Description
Le retour d'un vieil ami ! Il y a vingt ans, nous avons vendu pour la première fois cette superbe Morris Eight Two-Seat Tourer de présérie et elle nous est revenue pour être revendue à son dernier propriétaire il y a 14 ans, en 2011. Il s'agit de l'une de ces merveilleuses voitures anciennes dont l'histoire est riche. Portant toujours sa précieuse marque d'immatriculation originale à deux lettres attribuée lors de l'enregistrement dans le Norfolk il y a plus de quatre-vingt-dix années, nous avons les détails de tous les propriétaires depuis 1970. C'est une Morris qui a beaucoup voyagé puisqu'elle a trouvé refuge dans le Kent, le Gloucestershire, le Nord et le Sud du Pays de Galles, l'Est et l'Ouest du Yorkshire au fil des années. Présentée au salon de l'automobile d'Earl's Cour en octobre 1934, cette voiture était la tentative de Morris de concurrencer l'Austin Seven et la Ford Modèle Y. Elle fut très populaire et près de 300 000 exemplaires furent construits, les premiers Tourers ne coûtant que 120 livres sterling. Nous disposons d'un certificat du patrimoine confirmant que cette voiture a été construite par Morris Motors les 1er et 2 janvier 1935. Expédiée le 4 janvier, elle a été immatriculée au nom de son nouveau propriétaire quinze jours plus tard. Les propriétaires précédents ont conservé de nombreux contrôles techniques et disques d'immatriculation datant de 1983. Elle n'a parcouru que 20 000 miles au cours des 34 dernières années, dont seulement 4000 avec le dernier propriétaire. Destinée aux familles de la classe moyenne des années 1930, la Morris Eight était une gamme populaire de voitures compactes et économiques conçues pour être abordables et pratiques. Le design du Tourer était simple mais élégant, avec une esthétique classique d'avant-guerre comprenant des ailes arrondies, des roues apparentes et une calandre chromée verticale distinctive. Animé par un moteur quatre cylindres à soupapes latérales de 918 cm3, développant environ 23, 5 chevaux, il offrait des performances modestes, avec une vitesse de pointe d'environ 58 à 60 mph et une accélération tranquille adaptée aux routes de l'époque. De nos jours, elles sont plus adaptées à des tournées de 40 à 50 miles par heure. Construite sur un châssis en acier embouti avec des essieux rigides, elle utilisait une suspension à lames à l'avant et à l'arrière, offrant une conduite basique mais confortable. Équipée d'une boîte de vitesse manuelle à trois rapports avec synchromes sur les deux premiers rapports, elle était assez avancée pour une voiture économique de l'époque. Ce charmant exemplaire a été entièrement restauré avant que nous en fassions l'acquisition et la transmission est encore particulièrement solide, maintenant une excellente pression d'huile avec une boîte de vitesse et un essieu arrière silencieux. Il est livré avec des copies des manuels et de la littérature d'entretien, de nombreux contrôles techniques antérieurs et des dossiers de propriété. Peu utilisée ces dernières années, la Morris sera remise en service pour le nouveau propriétaire avec le montage de quatre pneus neufs, une révision complète des freins et un service complet d'allumage et de lubrification, à temps pour profiter de l'été !
