1967 Shelby Mustang GT500 VENDU

Détails : Oldtimer Australia a le plaisir d'offrir à la vente une Shelby Mustang GT500 de 1967. Animée par le légendaire moteur V8 Ford de 428 pouces cubes (7, 0 litres), cet exemplaire est accouplé à la désirable boîte manuelle à quatre vitesses, exactement comme elle a quitté l'usine en 1967. Le rapport Marti dans le dossier confirme que cette voiture a quitté l'usine Ford le 8 février 1967, en direction de Shelby Américaines Inc. pour y être achevée. La facture Shelby Américaines pour la livraison au professionnel Marshall Motor Co à Mayfield, Ohio est datée du 24 mars 1967. Cette voiture a été livrée en 'Nightmist Blue', code peinture Ford 1903-A avec un intérieur noir, la combinaison de couleur que la voiture porte encore aujourd'hui. Le rapport Marti fournit les statistiques suivantes sur cette voiture. Elle a été l'une des 2 048 commandées en 1967, l'une des 1 376 avec ce moteur/ transmission, l'une des 510 peintes dans cette couleur et l'une des 420 avec cette combinaison peinture/ carénage. La voiture a été livrée avec les options suivantes : pack de refroidissement supplémentaire, groupe d'éclairage de courtoisie, siège arrière rabattable, direction assistée, freins à disque avant assistés, groupe de décoration intérieure, batterie à haut rendement. D'après le rapport Marti, nous pouvons confirmer que le numéro de châssis Ford d'origine est correct pour cette voiture. Le moteur V8 de 428 pouces cubes (7, 0 litres) a un numéro de coulée de 06ME-A et porte le code de date 6M22 (qui est le 22 décembre 1966), le numéro de la boîte de vitesses est estampillé avec le numéro de châssis Ford correct et porte le code de date 6L11 (qui est le 11 novembre 1966) et le différentiel a un numéro de coulée de SPEC, qui sont tous corrects pour cette voiture. Le propriétaire actuel a acheté cette Shelby Mustang GT500 auprès de Red Hills Rods and Choppers à St. George, Utah, le 26 novembre 2009. Le dossier contient une autorisation d'importation datée du 22 décembre 2009 et la voiture a été importée en Australie au début de l'année 2010. A cette époque, le compteur kilométrique indiquait 69 818 miles. Le dossier contient un certificat de contrôle technique de VIC Roads daté du 4 mars 2010, où le compteur kilométrique indique 69 833 miles. Cette voiture est documentée dans le SAAC Shelby Registry 1965 -1967, qui indique que la voiture a été restaurée par son précédent propriétaire Todd Vowell (2007 - 2009). Les propriétaires précédents de Vowell sont Kelly Schulz du Texas et OJ Ranes de Virginie Occidentale. Il est entendu que Vowell a effectué une restauration complète de la voiture. Dès que cette Shelby a débarqué du camion dans notre salle d'exposition, nous avons tous été séduits par elle. La voiture a une réelle présence et la combinaison de couleur 'Nightmist Blue' avec un intérieur noir convient parfaitement à la voiture. Le look est complété par les bandes de course Le Mans blanches, qui, selon le registre Shelby, ont été ajoutées lorsque la voiture a été restaurée. Lorsque le propriétaire actuel a acquis la voiture, elle était équipée de jantes standard Magnum 500 de 15 pouces. Il aimait l'aspect des jantes en alliage à 10 rayons qui étaient proposées par Shelby en option et a décidé de monter des reproductions de 16 pouces sur sa voiture. En approchant cette voiture, vous ne pouvez pas vous empêcher d'être impressionné par sa présentation. Il est difficile de croire qu'elle a été repeinte il y a environ 18 années. La peinture est toujours en excellent état et a conservé une grande profondeur de couleur ainsi qu'un brillant profond. Nous n'avons remarqué qu'une très petite imperfection sur le bord avant du panneau de custode arrière gauche. Les espaces entre les portes et le coffre sont excellents, bien que le capot en fibre de verre soit légèrement fier de chaque côté. Le verre est très probablement d'origine car toutes les vitres affichent la gravure Carlite correcte. L'ensemble est en très bon état, avec seulement quelques légères rayures sur la lunette arrière. Toutes les parties lumineuses de la voiture, y compris les badges, les feux et les lentilles sont bien présentes. Les roues de 16 pouces sont en excellent état et ne présentent pas d'éraflures. Elles sont chaussées de pneus Dunlop SP Sport Maxx, de taille 225/ 50ZR16. Les pneus sont encore en très bon état mais ils sont datés de 5211 (semaine 52, 2011) et devraient probablement être remplacés si le prochain propriétaire envisage de conduire sérieusement avec la voiture. Dans l'habitacle, tout est magnifiquement présenté. Lorsque vous prenez le volant, vous pourriez facilement remonter le temps jusqu'en 1967, alors que vous venez de récupérer votre toute nouvelle Shelby Mustang GT500 auprès de Marshall Motor Co à Mayfield, Ohio. La première chose qui attire votre attention est ce magnifique volant en bois avec l'écusson Shelby au centre. Il semble assez fin pour une si grosse muscle car, mais d'une certaine manière, il correspond exactement à ce que vous attendez de 1967. L'élément suivant qui attire votre attention est le tableau de bord. Les instruments sont bien visibles et joliment présentés. Dans la console centrale, vous trouverez la radio AM Ford d'origine qui fonctionne encore et, en dessous, deux jauges supplémentaires, la jauge de pression d'huile et l'ampèremètre. Pour compléter le look, il y a bien sûr la signature de Carrol Shelby sur le tableau de bord au-dessus de la boîte à gants. Les sièges sont en excellent état et sont très confortables. Les cartes de porte, le tableau de bord et même les tapis sont également bien présentés. La banquette arrière rabattable n'a probablement jamais été utilisée depuis la restauration de la voiture et se présente comme neuve. Une ceinture de sécurité abdominale et un baudrier séparé ont été installés pour la sécurité du conducteur et du passager. Il est entendu que ces ceintures étaient en option à l'époque de la construction de la voiture. Vous remarquerez également un arceau de sécurité, qui était un équipement standard sur toutes les Shelby GT500. Le compartiment moteur se présente exactement comme vous l'attendez d'une voiture qui a été restaurée avec une très grande attention aux détails. Tout est propre, net et bien rangé, avec toutes les plaques d'identification, étiquettes et décalcomanies en place. Sous le capot, la voiture est également très bien présentée. Au cours de la restauration, beaucoup de temps a été passé à réappliquer tous les marquages et codes couleurs corrects aux bons endroits. Cette Shelby a fait partie d'une collection variée et n'a été utilisée qu'avec parcimonie au cours des 16 dernières années, parcourant moins de 1, 000 miles dans ce laps de temps. L'équipe d'Oldtimer Australia a un faible pour les Shelby, car elle en a vendu quelques-unes au fil des années. On s'est battu pour obtenir les clés afin de tester cette voiture et, après une demi-heure au volant, le rapport a été rédigé. Vous vous attendez au grondement du V8 baryton et à la puissance qui l'accompagne, mais nous avons été agréablement surpris par l'agrément de cette voiture sur la route et par sa facilité de conduite. Il n'y a pas d'astuces ou de procédures de démarrage compliquées avec cette bête. Il vous suffit de mettre le contact, d'appuyer une ou deux fois sur la pédale d'accélérateur, puis de tourner la clé plus loin pour que l'énorme V8 de 428 pouces cubes se mette en route instantanément et s'installe presque immédiatement dans un ralenti en douceur. Lorsque vous êtes à l'intérieur de la voiture, le moteur est étonnamment silencieux, en particulier au ralenti. Nous aimons toujours donner au moteur un peu de temps pour se réchauffer avant de prendre la route et la circulation. Comme nous l'avons déjà dit, cette Shelby Mustang GT500 est étonnamment facile à conduire, même dans la circulation urbaine. Elle se contente de vaquer à ses occupations sans trop d'états d'âme. Le numéro de février 1967 du magazine américain Car and Driver a testé sur route une Shelby Mustang GT500 automatique et a réalisé un 0 - 60 mph en 6, 5 secondes et un 0 - 100 mph en 16, 6 secondes. Nous n'avons pas essayé d'égaler ou de faire mieux, mais il est juste de dire que cette voiture accélérera très rapidement jusqu'à la limite de vitesse et au-delà, très facilement. Ce que nous aimons vraiment, c'est le caractère brutal de la puissance délivrée. Et si quelqu'un s'en soucie vraiment, Car and Driver indique une économie de carburant de 9-12 mpg ! La boîte de vitesse est douce et les changements de vitesse sont très faciles, aussi bien en montée qu'en descente. Cette voiture est équipée d'une direction assistée, ce qui la rend facile à manœuvrer et à conduire en ville. Il est important de noter que la direction procure toujours une très bonne sensation grâce à la délicate direction par timbre qui se répercute sur les roues sur la route. Heureusement, la voiture est équipée de freins assistés qui permettent de redresser la voiture rapidement et en ligne droite lorsque cela est nécessaire... et cela pourrait être souvent le cas avec cette voiture ! La voiture est accompagnée d'une roue de secours, d'un cric et d'une trousse à outils, ainsi que d'un jeu de jantes Magnum 500 de 15 pouces. Il y a également un rapport Marti, un titre de propriété américain de l'état de l'Utah, la facture de livraison Shelby, une copie de l'article sur la voiture du SAAC Shelby Registry et quelques autres documents divers. Aujourd'hui proposée à la vente pour la première fois en 16 ans et pour la première fois en Australie, cette Shelby GT500 1967 magnifiquement présentée, très originale et correcte serait un prix formidable et remarquable pour tout enthousiaste ou collectionneur cherchant à découvrir l'un des plus grands succès de Carroll Shelby.

Points forts : - Un exemplaire magnifiquement présenté dans une superbe palette de couleurs - Peu utilisé depuis sa restauration - Un exemplaire très original et correct - Signé par Carroll Shelby - Entièrement trié, prêt à être utilisé et apprécié. Prix AUD $389, 950. Historique : En 1899, Henry Ford, mécanicien automobile, a fondé la Detroit Automobile Company avec le soutien de douze investisseurs. Le premier produit fabriqué par la société est un camion de livraison à essence, achevé en janvier 1900. Cependant, Henry Ford était un perfectionniste, ce qui a entraîné des retards dans la mise sur le marché des voitures et, par conséquent, les investisseurs ont perdu confiance en lui. L'entreprise vacille et se réorganise pour devenir la Henry Ford Company, fondée en novembre 1901. Des luttes internes ont conduit Ford à quitter la société en 1902 et, une année jusqu'à présent, la société a été rebaptisée Cadillac Automobile Company. En juin 1903, il fonde la Ford Motor Company. Il est intéressant de noter qu'il n'a pas été le premier président de l'entreprise. Ce n'est qu'en 1906 qu'il en devient le président. L'entreprise prospère et, entre 1903 et 1908, la Ford Motor Company produit les modèles A, B, C, F, K, N, R et S. En 1908, Ford présente le modèle T, qui devient la première voiture produite en série au monde. Des millions de voitures ont été vendues au cours des 20 années suivantes. Le Modèle T a été remplacé par le Modèle A en 1927. Le modèle A a été la première voiture à être équipée d'un pare-brise en verre de sécurité. En 1929, Ford a été engagé par le gouvernement de l'Union soviétique pour construire l'usine automobile de Gorky, qui a joué un rôle important dans l'industrialisation du pays et pendant la Seconde Guerre mondiale. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le ministère américain de la guerre a choisi Ford pour construire le bombardier Consolidated B-24 Liberator dans son usine d'assemblage de Willow Run. Il est intéressant de noter que les filiales de Ford en France et en Allemagne produisaient en même temps des équipements militaires pour l'Allemagne. En 1943, Edsel Ford est décédé et, pendant une courte période, Henry Ford a repris le poste de président avant de le céder à Henry Ford II en septembre 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, Ford a continué à construire des voitures et, en avril 1964, lors de l'exposition universelle de New York, elle a présenté l'une de ses voitures les plus connues, la Mustang. Elle est devenue un véritable succès pour Ford. Au départ, Ford prévoyait d'en vendre 100 000 par an, mais il s'en est vendu 400 000 dès la première année et la millionième Mustang a été vendue deux ans après son lancement. Le pilote de course Carroll Shelby a également été un constructeur réputé de voitures performantes américaines. Les origines de Shelby Américaines Inc. remontent au début des années 1960. Shelby avait besoin d'une nouvelle plate-forme pour courir et a proposé à AC d'installer un gros moteur V8 américain dans son AC Ace. Ford est venu à la fête et a accepté de fournir ses moteurs V8 Windsor pour la voiture. Carroll Shelby, avec son ami et pilote Ken Miles, a développé la Ford GT40, qui a remporté les 24 heures du Mans en 1966, 1967, 1968 et 1969. En 1965, Shelby Américaines a commencé à construire une version haute performance de la Mustang, la GT350. Elle était propulsée par le moteur 289 Windsor K-code modifié par Shelby pour en améliorer les performances. En 1966, Ford a conclu un accord avec Hertz, qui a ajouté une version spéciale de la GT350, la GT350H, à son parc de véhicules de location. En 1967, la GT500 a été ajoutée à la gamme. Animée par le V8 Police Interceptor de 428 pouces cubes, développant 355 ch aux roues arrière, la GT500 représentait un nouveau pas en avant. La Shelby Mustang a connu un grand succès et est devenue une légende.