Beschrijving
De terugkeer van een oude vriend! Twintig jaar geleden verkochten we deze super Pre-Series Morris Eight Two-Seat Tourer voor het eerst en hij kwam bij ons terug om in 2011, 14 jaar geleden, te worden doorverkocht aan zijn laatste eigenaar. Het is een van die prachtige oude auto's met een schat aan geschiedenis. Hij draagt nog steeds zijn originele en waardevolle kenteken met twee letters, dat meer dan negentig jaar geleden bij de registratie in Norfolk werd toegekend, en we hebben gegevens van alle eigenaars tot 1970. Het is een veelgebruikte Morris die in de loop der jaren huizen heeft gevonden in Kent, Gloucestershire, Noord- en Zuid-Wales, Oost- en West-Yorkshire. Hij werd geïntroduceerd op de Earl's Cour Motor show in oktober 1934 en was een poging van Morris om een concurrent te bieden voor de Austin Seven en Ford Model Y. Hij was erg populair en er werden er bijna 300. 000 gebouwd. De eerste Tourers kostten slechts £120. We hebben het Heritage Certificate dat bevestigt dat deze vroege auto op 1 en 2 januari 1935 werd gebouwd door Morris Motors. Hij werd op 4 januari verzonden en twee weken later aan zijn nieuwe eigenaar overgedragen. De vorige eigenaren hebben veel oude APK's en belastingschijven bewaard die teruggaan tot 1983. Hij heeft in de afgelopen 34 jaar slechts 20. 000 mijl afgelegd, waarvan slechts 4000 met de laatste eigenaar. De Morris Eight richtte zich in de jaren 1930 op de middenklasse en was een populaire, compacte en zuinige auto die was ontworpen met het oog op betaalbaarheid en praktische bruikbaarheid. De vroege Pre-Series Tourer met twee zitplaatsen en spaakwielen wordt algemeen beschouwd als het mooiste model. Het ontwerp van de Tourer was eenvoudig maar elegant, met een klassieke vooroorlogse esthetiek met afgeronde spatborden, zichtbare wielen en een kenmerkende rechtopstaande chromen grille. Aangedreven door een 918 cc vierkleps zuigermotor, die ongeveer 23, 5 pk leverde, leverde deze bescheiden prestaties, met een topsnelheid van ongeveer 58-60 mph en een ontspannen acceleratie die geschikt was voor de wegen van die tijd. Tegenwoordig zijn ze het meest geschikt voor toertochten tussen de 40 en 50 km/ u. Hij was gebouwd op een geperst stalen chassis met stijve assen en had bladvering voor en achter, wat een eenvoudige maar comfortabele rit opleverde. Dit was de eerste Morris met een hydraulisch remsysteem. Uitgerust met een handgeschakelde drieversnellingsbak met synchromesh in de bovenste twee versnellingen, was dit behoorlijk geavanceerd voor een budgetauto uit die tijd. Hij was ook zuinig, met zo'n 35-40 mpg, ideaal voor prijsbewuste kopers. Dit charmante exemplaar werd uitgebreid gerestaureerd voordat we hem kochten en de aandrijflijn is nog steeds bijzonder sterk, met een uitstekende oliedruk en een stille versnellingsbak en achteras. Hij wordt geleverd met kopieën van handleidingen en onderhoudsdocumentatie, veel eerdere APK- en eigendomsbewijzen. De Morris is de laatste jaren weinig gebruikt en zal voor de nieuwe eigenaar worden voorzien van vier nieuwe banden, een volledige revisie van de remmen en een uitgebreide ontstekings- en smeringsbeurt, zodat hij op tijd klaar is om van de zomer te genieten!
