Descripción
Detalles:
Oldtimer Australia se complace en poner a la venta un Shelby Mustang GT500 de 1967. Impulsado por el legendario motor V8 de 428 pulgadas cúbicas (7. 0 litros) de Ford, este ejemplar está acoplado a la deseada caja manual de cuatro velocidades, tal como salió de fábrica en 1967.
El informe Marti en archivo confirma que este coche salió de la fábrica de Ford el 8 de febrero de 1967, rumbo a Shelby American Inc. para ser completado. La factura de Shelby American en archivo para la entrega al distribuidor Marshall Motor Co en Mayfield, Ohio, está fechada el 24 de marzo de 1967.
Este coche se entregó en ‘Nightmist Blue’, código de pintura Ford 1903-A, con interiores en negro, la combinación de color que el coche conserva hoy.
El informe Marti aporta las siguientes estadísticas sobre este coche. Fue uno de 2, 048 pedidos en 1967, uno de 1, 376 con este motor/ transmisión, uno de 510 pintados en este color y uno de 420 con esta combinación de pintura/ acabado.
El coche fue entregado con las siguientes opciones: paquete de enfriamiento extra, grupo de iluminación de cortesía, asiento trasero abatible, dirección asistida, frenos de disco delanteros con asistencia, grupo de decoración interior, batería de alta capacidad.
A partir del informe Marti podemos confirmar que el número de chasis Ford original es correcto para este coche. El motor V8 de 428 pulgadas cúbicas (7. 0 litros) tiene un número de fundición 06ME-A y está fechado 6M22 (22 de diciembre de 1966); el número de la caja de cambios está estampado con el número de chasis correcto de Ford y está fechado 6L11 (11 de noviembre de 1966) y el diferencial tiene un número de fundición SPEC, todos los cuales son correctos para este coche.
El actual propietario compró este Shelby Mustang GT500 a Red Hills Rods and Choppers en St. George, Utah, el 26 de noviembre de 2009. Hay una aprobación de importación en archivo fechada el 22 de diciembre de 2009 y fue importado a Australia a principios de 2010. En ese momento, el odómetro marcaba 69, 818 millas.
Existe un certificado de Roadworthy de VIC Roads en archivo fechado el 4 de marzo de 2010, donde la lectura del odómetro se anota como 69, 833 millas.
Este coche está documentado en el SAAC Shelby Registry 1965-1967, que señala que el coche fue restaurado por su anterior propietario Todd Vowell (2007–2009). Anteriores a Vowell se citan Kelly Schulz de Texas y OJ Ranes de West Virginia. Se entiende que Vowell llevó a cabo una restauración completa del coche.
Desde el momento en que este Shelby salió del camión en nuestra sala de exposición, todos quedamos prendados de él. El coche tiene una presencia real y la combinación de color ‘Nightmist Blue’ con interior negro le sienta perfectamente. El aspecto se completa con las rayas blancas de Le Mans, que el Shelby Registry señala que se añadieron cuando el coche fue restaurado.
Cuando el actual propietario adquirió el coche, venía con llantas Magnum 500 de 15 pulgadas de serie. Le encantaba el aspecto de las llantas de aleación de 10 radios que Shelby ofrecía como opción y decidió montar reproducciones de 16 pulgadas en su coche.
Al acercarte a este coche no puedes evitar quedar impresionado por su presentación. Es difícil creer que fue repintado hace unos 18 años. La pintura aún está en excelente estado y ha conservado una profundidad de color, así como un acabado gloss profundo. Solo notamos una imperfección muy pequeña en el borde delantero del panel trasero izquierdo.
Las holguras de las puertas y el capó son excelentes, aunque el capó de fibra de vidrio queda ligeramente sobredimensionado en cada lado.
El cristal probablemente es original, ya que todas las ventanillas muestran el grabado Carlite correcto. Está en muy buenas condiciones, con sólo algunos arañazos ligeros en la luneta trasera. Toda la ornamentación brillante del coche, incluidas placas, luces y lentes, se ve bien.
Las llantas de 16 pulgadas están en excelente estado sin signos de arañazos en el bordillo. Están cubiertas con neumáticos Dunlop SP Sport Maxx, tamaño 225/ 50ZR16. Los neumáticos siguen en muy buen estado, pero llevan la fecha 5211 (semana 52 de 2011) y probablemente deberían ser reemplazados si el próximo dueño piensa realizar conducción seria con el coche.
Dentro de la cabina todo está hermosamente presentable. Al ponerse tras el volante podrías regresar en el tiempo a 1967, habiendo recogido tu nuevo Shelby Mustang GT500 de Marshall Motor Co en Mayfield, Ohio. Lo primero que llama la atención es ese hermoso volante de madera con el emblema de Shelby en el centro. Se siente bastante fino para un coche tan musculoso, pero es exactamente lo que cabría esperar de 1967. Lo siguiente que llama la atención es el tablero de instrumentos. Los instrumentos son bastante prominentes y están hermosamente presentados. En la consola central encontrarás la radio AM original de Ford que aún funciona y, debajo de ella, dos medidores adicionales: el de presión de aceite y el amperímetro. Para completar el look, por supuesto, está la firma de Carroll Shelby en el tablero sobre la guantera.
Los asientos están en excelente estado y son muy cómodos. Las puertas, el tablero y hasta las moquetas están igualmente bien presentados. El asiento trasero abatible quizás nunca se haya usado desde que el coche fue restaurado y luce como nuevo. Se ha instalado un cinturón de seguridad de regazo y un arnés de hombro separado para la seguridad del conductor y del acompañante. Se entiende que eran una opción cuando era nuevo. También notarás un barrote de seguridad, que era equipo estándar en todos los Shelby GT500.
El motor presenta exactamente lo que esperarías en un coche restaurado con un alto nivel de detalle. Todo está limpio, ordenado y en su sitio con todas las placas de identificación, etiquetas y calcomanías correctas.
En la parte inferior, el coche también luce muy bien. Durante la restauración se dedicó mucho tiempo a volver a aplicar todas las marcas y códigos de color en los lugares correctos.
Este Shelby ha formado parte de una colección diversa y ha sido utilizado con moderación en los últimos 16 años, recorriendo menos de 1, 000 millas en ese periodo. En el momento de la sesión fotográfica, el odómetro marcaba 70, 583 millas.
El equipo de Oldtimer Australia tiene debilidad por los Shelbys y han vendido algunos a lo largo de los años. Hubo una batalla por las llaves para probarlo y, tras media hora al volante, el informe estaba hecho. Esperas el rugido grave del V8 y la potencia que conlleva, pero nos sorprendió gratamente lo bien que se siente este coche en carretera y lo fácil que es de conducir.
No hay trucos ni procedimientos complicados de arranque con esta bestia. Simplemente enciendes el encendido, pisas el acelerador una o dos veces, giras la llave y el enorme motor V8 de 428 pulgadas cúbicas se enciende al instante y casi se establece en un ralentí suave. Cuando estás dentro del coche, el motor es sorprendentemente silencioso, especialmente al ralentí. Siempre nos gusta darle un poco de tiempo para calentarlo antes de sacar el coche a la carretera y al tráfico.
Como se señaló arriba, este Shelby Mustang GT500 es sorprendentemente fácil de conducir, incluso en tráfico urbano. Simplemente hace su trabajo sin demasiados líos. Sin embargo, una vez que la carretera se abre delante de ti y tienes la oportunidad de pisar a fondo, te das cuenta de qué coche tan especial debió ser en 1967.
En la edición de febrero de 1967 de America’s Car and Driver, se probó un Shelby Mustang GT500 automático y se logró un sprint de 0 a 60 mph en 6. 5 segundos y de 0 a 100 mph en 16. 6 segundos.
No pretendimos igualar o superar eso, pero es justo decir que este coche acelera muy rápido hasta la limitación de velocidad y más allá con bastante facilidad. Lo que realmente nos encanta es cuán brutales y crudas son la entrega y la potencia. Y si a alguien le importa, Car and Driver citó un consumo de 9-12 mpg.
La caja de cambios es suave y los cambios de marcha son muy fáciles tanto hacia arriba como hacia abajo. Este coche viene equipado con dirección asistida, lo que facilita maniobrar y conducir por la ciudad. Importante: la dirección sigue proporcionando una muy buena sensación a través del timón de madera hacia las ruedas en la carretera. Afortunadamente, el coche está equipado con frenos con asistencia eléctrica, que detienen el coche rápida y rectamente cuando es necesario... y eso podría ser a menudo en este coche. Los frenos asistidos requieren un poco de acostumbramiento, ya que son sorprendentemente sensibles.
Junto al coche se incluye una rueda de repuesto, gato y juego de herramientas, así como un juego de llantas Magnum 500 de reproducción de 15 pulgadas. También se incluye un informe Marti, título estadounidense del estado de Utah, la factura de entrega de Shelby, una copia del artículo sobre el coche de SAAC Shelby Registry y algunos otros documentos misceláneos.
Ahora puesto a la venta por primera vez en 16 años y por primera vez en Australia, este Shelby GT500 1967, hermosamente presentado, muy original y correcto, sería un premio enorme y notable para cualquier entusiasta o coleccionista que busque experimentar uno de los mayores éxitos de Carroll Shelby.
Puntos destacados:
- Ejemplar bellamente presentado en una gran combinación de colores.
- Usado con moderación desde su restauración.
- Muy original y correcto.
- Firma de Carroll Shelby.
- Completamente listo para usar y disfrutar.
Precio AUD 389. 950.
Antecedentes:
En 1899, el mecánico automotriz Henry Ford fundó la Detroit Automobile Company con el respaldo de doce inversores. El primer producto producido por la empresa fue un camión de reparto impulsado por gasolina, que se completó en enero de 1900. Sin embargo, Henry Ford era un perfeccionista, lo que provocó retrasos en llevar autos al mercado y, como resultado, los inversores perdieron la confianza en él. La empresa tambaleó y fue reorganizada como la Henry Ford Company, fundada en noviembre de 1901. Las luchas internas provocaron que Ford abandonara la empresa en 1902 y un año después la compañía se renombró como Cadillac Automobile Company. Ford retuvo los derechos del nombre cuando dejó la empresa.
En junio de 1903, fundó la Ford Motor Company. Curiosamente, no fue el primer presidente de la empresa. Solo en 1906 se convirtió en presidente. Un cargo que ocupó hasta 1919, cuando cedió el puesto a Edsel Ford.
La compañía prosperó y entre 1903 y 1908 Ford Motor Company produjo los modelos A, B, C, F, K, N, R y S. En 1908 Ford presentó el Model T, que se convirtió en el primer coche de masas del mundo. Millones se vendieron durante los siguientes 20 años.
El Model T fue superado por el Model A en 1927. El Model A fue el primer coche en incorporar vidrio de seguridad en el parabrisas.
En 1929 Ford fue contratado por el gobierno de la Unión Soviética para montar la planta de automóviles Gorky, que terminó jugando un papel importante en la industrialización del país y durante la Segunda Guerra Mundial.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el departamento de guerra de EE. UU. eligió a Ford para construir el bombardero Consolidated B-24 Liberator en su planta de ensamblaje Willow Run. Curiosamente, las subsidiarias de Ford en Francia y Alemania produjeron equipo militar para Alemania al mismo tiempo.
En 1943 Edsel Ford falleció y, por un breve periodo, Henry Ford reasumió la presidencia antes de cederla a Henry Ford II en septiembre de 1945.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Ford siguió construyendo coches y en abril de 1964, en la Feria Mundial de Nueva York, presentó uno de sus coches más conocidos, el Mustang. Fue un gran éxito para Ford. Originalmente Ford predijo que venderían 100, 000 de ellos al año, pero terminaron vendiendo 400, 000 en su primer año y vendieron el millón de Mustang en los dos años siguientes a su lanzamiento.
El conductor de carreras Carroll Shelby también fue un reconocido constructor de coches de alto rendimiento estadounidenses. Las raíces de Shelby American Inc. se remontan a principios de la década de 1960, cuando Shelby necesitaba una nueva plataforma para competir y se acercó a AC con la idea de instalar un gran motor V8 americano en su AC Ace. Ford acudió a la fiesta y acordó suministrar sus motores Windsor V8 para el coche. El resto, como dicen, es historia y el Shelby Cobra pasó a convertirse en una leyenda.
Carroll Shelby, junto con su amigo y conductor Ken Miles, desarrollaron el Ford GT40, ganando finalmente las 24 Horas de Le Mans en 1966, 1967, 1968 y 1969. Sigue siendo el único coche construido en Estados Unidos que ha ganado en Le Mans.
En 1965 Shelby American empezó a construir una versión de altas prestaciones del Mustang, el GT350. Estaba impulsado por el motor Windsor 289 código K modificado por Shelby para un mayor rendimiento. En 1966 Ford llegó a un acuerdo con Hertz y añadieron una versión especial del GT350, el GT350H, a su flota de alquiler.
En 1967 se añadió el GT500 a la línea. Impulsado por el V8 Police Interceptor de 428 pulgadas cúbicas, que entregaba 355 hp a las ruedas traseras, el GT500 fue otro paso adelante.
El Shelby Mustang fue un gran éxito y se ha convertido en una leyenda.
