Beschreibung
Details:
Oldtimer Australia freut sich, den Verkauf dieses fabriksgemäß rechten Handsteuersitz-Fahrzeugs, einen Ferrari Testarossa von 1991, anbieten zu können.
Das Auto ist in der auffälligsten und einzigartigsten Farbkombination ‚Grigio Metallic‘, Lackcode FER 700/ C, mit dunkler Blu Scuro 3282 Innenausstattung lackiert. Welche fantastische Farbgebung für eine Testarossa. Sie verleiht dem Wagen eine ausgesprochen aristokratische Ausstrahlung.
Dokumente im Archiv der Maranello Concessionaires bestätigen die oben genannten Informationen. Sie bestätigen außerdem, dass es sich um ein Matching-Numbers-Beispiel handelt, bei dem Motor, Getriebe, Fahrgestell- und Aufbau-Nummern übereinstimmen.
Dieses Auto wurde erstmals am 5. April 1991 von Maranello Sales Limited in Egham, Surrey, UK als Demonstrationsfahrzeug registriert. Die Kennung war EHF1, ein Kennzeichen, das Maranello Sales oft für Demonstrationsfahrzeuge verwendet.
Begleitet wird dieses Auto von seinem originalen Sets an Bedienungs- und Serviceheften, das bestätigt, dass dieser Ferrari Testarossa den originalen ‚matching numbers’-Motor besitzt. Das Serviceheft bestätigt, dass das Auto über die gesamte Lebensdauer regelmäßig gewartet wurde. Von Neu bis 2003 wurden alle Arbeiten von Maranello Concessionaires ausgeführt. Die Einträge im Serviceheft notieren:
- 15/ 05/ 1991 von Maranello Concessionaires @ 1. 137 Meilen
- 12/ 01/ 1993 von Maranello Concessionaires @ 5. 801 Meilen
- 11/ 10/ 1993 von Maranello Concessionaires @ 8. 994 Meilen
- 23/ 12/ 1994 von Maranello Concessionaires @ 11. 355 Meilen
- 16/ 02/ 1995 von Maranello Concessionaires @ 11. 400 Meilen
- 07/ 09/ 1995 von Maranello Concessionaires @ 14. 495 Meilen
- 24/ 12/ 1999 von Maranello Concessionaires @ 18. 380 Meilen
- 10/ 04/ 2003 von Maranello Concessionaires @ 18. 766 Meilen
- 05/ 01/ 2005 von Ferrari Edinburgh @ 19. 698 Meilen
- 25/ 06/ 2006 von Dick Lovett @ 21. 852 Meilen
- 17/ 01/ 2008 von QV London @ 24. 348 Meilen
- 15/ 09/ 2009 von Verdi for Ferrari @ 26. 600 Meilen
- 30/ 01/ 2011 von Verdi for Ferrari @ 26. 900 Meilen
- 12/ 11/ 2015 von Maranello Auto Services Gold Coast @ 28. 178 Meilen
- 28/ 11/ 2019 von Maranello Auto Services Gold Coast @ 28. 459 Meilen
Das Auto ging durch mehrere Vorbesitzer im Vereinigten Königreich, bevor der aktuelle, in Gold Coast ansässige Eigentümer es am 2. März 2010 erwarb. Zum Zeitpunkt des Kaufs zeigte der Tachometer 26. 546 Meilen an. Im Vereinigten Königreich wurde das Auto als H705LPE registriert.
Nach dem Erwerb hielt der jetzige Eigentümer das Fahrzeug bis 2013 im Vereinigten Königreich, bevor es nach Australien importiert wurde. Es liegt eine Importgenehmigung vom 10. April 2013 vor. Das Auto kam schließlich am 10. Juli 2013 in Australien an. Dort wurde es durch das Zulassungsverfahren geführt und am 4. Februar 2014 in Queensland schließlich registriert.
Vor dem Versand nach Australien wurde der Kühler neu aufgebaut, Bremsscheiben und -beläge wurden ersetzt und die vorderen Spurstangenköpfe ausgetauscht.
Im Oktober 2014 entschied der Eigentümer, ein neues Larini-Sportabgassystem einzubauen. Im November 2015 wurden zwei neue aufgewertete Kraftstoffpumpen installiert. Die Arbeiten übernahm Maranello Auto Services an der Gold Coast.
Im November 2019, bei 28. 459 Meilen am Tachometer, serviceierte Maranello Auto Services das Auto und ersetzte die Zündtimingsriemen.
Im Dezember 2022 serviceierte Ferrari Gold Coast die Bremsen und überholte die Bremszangen. Zu dieser Zeit betrug der Tachometer 28. 476 Meilen. Im Mai 2023 bauten sie die Sicherungsbox und die zugehörigen Leiterplatten neu auf. Im März 2025 reparierten sie eine Leckage im Klimaanlagensystem, ersetzten die Dichtungen am Öldeckel-Abflussrohr und behebten ein kleines Leck im Kühlmitteltank.
Über die 15 Jahre Eigentümerschaft hat der aktuelle Besitzer das Auto sparsam genutzt und rund 2. 000 Meilen damit gefahren.
Zum Zeitpunkt der Fotografie zeigte der Tachometer 28. 637 Meilen an, was durch das Serviceheft als echt bestätigt wird.
Schon als wir dieses Auto zum ersten Mal sahen, waren wir von der Farbe begeistert. Es ist erfrischend, eine Testarossa in einer anderen Farbe als dem allgegenwärtigen Rot oder Schwarz zu sehen! Hinweis: Wir lieben Testarossas in Rot und Schwarz, aber ‘Grigio Metallic’ ist etwas Besonderes!
Insgesamt befindet sich der Lack des Autos in sehr gutem Zustand und besitzt eine deutliche Farbtiefe sowie eine tiefglänzende Oberfläche. Wer genau hinsieht, entdeckt einige kleine Unebenheiten, doch sie sind kaum sichtbar. Der Lackzustand entspricht eher einem Wagen mit ca. 28. 000 Meilen Laufleistung als einem 34 Jahre alten Fahrzeug.
Das Glas ist in gutem Zustand ohne sichtbare Risse. Dasselbe gilt für alle äußeren Verkleidungen, einschließlich der Lichter und Scheinwerfer.
Wesentlich ist, dass dieses Auto untenrum sauber ist und nicht dem typischen englischen Fahrzeugcharakter entspricht. Offensichtlich wurde es im Vereinigten Königreich gut gepflegt und vermutlich selten oder nie auf salzhaltigen Straßen genutzt. Sein Zustand entspricht dem, was man bei einem in Australien ausgelieferten Auto sehen würde, obwohl der Ferrari Testarossa in Australien natürlich nie neu verkauft wurde. Wir haben Unterbodenfotos, die wir interessierten Parteien zeigen können.
Die Räder sind die originalen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, bezogen mit Michelin Pilot Sport SX-Reifen, Größe 255/ 50/ ZR16. Die Reifen befinden sich noch in gutem Zustand, aber die Datumsstempel zeigen, dass sie alt sind und bei nächster Gelegenheit aufgrund des Alters ersetzt werden sollten, falls der nächste Besitzer ernsthaft fahren möchte.
Der vordere Gepäckraum ist ordentlich, sauber und aufgeräumt. Das Notrad befindet sich unter dem Teppich.
Im Innenraum präsentiert sich alles gut, zeigt an einigen Stellen eine leichte Patina. Das Interieur ist Dunkelblau, was die Lackierung perfekt ergänzt. Die Sitze sind fest und bieten guten Halt. Das Leder befindet sich in gutem Zustand ohne sichtbare Risse, allerdings weisen beide Sitze an der Seite einige Kratzer auf. Am Fahrersitz ist dies höchstwahrscheinlich durch das Kratzen des Leders beim Betätigen und Lösen der Handbremse bedingt. Ein guter Lederspezialist kann dies problemlos reparieren. Die marineblauen Teppiche befinden sich ebenfalls in sehr gutem Zustand. Die harte Gummimatte am Türschweller des Fahrers zeigt Nutzungserscheinungen. Das Armaturenbrett gilt als eine Schwachstelle eines Testarossa, da das Leder sich oft löst. Bei diesem Auto ist es in ausgezeichnetem Zustand. Alle Instrumente sind klar ablesbar und scheinen einwandfrei zu funktionieren. Das Ledersportlenkrad präsentiert sich ebenfalls gut.
Ferraris sind darauf ausgelegt, gefahren zu werden, und wir waren wirklich gespannt, dieses Exemplar bei einer kurzen Probefahrt und einem Fotoshooting herauszukitzeln. Wir wurden nicht enttäuscht, und eine Ferrari Testarossa ist auch überraschend leicht zu fahren.
Das Auto startet bei Kälte problemlos und findet dann rasch einen ruhigen Leerlauf. Der Larini-Sportauspuff verleiht dem Wagen definitiv „eine Note“, ohne zu laut zu sein. Nachdem der Motor einige Zeit warm gelaufen ist, setzen wir das Auto behutsam in den morgendlichen Verkehr. Eine Ferrari Testarossa ist ein breites Auto mit fast zwei Metern Breite, doch man bemerkt dies kaum beim Fahren. Die Spiegel funktionieren gut und geben einem ein gutes Gefühl für die Abmessungen des Autos.
Dieses Auto erfüllt viele Kriterien. Es fährt superb, der Motor dreht frei hoch und es liegt ordentlich Power an, wenn man sie braucht. Das Getriebe läuft geschmeidig und die Gangwechsel sind sowohl nach oben als auch nach unten leicht. Dieses Auto ist ein wirklich alltagstaugliches Auto. Es fühlt sich in Stausituationen und in der City bei 60 km/ h wohl, doch wenn die Autobahn frei wird und man runterschalten und das Gaspedal bis ans Bodenblech drücken kann, wird einem klar, dass dies ein echtes Supersportwagen ist und man sich damit leicht in Schwierigkeiten bringen könnte! Mit einer genannten Höchstgeschwindigkeit von rund 285 km/ h und 0–100 km/ h in knapp über 5 Sekunden gehörte die Ferrari Testarossa in den späten 1980er-/ frühen 1990er-Jahren zu den schnellsten Autos, die man kaufen konnte. Angesichts der Leistung war erfreulich zu sehen, dass die Bremsen gut funktionieren und das Auto bei Bedarf sicher und geradeaus abbremsen.
Wir freuen uns wirklich sehr, dieses gut gepflegte, schön präsentierte, fabriksgemäß rechtsgelenkte Ferrari Testarossa zu verkaufen, der in einer einzigartigen Farbkombination glänzt.
Zeitbedingt steht eine Motorriemen-Timing- bzw. Kamt-Belt-Service an.
Zum Auto gehört das Notrad, Wagenheber, Werkzeugset, das Buch-Set (einschließlich Serviceheft) in der passenden Lederetui, eine hervorragende Historie und das originale britische Nummernschild.
Eine interessante Tatsache ist, dass in 1991 Top Gear eine Folge mit dem Titel ‚A Week with a Ferrari 348’ produzierte, in der dieser Ferrari Testarossa einen Cameo-Auftritt hatte.
Highlights:
- Eine begehrte fabriksgemäß RHD-Variante.
- Faszinierende Originalfarbgebung.
- Matching Numbers, Bücher und Werkzeuge.
- Ausgezeichnete Service-Historie und guter Erhaltungszustand.
Preis: AUD 374. 950
Hintergrund:
Apple, Coca-Cola, McDonalds und Nike sind weltweit erkennbare Marken. Ferrari ist ebenfalls eine weltbekannte Marke, und interessant ist, dass der ikonische italienische Luxussportwagenhersteller im Brand Finance Global 500 Report 2019 als ‚The World’s Strongest Brand’ bezeichnet wurde.
Gegründet von Enzo Ferrari im Jahr 1939 aus der Rennabteilung von Alfa Romeo als Auto Avio Costruzioni, baute das Unternehmen sein erstes Auto im Jahr 1940.
Der Cavallino Rampante oder ‚springendes Pferd’ war das Symbol, das Ferrari gewählt hat. Es ähnelt den ‚goldenen Bögen’ und ist auf nahezu der gesamten Welt anerkannt!
Zweizehner-Motoren sind mit Ferrari assoziiert. Tatsächlich wurde Enzo Ferraris Erstes Auto, der 1947er 125S, von einem 1, 5-Liter-V12-Motor angetrieben. In den 1950er und 1960er Jahren waren die Großteile von Enzo Ferraris Meisterwerken vorwiegend von V12-Motoren unterschiedlicher Hubräume angetrieben. Interessanterweise befand sich der Motor in all diesen Autos vorne. Die Rivale aus Cross Town, Lamborghini, brachten 1966 den Miura heraus, der von einem transversal montierten V12-Motor hinter dem Fahrer angetrieben wurde. Dieses spektakuläre Auto eroberte die Autowelt im Sturm und löste Wellen von Begeisterung aus, die Ferrari HQ in Maranello erschütterten. Ferraris Antwort, der 365 GTB/ 4 Daytona, war ein großartiges Auto für sich, doch es gab immer etwas an dem Mittelmotor-Sportwagen, das ihm einen Vorteil gab.
Erst 1971 enthüllte Ferrari sein erstes Mittelmotor-Sportwagen, den 365 GT/ 4 Berlinetta Boxer. Der Boxer war sehr gut aufgenommen und ging schließlich in Produktion und ersetzte den Daytona im Jahr 1973. Interessanterweise entschied Ferrari sich für ein ‚Flat-12’-Layout statt eines V12, der Motor wurde longitudinal statt transversal montiert, wie bei Lamborghini mit dem Miura.
Der Boxer war ein großer Erfolg für Ferrari und war neben dem Lamborghini Countach einer der echten ‚Supercars der Siebziger’. Der 365 GT/ 4 Berlinetta Boxer (387 gebaute Autos) wurde durch den 512 Berlinetta Boxer (929 gebaute Autos) im Jahr 1976 abgelöst, der wiederum durch den 512 BBi (1007 gebaute Autos) im Jahr 1981 ersetzt wurde.
1984 präsentierte Ferrari auf der Paris Auto Show den Ferrari Testarossa (Tipo F110) als Nachfolger des 512BBi.
Der Name wurde gewählt, um dem berühmten World Sportscar Championship-Sieger von 1957, dem 250 Testa Rossa, zu gedenken. Testa Rossa bedeutet wörtlich ‚roter Kopf’ auf Italienisch und bezieht sich auf die roten Abdeckungen der Zylinderköpfe beider Sechzehendreiber-Motoren.
Das Auto war ein großer Erfolg für Ferrari, dessen damaliger Spitzenreiter weltweit in großen Stückzahlen verkauft wurde. Erstaunlich: 7. 177 Testarossas wurden über acht Jahre produziert. Sein Nachfolger, der 512 TR, wurde 1991 eingeführt und bis 1994 wurden etwas über 2. 200 Autos gebaut. Die letzte Iteration der Testarossa war der 512M, produziert von 1994 bis 1996 mit etwas über 500 gebauten Autos.
