Beschrijving
Bijzonderheden: Oldtimer Australia is verheugd om een Shelby Mustang GT500 uit 1967 te koop aan te bieden. Aangedreven door de legendarische 428 cubic inch (7, 0 liter) V8-motor van Ford, is dit exemplaar gekoppeld aan de begerenswaardige handgeschakelde vierversnellingsbak, precies zoals hij de fabriek verliet in 1967. Het Marti-rapport in het dossier bevestigt dat deze auto de Ford-fabriek verliet op 8 februari 1967, op weg naar Shelby American Inc. om te worden afgebouwd. De factuur van Shelby American voor levering aan dealer Marshall Motor Co in Mayfield, Ohio, is gedateerd op 24 maart 1967. Deze auto werd geleverd in 'Nightmist Blue', Ford lakcode 1903-A met een zwart interieur, de kleurencombinatie die de auto vandaag de dag nog steeds draagt. Het Marti-rapport geeft de volgende statistieken over deze auto. Het was één van de 2. 048 bestelde auto's in 1967, één van de 1. 376 met deze motor/ transmissie, één van de 510 in deze kleur gespoten auto's en één van de 420 met deze lak/ trim combinatie. De auto werd geleverd met de volgende opties: extra koelpakket, courtesy light groep, neerklapbare achterbank, stuurbekrachtiging, rembekrachtiging voor, interieur decor groep, heavy duty accu. Uit het Marti rapport kunnen we bevestigen dat het originele Ford chassisnummer correct is voor deze auto. De 428 cubic inch (7, 0 liter) V8 motor heeft een gietnummer van 06ME-A en is datum gecodeerd 6M22 (dat is de 22e december 1966), de versnellingsbak nummer is gestempeld met de juiste Ford chassisnummer en is datum gecodeerd 6L11 (dat is de 11e november 1966) en het differentieel heeft een gietnummer van SPEC die allemaal correct zijn voor deze auto. De huidige eigenaar kocht deze Shelby Mustang GT500 van Red Hills Rods en Choppers in St. George, Utah op 26 november 2009. Er is een importgoedkeuring aanwezig gedateerd 22 december 2009 en hij is begin 2010 geïmporteerd in Australië. Op dat moment gaf de kilometerteller 69. 818 mijl aan. Er is een VIC Roads Certificate of Roadworthy op 4 maart 2010, waar de kilometerstand 69. 833 mijl is. Deze auto is gedocumenteerd in het SAAC Shelby Registry 1965 -1967, waarin staat dat de auto is gerestaureerd door de vorige eigenaar Todd Vowell (2007 - 2009). Eerdere eigenaren dan Vowell zijn Kelly Schulz uit Texas en OJ Ranes uit West Virginia. Naar verluidt heeft Vowell de auto volledig gerestaureerd. Vanaf het moment dat deze Shelby bij ons uit de showroom rolde, waren we er allemaal weg van. De auto heeft een echte uitstraling en de kleurencombinatie van 'Nightmist Blue' blauw met een zwart interieur past perfect bij de auto. De look wordt gecompleteerd door de witte Le Mans racestrepen, die volgens het Shelby Registry zijn aangebracht toen de auto werd gerestaureerd. Toen de huidige eigenaar de auto kocht, was hij uitgerust met standaard Magnum 500 15 inch wielen. Hij hield van het uiterlijk van de 10-spaaks lichtmetalen velgen die Shelby als optie aanbood en besloot 16-inch reproducties op zijn auto te monteren. Als je naar deze auto loopt, kun je niet anders dan onder de indruk zijn van zijn presentatie. Het is moeilijk te geloven dat hij zo'n 18 jaar geleden overgespoten is. De lak is nog steeds in uitstekende conditie en heeft een sterke kleurdiepte en een diepe glans behouden. We hebben alleen een heel klein onvolkomenheidje opgemerkt op de voorste rand van het linker achterpaneel. De deur- en kofferpaneelnaden zijn uitstekend, hoewel de motorkap van glasvezel aan weerszijden iets uitsteekt. Het glas is hoogstwaarschijnlijk origineel, want alle ruiten vertonen de juiste Carlite-etsen. Het is allemaal in een zeer goede staat, met alleen wat lichte krassen op de achterruit. Al het lichtwerk aan de auto, inclusief de badges, lampen en lenzen, ziet er goed uit. De 16 inch wielen zijn in uitstekende staat zonder zichtbare stoeprandsporen. Ze zijn voorzien van Dunlop SP Sport Maxx banden, maat 225/ 50ZR16. De banden zijn nog in zeer goede staat, maar ze hebben een datumstempel 5211 (week 52, 2011) en moeten waarschijnlijk worden vervangen als de volgende eigenaar overweegt om serieus met de auto te gaan rijden. In het interieur is alles prachtig gepresenteerd. Als je achter het stuur kruipt, kun je zo teruggaan naar 1967, als je net je gloednieuwe Shelby Mustang GT500 hebt opgehaald bij Marshall Motor Co in Mayfield, Ohio. Het eerste wat opvalt, is dat prachtige houten stuurwiel met de Shelby-badge in het midden. Het voelt vrij dun aan voor zo'n grote muscle car, maar toch is het op de een of andere manier precies wat je zou verwachten van 1967. Het volgende dat opvalt is het dashboard. De instrumenten zijn vrij prominent aanwezig en worden mooi gepresenteerd. In de middenconsole vind je de originele Ford AM radio die nog steeds werkt en daaronder twee extra meters, de oliedrukmeter en de ampèremeter. Om het plaatje compleet te maken is er natuurlijk de handtekening van Carrol Shelby op het dashboard boven het dashboardkastje. De stoelen zijn in uitstekende staat en zitten zeer comfortabel. Ook de deurpanelen, het dashboard en zelfs de vloerbedekking zijn in uitstekende staat. De neerklapbare achterbank is waarschijnlijk nooit gebruikt sinds de auto werd gerestaureerd en ziet eruit als nieuw. Voor de veiligheid van bestuurder en passagier zijn een heupgordel en een aparte schoudergordel gemonteerd. Het schijnt dat dit een optie was toen de auto nieuw was. Je zult ook een rolbeugel zien, die standaard was op alle Shelby GT500's. De motorruimte ziet er precies zo uit als je zou verwachten bij een auto die is gerestaureerd met veel aandacht voor detail. Alles is netjes, schoon en opgeruimd met alle juiste identificatieplaatjes, labels en stickers op hun plaats. Ook onderhuids ziet de auto er erg goed uit. Tijdens de restauratie is veel tijd besteed aan het opnieuw aanbrengen van alle juiste markeringen en kleurcodes op de juiste plaatsen. Deze Shelby heeft deel uitgemaakt van een gevarieerde collectie en is de afgelopen 16 jaar slechts spaarzaam gebruikt, waarbij in die tijd minder dan 1. 000 mijl is gereden. Op het moment van fotograferen stond er 70. 583 mijl op de teller. Het team van Oldtimer Australia heeft een zwak voor Shelby's, omdat het er in de loop der jaren een paar heeft verkocht. Er werd gevochten om de sleutels voor een proefrit en na een half uur achter het stuur was het rapport binnen. Je verwacht het geronk van de bariton V8 en het vermogen dat daarbij hoort, maar we waren aangenaam verrast door hoe goed deze auto aanvoelt op de weg en hoe gemakkelijk hij te besturen is. Er zijn geen trucjes of ingewikkelde startprocedures met dit beest. Je zet gewoon het contact aan, drukt het gaspedaal een of twee keer in, draait dan de sleutel verder en de enorme 428 kubieke inch V8 motor start direct en loopt vrijwel meteen soepel stationair. In de auto is de motor verrassend stil, vooral bij stationair toerental. We geven de motor altijd graag een beetje tijd om op te warmen voordat we met de auto de weg op gaan en het verkeer induiken. Zoals hierboven al is opgemerkt, is deze Shelby Mustang GT500 verrassend gemakkelijk te besturen, zelfs door stadsverkeer. Hij doet gewoon zijn ding zonder al te veel poespas. Maar zodra de weg voor je opengaat en je de kans krijgt om je voet op de grond te zetten, besef je al snel wat een bijzondere auto dit moet zijn geweest in 1967. In het februarinummer van 1967 van het Amerikaanse tijdschrift Car and Driver werd een automatische Shelby Mustang GT500 op de weg getest en werd een sprint van 0 tot 100 mph gehaald in 6, 5 seconden en van 0 tot 100 mph in 16, 6 seconden. Wij hebben niet geprobeerd dat te evenaren of te overtreffen, maar het is eerlijk om te zeggen dat deze auto heel snel naar de maximumsnelheid accelereert en daar voorbij. Wat we echt geweldig vinden, is hoe bruut en rauw de vermogensafgifte eigenlijk is. En als het iemand echt interesseert, Car and Driver geeft een brandstofverbruik van 9-12 mpg! De versnellingsbak is soepel en het schakelen gaat heel gemakkelijk, zowel op als neer. Deze auto is voorzien van stuurbekrachtiging, wat manoeuvreren en rijden in de stad gemakkelijk maakt. Belangrijk is dat de besturing nog steeds een heel goed gevoel geeft door de fijngevoelige houtsturing naar de wielen op de weg. Gelukkig is de auto uitgerust met bekrachtigde remmen die de auto snel en in een rechte lijn optrekken wanneer dat nodig is ... en dat kan vaak zijn in deze auto! De bekrachtigde remmen zijn wel even wennen, want ze zijn verrassend gevoelig. Bij de auto zit een reservewiel, krik en gereedschapsset, evenals een set 15 inch reproductie Magnum 500 wielen. Er is ook een Marti-rapport, een Amerikaanse titel van de staat Utah, de Shelby afleveringsfactuur, een kopie van de beschrijving van de auto door SAAC Shelby Registry en nog wat andere documentatie. Deze prachtig gepresenteerde, zeer originele en correcte 1967 Shelby GT500 wordt nu voor het eerst in 16 jaar en voor het eerst in Australië te koop aangeboden en zou een geweldige en opmerkelijke prijs zijn voor elke liefhebber of verzamelaar die op zoek is naar een van Carroll Shelby's grootste hits.
Hoogtepunten: - Prachtig gepresenteerd exemplaar in een geweldige kleurstelling - Sporadisch gebruikt sinds hij werd gerestaureerd - Zeer origineel en correct exemplaar - Gesigneerd door Carroll Shelby - Volledig gesorteerd, klaar om gebruikt en genoten te worden Prijs AUD $389. 950 Achtergrond: In 1899 richtte automonteur Henry Ford de Detroit Automobile Company op met de steun van twaalf investeerders. Het eerste product dat het bedrijf produceerde was een bestelwagen op benzine die in januari 1900 klaar was. Henry Ford was echter een perfectionist, wat resulteerde in vertragingen bij het op de markt brengen van auto's, waardoor investeerders hun vertrouwen in hem verloren. Het bedrijf strandde en werd gereorganiseerd in de Henry Ford Company die in november 1901 werd opgericht. Interne strubbelingen leidden ertoe dat Ford het bedrijf in 1902 verliet en een jaar later werd het bedrijf omgedoopt tot de Cadillac Automobile Company. Ford behield de rechten op de naam toen hij het bedrijf verliet en richtte in juni 1903 de Ford Motor Company op. Interessant genoeg was hij niet de eerste president van het bedrijf. Pas in 1906 werd hij president. Een positie die hij bekleedde tot 1919 voordat hij de positie overdroeg aan Edsel Ford. Het bedrijf floreerde en tussen 1903 en 1908 produceerde de Ford Motor Company de modellen A, B, C, F, K, N, R en S. In 1908 introduceerde Ford het Model T dat 's werelds eerste in massa geproduceerde auto werd. In de daaropvolgende 20 jaar werden er miljoenen van verkocht. Het Model T werd in 1927 opgevolgd door het Model A. Het Model A was de eerste auto met veiligheidsglas in de voorruit. In 1929 kreeg Ford een contract van de regering van de Sovjet-Unie om de Gorky Automobielfabriek op te zetten die uiteindelijk een belangrijke rol speelde in de industrialisatie van het land en een belangrijke rol speelde tijdens de Tweede Wereldoorlog. Tijdens de Tweede Wereldoorlog selecteerde het Amerikaanse Ministerie van Oorlog Ford om de geconsolideerde B-24 Liberator bommenwerper te bouwen in de Willow Run assemblagefabriek. Interessant genoeg produceerden Ford's dochterondernemingen in Frankrijk en Duitsland op hetzelfde moment militaire apparatuur voor Duitsland. In 1943 overleed Edsel Ford en voor een korte periode nam Henry Ford de functie van president weer op zich voordat hij deze in september 1945 overdroeg aan Henry Ford II. Na de Tweede Wereldoorlog ging Ford door met het bouwen van auto's en in april 1964 introduceerden ze op de New York World's Fair een van hun bekendste auto's, de Mustang. Het werd een groot succes voor Ford. Oorspronkelijk voorspelde Ford dat ze er 100. 000 per jaar van zouden verkopen, maar uiteindelijk verkochten ze er 400. 000 in het eerste jaar en verkochten ze de miljoenste Mustang binnen twee jaar na de lancering. Autocoureur Carroll Shelby was ook een bekende bouwer van Amerikaanse prestatieauto's. De wortels van Shelby American Inc. gaan terug tot het begin van de jaren 1960, toen. Shelby had een nieuw platform nodig om mee te racen en benaderde AC met het idee om een grote Amerikaanse V8-motor in hun AC Ace te installeren. Ford kwam naar het feestje en stemde toe om hun Windsor V8-motoren voor de auto te leveren. De rest is geschiedenis en de Shelby Cobra werd een legende. Carroll Shelby ontwikkelde samen met vriend en coureur Ken Miles de Ford GT40 en won uiteindelijk de 24 uur van Le Mans in 1966, 1967, 1968 en 1969. Het blijft de enige in Amerika gebouwde auto die ooit op Le Mans won. In 1965 begon Shelby American met de bouw van een krachtige versie van de Mustang, de GT350. Hij werd aangedreven door de 289 Windsor K-code motor die door Shelby was aangepast voor betere prestaties. In 1966 sloot Ford een overeenkomst met Hertz om een speciale versie van de GT350, de GT350H, aan hun verhuurvloot toe te voegen. In 1967 werd de GT500 aan het gamma toegevoegd. De GT500 werd aangedreven door de 428 cubic inch Police Interceptor V8 die 355 pk naar de achterwielen leverde. De Shelby Mustang was een groot succes en is een legende geworden.
