Beschreibung
Die Rückkehr eines alten Freundes! Vor zwanzig Jahren haben wir diesen tollen Morris Eight Two-Seat Tourer zum ersten Mal verkauft und er kam zu uns zurück, um vor 14 Jahren, im Jahr 2011, an seinen letzten Besitzer weiterverkauft zu werden. Es ist eines dieser wundervollen alten Autos, die mit einer Fülle von Geschichte kommen. Er trägt noch immer sein wertvolles Original-Kennzeichen mit zwei Buchstaben, das bei der Zulassung in Norfolk vor über neunzig Jahren vergeben wurde. Wir haben Angaben zu allen Besitzern bis zurück ins Jahr 1970. Der Morris ist weit gereist und hat im Laufe der Jahre ein Zuhause in Kent, Gloucestershire, Nord- und Südwales, Ost- und West Yorkshire gefunden. Der im Oktober 1934 auf der Earl's Cour Motor Show vorgestellte Wagen war der Versuch von Morris, dem Austin Seven und dem Ford Model Y Konkurrenz zu machen. Er erfreute sich großer Beliebtheit und wurde fast 300. 000 Mal gebaut, wobei die ersten Tourers nur 120 Pfund kosteten. Wir haben das Heritage Certificate, das bestätigt, dass dieses frühe Auto von Morris Motors am 1. und 2. Januar 1935 gebaut wurde. Er wurde am 4. Januar ausgeliefert und nur zwei Wochen später auf seinen neuen Besitzer zugelassen. Die Vorbesitzer haben viele alte Fahrzeugpapiere und Steuerbescheinigungen aufbewahrt, die bis ins Jahr 1983 zurückreichen. In den letzten 34 Jahren hat er nur 20. 000 Meilen zurückgelegt, davon nur 4000 beim letzten Besitzer. Der Morris Eight war in den 1930er Jahren ein beliebtes, kompaktes und sparsames Auto, das auf Erschwinglichkeit und Zweckmäßigkeit ausgelegt war und sich an Familien der Mittelklasse richtete. Der zweisitzige Tourer der frühen Vorserie mit seinen Drahtspeichenrädern gilt weithin als das schönste Modell. Das Design des Tourer war einfach, aber elegant, mit einer klassischen Vorkriegsästhetik, die sich durch abgerundete Kotflügel, freiliegende Räder und einen markanten, aufrechten Chromkühlergrill auszeichnete. Der 918-ccm-Vierzylindermotor mit Seitenventilen und einer Leistung von 23, 5 PS sorgte für eine bescheidene Leistung mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 58-60 mph und einer gemächlichen Beschleunigung, die für die Straßen der damaligen Zeit geeignet war. Heutzutage sind sie am besten für Touren im Bereich von 40-50 km/ h geeignet. Das Fahrgestell aus gepresstem Stahl mit starren Achsen war vorne und hinten mit Blattfedern gefedert und bot ein einfaches, aber komfortables Fahrverhalten. Dies war der erste Morris, der mit einem hydraulischen Bremssystem ausgestattet war. Das Dreigang-Schaltgetriebe mit Synchronisation in den ersten beiden Gängen war für ein preiswertes Auto dieser Zeit recht fortschrittlich. Es war auch sparsam und erreichte etwa 35-40 mpg, ideal für kostenbewusste Käufer. Dieses charmante Exemplar wurde umfassend restauriert, bevor wir es erwarben, und der Antriebsstrang ist immer noch besonders stark, mit einem ausgezeichneten Öldruck und einem ruhigen Getriebe und Hinterachse. Er wird mit Kopien von Handbüchern und Serviceliteratur, vielen früheren TÜV- und Eigentumsnachweisen geliefert. Der in den letzten Jahren wenig genutzte Morris wird für den neuen Besitzer mit vier neuen Reifen, einer kompletten Bremsenüberholung und einem umfassenden Zündungs- und Schmierungsservice wieder in Betrieb genommen - rechtzeitig, um das Fahren im Sommer zu genießen!
