia, sebbene la Ferrari Testarossa non sia mai stata venduta nuova in Australia. Abbiamo foto della parte inferiore che possiamo condividere con le parti interessate.
Le ruote sono i cerchi originali da 16 pollici, equipaggiati con pneumatici Michelin Pilot Sport SX, dimensione 255/ 50/ ZR16. I pneumatici sono ancora in buone condizioni ma le etichette di datazione indicano che sono datati e dovrebbero essere sostituiti per motivi di età se il nuovo proprietario intende guidare seriamente l’auto.
Il bagagliaio anteriore è ordinato, pulito e in ordine. La ruota di scorta di emergenza è conservata sotto la moquette.
All’interno, tutto si presenta bene, mostrando una lieve patina in alcuni punti. L’abitacolo è di colore blu scuro, che si abbina perfettamente alla vernice. I sedili sono rigidi e offrono un supporto adeguato. La pelle è in buone condizioni, senza strappi evidenti, sebbene entrambi i sedili presentino alcuni graffi sui fianchi. Sul sedile del guidatore questo è probabilmente causato dal graffio della pelle durante l’innesto e disinnesto della mano freno. Una buona riparazione da parte di un esperto di pelle può sistemare facilmente questo. I tappeti blu navy sono anch’essi in buone condizioni. Il tappetino rigido sul davanetto della portiera del guidatore mostra usura. Il cruscotto è un punto debole di una Testarossa poiché la pelle tende a staccarsi. Su questa vettura è in ottime condizioni. Tutti gli strumenti sono puliti e sembrano funzionare correttamente. Il volante in pelle presenta anch’esso un buon aspetto.
Le Ferrari sono fatte per essere guidate e siamo stati davvero entusiasti di portarne una per un breve test drive e servizi fotografici. Non siamo rimasti delusi e una Ferrari Testarossa è sorprendentemente facile da guidare.
La vettura parte facilmente a freddo e poi si assesta rapidamente a un regime di minimo regolare. L’impianto Larini sportivo conferisce sicuramente al veicolo una “spinta in più”, senza diventare troppo invadente. Dopo aver fatto scaldare l’impianto, spingiamo la vettura nel traffico mattutino. Una Ferrari Testarossa è una macchina molto larga quasi 2 metri, anche se non se ne nota molto quando sei al volante. Per fortuna gli specchietti funzionano bene e ti danno una buona percezione delle dimensioni della vettura.
Questa auto soddisfa molte caselle. Va benissimo in guida, il motore gira liberamente e c’è molta coppia a disposizione quando serve. Il cambio è morbido e le cambiate sono facili sia in salita sia in scalata. Questa vettura è molto utilizzabile. È abbastanza felice di stare in mezzo al traffico e guidare in città a 60 km/ h, ma quando l’ampio rettilineo si apre e il traffico si dirada e hai l’opportunità di scalare e premere a fondo l’acceleratore, realizzi che questa è una vera supercar e potresti facilmente mettere in difficoltà te stesso! Con una velocità massima citata di circa 285 km/ h e 0-100 km/ h in poco più di 5 secondi, la Ferrari Testarossa era una delle auto più veloci disponibili alla fine degli anni ’80/ inizio degli anni ’90. Considerate le prestazioni, è stato rassicurante notare che i freni funzionano bene e riescono a fermare l’auto in modo sicuro e in linea retta quando serve.
Siamo davvero entusiasti di offrire in vendita questa Testarossa, ben mantenuta, splendidamente presentata, factory right hand drive e rifinita in una combinazione di colori unica.
In base al tempo, la vettura è prossima a un servizio per la cinghia della cinghia di distribuzione.
Insieme alla vettura sono inclusi la ruota di scorta, cric, kit di attrezzi, set di manuali (incluso il libro dei servizi) nella giusta custodia in pelle, un eccellente fascicolo storico e la targa originale britannica.
Un dato interessante è che nel 1991 Top Gear realizzò un episodio intitolato “A Week with a Ferrari 348”, nel quale questa Ferrari Testarossa fece una cameo appearance.
Punti salienti:
- Un esemplare factory RHD desiderabile.
- Straordinaria combinazione di colori originale.
- Numeri abbinati, libri e strumenti.
- Eccellente storia di servizio e ben mantenuta.
Prezzo: AUD 374. 950
Contesto:
Apple, Coca-Cola, McDonalds e Nike sono marchi riconosciuti in tutto il mondo. È così anche Ferrari, e curiosamente il carrozzone luxury sportivo italiano è stato chiamato ‘The World’s Strongest Brand’ nel rapporto Brand Finance Global 500 del 2019.
Fondata da Enzo Ferrari nel 1939 fuori dal reparto corse Alfa Romeo come Auto Avio Costruzioni, l’azienda costruì la sua prima auto nel 1940.
Il Cavallino Rampante o ‘cavallo alato’ era il simbolo scelto da Ferrari e, come le ‘Golden Arches’, è riconosciuto da quasi ogni persona nel pianeta!
I motori a dodici cilindri sono sinonimo di Ferrari. Infatti, la prima auto di Enzo Ferrari, la 1947 125S, era alimentata da un motore V12 da 1, 5 litri. Negli anni ’50 e ’60 la maggior parte delle opere di Enzo erano spinti da motori V12 di varia cilindrata. Curiosamente, tutti questi veicoli avevano il motore posto davanti. I rivali cittadini di cross-town, Lamborghini, introdussero la loro splendida Miura nel 1966, alimentata da un motore V12 montato trasversalmente dietro il guidatore. Questa spettacolare vettura rivoluzionò il mondo dell’automobile e scosse gli uffici Ferrari a Maranello. La risposta di Ferrari, la 365 GTB/ 4 Daytona, fu una vettura motore anteriore molto apprezzata di tutto il mondo. Tuttavia c’è sempre stato qualcosa nell’auto sportiva a motore centrale che le conferiva un vantaggio.
Ci vollero fino al 1971 per Ferrari per svelare il suo primo veicolo sportivo a motore centrale, la 365 GT/ 4 Berlinetta Boxer. Il Boxer fu molto apprezzato e alla fine entrò in produzione, sostituendo la Daytona nel 1973. Curiosamente Ferrari optò per un ‘flat 12’ anziché una configurazione V12. Il motore era montato longitudinalmente piuttosto che trasversalmente come Lamborghini con la Miura.
Il Boxer fu un grande successo per Ferrari e insieme alla Lamborghini Countach fu una delle vere e proprie ‘supercar degli anni '70’. La 365 GT/ 4 Berlinetta Boxer (387 esemplari costruiti) fu sostituita dalla 512 Berlinetta Boxer (929 esemplari costruiti) nel 1976, che fu poi sostituita dalla 512 BBi (1007 esemplari costruiti) nel 1981.
Nel 1984 al Paris Auto Show Ferrari introdusse la Ferrari Testarossa (Tipo F110) come erede della 512BBi.
Il nome fu scelto per onorare la celebre World Sportscar Championship vincitrice del 1957, la 250 Testa Rossa da corsa a telaio. Testa Rossa, che letteralmente significa ‘testa rossa’ in italiano, si riferisce ai coperchi delle teste rosse montati sui motori a 12 cilindri.
La vettura fu un enorme successo per Ferrari, con il suo modello di punta che vendette in massicce quantità in tutto il mondo. Incredibilmente, furono costruite 7. 177 Testarossa in otto anni di produzione. Il successore, la 512 TR, fu introdotto nel 1991 e poco più di 2. 200 auto furono costruite fino al 1994. L’ultima iterazione della Testarossa fu la 512M, prodotta dal 1994 al 1996 con appena oltre 500 esemplari costruiti.
