Descrizione
Il ritorno di un vecchio amico! Vent'anni fa abbiamo venduto per la prima volta questa super Morris Eight Two-Seat Tourer pre-serie ed è tornata da noi per essere rivenduta al suo ultimo proprietario 14 anni fa, nel 2011. Si tratta di una di quelle meravigliose auto d'epoca che hanno una grande ricchezza di storia. Porta ancora il suo originale e prezioso marchio di immatricolazione a due lettere assegnato al momento dell'immatricolazione nel Norfolk oltre novant'anni fa, e abbiamo i dettagli di tutti i proprietari fino al 1970. È una Morris che ha viaggiato molto, avendo trovato casa nel Kent, nel Gloucestershire, nel Galles settentrionale e meridionale, nello Yorkshire orientale e occidentale nel corso degli anni. Presentata al Salone dell'Automobile di Earl's Cour nell'ottobre del 1934, fu il tentativo di Morris di fornire un concorrente alla Austin Seven e alla Ford Modello Y. Ebbe un grande successo e ne furono costruite quasi 300. 000, con le prime Tourer che costavano solo 120 sterline. Abbiamo il certificato di proprietà che conferma che questa prima auto è stata costruita da Morris Auto l'1 e il 2 gennaio 1935. Spedita il 4 gennaio, è stata iscritta al suo nuovo proprietario solo quindici giorni dopo. I precedenti proprietari hanno conservato nessun certificato di revisione e nessun libretto fiscale fino al 1983. Negli ultimi 34 anni ha percorso appena 20. 000 miglia, di cui solo 4. 000 con l'ultimo proprietario. Destinata alle famiglie della classe media degli anni Trenta, la Morris Eight era una popolare gamma di auto compatte ed economiche, progettate per essere accessibili e pratiche. La Tourer a due posti della prima serie, con le ruote a filo, è considerata da molti il modello più bello. Il design della Tourer era semplice ma elegante, con un'estetica d'epoca, caratterizzata da parafanghi arrotondati, ruote a vista e una caratteristica griglia cromata verticale. Il motore a quattro cilindri a valvole laterali da 918 cc, con una potenza di circa 23, 5 cavalli, forniva prestazioni modeste, con una velocità massima di circa 58-60 miglia orarie e un'accelerazione tranquilla adatta alle strade dell'epoca. Al giorno d'oggi, invece, sono più adatte al turismo nella fascia delle 40-50 miglia orarie. Costruita su un telaio in acciaio stampato con assali rigidi, utilizzava sospensioni a balestra anteriori e posteriori, offrendo una guida essenziale ma confortevole. Fu la prima Morris a disporre di un impianto frenante idraulico. Dotata di un cambio manuale a tre rapporti con sincronizzazione delle prime due marce, era piuttosto avanzata per un'auto economica dell'epoca. Questo affascinante esemplare è stato completamente restaurato prima del nostro acquisto e la trasmissione è ancora particolarmente robusta, mantenendo un'eccellente pressione dell'olio con una scatola del cambio e un asse posteriore silenziosi. Viene fornita con copie dei manuali e della documentazione di servizio, molti certificati di revisione e documenti di proprietà precedenti. Poco utilizzata negli ultimi anni, la Morris sarà rimessa in funzione per il nuovo proprietario con il montaggio di quattro nuovi pneumatici, una revisione completa dei freni e un servizio completo di accensione e lubrificazione in tempo per godersi l'estate!
