Descripción
Detalles:
Oldtimer Australia se complace en ofrecer para la venta este Ferrari Testarossa de fábrica de volante a la derecha, modelo 1991, con cambio de marcha a la derecha.
El coche está terminado en la combinación de color más llamativa y única, ‘Grigio Metallic’, código de color FER 700/ C, con interior azul oscuro (Blu Scuro 3282). ¡Qué combinación de colores más fabulosa para un Testarossa! Le confiere al coche una apariencia muy distinguida.
La documentación en archivo de la Maranello Concessionaires Archive confirma la información anterior. También confirma que este coche es un ejemplar de números coincidentes, donde el motor, la caja de cambios, el chasis y el número de montaje son todos correctos.
Este coche fue registrado por primera vez como coche de demostración por Maranello Sales Limited en Egham, Surrey, Reino Unido, el 5 de abril de 1991. Se registró como EHF1, una placa que Maranello Sales suele usar para registrar demostradores.
Acompañando a este coche está su juego de libros original, incluido el libro de servicio, que confirma que este Ferrari Testarossa conserva su motor de “números coincidentes” original. El libro de servicio confirma que este coche recibió mantenimientos regulares a lo largo de su vida. Desde el nacimiento hasta 2003 todo el trabajo fue realizado por Maranello Concessionaires. Las entradas del libro de servicio indican:
- 15/ 05/ 1991 por Maranello Concessionaires a 1. 137 millas
- 12/ 01/ 1993 por Maranello Concessionaires a 5. 801 millas
- 11/ 10/ 1993 por Maranello Concessionaires a 8. 994 millas
- 23/ 12/ 1994 por Maranello Concessionaires a 11. 355 millas
- 16/ 02/ 1995 por Maranello Concessionaires a 11. 400 millas
- 07/ 09/ 1995 por Maranello Concessionaires a 14. 495 millas
- 24/ 12/ 1999 por Maranello Concessionaires a 18. 380 millas
- 10/ 04/ 2003 por Maranello Concessionaires a 18. 766 millas
- 05/ 01/ 2005 por Ferrari Edinburgh a 19. 698 millas
- 25/ 06/ 2006 por Dick Lovett a 21. 852 millas
- 17/ 01/ 2008 por QV London a 24. 348 millas
- 15/ 09/ 2009 por Verdi para Ferrari a 26. 600 millas
- 30/ 01/ 2011 por Verdi para Ferrari a 26. 900 millas
- 12/ 11/ 2015 por Maranello Auto Services Gold Coast a 28. 178 millas
- 28/ 11/ 2019 por Maranello Auto Services Gold Coast a 28. 459 millas
El coche pasó por varios propietarios en el Reino Unido antes de ser adquirido por el actual dueño con base en Gold Coast el 2 de marzo de 2010. Cuando adquirió el coche, el odómetro marcaba 26. 546 millas. En el Reino Unido el coche estaba registrado como H705LPE.
Después de la adquisición, el dueño actual mantuvo el coche en el Reino Unido hasta 2013, cuando fue importado a Australia. Hay una aprobación de importación en el archivo con fecha del 10 de abril de 2013. El coche llegó finalmente a Australia el 10 de julio de 2013. Luego pasó por el proceso de homologación y finalmente fue registrado en Queensland el 4 de febrero de 2014.
Antes del envío a Australia, se reconstruyó el radiador, se reemplazaron los discos y pastillas de freno y se cambiaron los extremos de la punta de dirección.
En octubre de 2014 el propietario decidió montar un nuevo sistema de escape deportivo Larini. En noviembre de 2015 se instaló dos nuevas bombas de combustible mejoradas. El trabajo fue realizado por Maranello Auto Services en la Gold Coast.
En noviembre de 2019, con 28. 459 millas en el odómetro, Maranello Auto Services revisó el coche y reemplazó las correas de distribución.
En diciembre de 2022 Ferrari Gold Coast revisó los frenos y revisó los calibradores. En ese momento el odómetro marcaba 28. 476 millas. En mayo de 2023 repararon la caja de fusibles y las placas de circuitos asociadas. Luego, en marzo de 2025, repararon una fuga en el sistema de aire acondicionado, reemplazaron las juntas de drenaje de la tapa del cárter y repararon una pequeña fuga en el tanque de refrigerante.
A lo largo de sus 15 años de propiedad, el actual dueño ha utilizado el coche de forma moderada, recorriendo unas 2. 000 millas en ese periodo.
En el momento de fotografiar este coche, el odómetro marcaba 28. 637 millas, lo cual es confirmado por su libro de servicio como genuino.
Desde que vimos este coche por primera vez quedamos encantados con el color. Es refrescante ver un Testarossa en un color diferente al rojo o negro, tan habituales. Nota: nos encantan los Testarossa en rojo y negro, pero ‘Grigio Metallic’ es algo especial.
En general, la pintura del coche está en muy buenas condiciones y mantiene una profundidad de color y un acabado con brillo intenso. Si miras de cerca, verás pequeñas imperfecciones, pero son difíciles de ver. El estado de la pintura es más propio de un coche con unas 28. 000 millas que de uno de 34 años.
El vidrio está en buenas condiciones sin grietas evidentes. Lo mismo puede decirse de todas las molduras externas, incluidas las luces y los lentes.
Importante: este coche está limpio por debajo y NO es un coche inglés típico. Evidentemente ha recibido cuidado en el Reino Unido y probablemente se haya utilizado rara o nunca en carreteras saladas. Su estado es similar al que verías en un coche entregado en Australia, aunque por supuesto el Ferrari Testarossa nunca se vendió nuevo en Australia. Tenemos fotos de la parte inferior que podemos compartir con las partes interesadas.
Las llantas son las originales de 16 pulgadas, montadas con neumáticos Michelin Pilot Sport SX, tamaño 255/ 50/ ZR16. Los neumáticos siguen en buen estado, pero las marcas de fecha indican que son antiguos y realmente deberían ser reemplazados por edad si el próximo dueño planea conducir de forma seria con el coche.
El compartimento de equipaje delantero está ordenado, limpio y compacto. La rueda de repuesto de tamaño reducido se guarda debajo de la alfombra.
En el interior todo se presenta bien, con algo de patina en algunos lugares. El tapizado es azul oscuro, que complementa perfectamente la pintura. Los asientos son firmes y brindan un apoyo amplio. El cuero está en buen estado sin desgarros evidentes, aunque ambos asientos presentan algunas pequeñas rayas en el lateral. En el asiento del conductor, lo más probable es causado por arañar el cuero al accionar y desactivar el freno de mano. Un buen
