Beschreibung
Details: Oldtimer Australia ist erfreut, einen 1967 Shelby Mustang GT500 zum Verkauf anzubieten. Angetrieben von Fords legendärem 428 Kubikzoll (7, 0 Liter) V8-Motor, ist dieses Exemplar mit dem begehrten Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, und zwar genau so, wie es 1967 das Werk verlassen hat. Der Marti-Bericht in den Akten bestätigt, dass dieses Auto das Ford-Werk am 8. Februar 1967 in Richtung Shelby American Inc. verlassen hat, um fertiggestellt zu werden. Die in den Akten befindliche Rechnung von Shelby American für die Auslieferung an den Händler Marshall Motor Co in Mayfield, Ohio, ist auf den 24. März 1967 datiert. Der Wagen wurde in 'Nightmist Blue', Ford-Lackcode 1903-A, mit schwarzer Innenausstattung ausgeliefert, der Farbkombination, die der Wagen auch heute noch trägt. Der Marti-Bericht enthält die folgenden Statistiken zu diesem Wagen. Er war einer von 2. 048, die 1967 bestellt wurden, einer von 1. 376 mit diesem Motor/ Getriebe, einer von 510, die in dieser Farbe lackiert wurden, und einer von 420 mit dieser Farb-/ Ausstattungskombination. Der Wagen wurde mit den folgenden Optionen ausgeliefert: zusätzliches Kühlpaket, Innenraumbeleuchtung, umklappbarer Rücksitz, Servolenkung, vordere Scheibenbremsen, Innenausstattung, Hochleistungsbatterie. Aus dem Marti-Bericht können wir bestätigen, dass die ursprüngliche Ford-Fahrgestellnummer für diesen Wagen korrekt ist. Der 428 Kubikzoll (7, 0 Liter) V8-Motor hat die Gussnummer 06ME-A und ist mit dem Datum 6M22 (22. Dezember 1966) versehen, das Getriebe hat die korrekte Ford-Fahrgestellnummer und ist mit dem Datum 6L11 (11. November 1966) versehen, und das Differential hat die Gussnummer SPEC. Der jetzige Besitzer hat diesen Shelby Mustang GT500 am 26. November 2009 von Red Hills Rods and Choppers in St. George, Utah gekauft. Es liegt eine Importgenehmigung vom 22. Dezember 2009 vor und er wurde Anfang 2010 nach Australien importiert. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 69. 818 Meilen an. Es liegt ein VIC Roads Certificate of Roadworthy vom 4. März 2010 vor, in dem der Kilometerstand mit 69. 833 Meilen vermerkt ist. Dieses Auto ist im SAAC Shelby Registry 1965 -1967 dokumentiert, in dem vermerkt ist, dass das Auto von seinem Vorbesitzer Todd Vowell (2007 - 2009) restauriert wurde. Als Vorbesitzer vor Vowell sind Kelly Schulz aus Texas und OJ Ranes aus West Virginia vermerkt. Es wird davon ausgegangen, dass Vowell das Auto von Grund auf restauriert hat. Von dem Moment an, als dieser Shelby in unserem Ausstellungsraum vom Lkw rollte, waren wir alle von ihm begeistert. Der Wagen hat eine echte Ausstrahlung und die Farbkombination aus "Nightmist Blue"-Blau mit schwarzem Interieur passt perfekt zum Auto. Der Look wird durch die weißen Le-Mans-Rennstreifen vervollständigt, die laut Shelby-Register bei der Restaurierung des Wagens angebracht wurden. Als der jetzige Besitzer den Wagen erwarb, war er mit serienmäßigen Magnum 500 15-Zoll-Rädern ausgestattet. Er liebte das Aussehen der 10-Speichen-Leichtmetallfelgen, die von Shelby als Option angeboten wurden, und entschied sich, sein Auto mit 16-Zoll-Reproduktionen auszustatten. Wenn man auf dieses Auto zugeht, kann man nicht anders, als von seiner Präsentation beeindruckt zu sein. Es ist kaum zu glauben, dass er vor 18 Jahren neu lackiert wurde. Der Lack ist immer noch in ausgezeichnetem Zustand und hat eine starke Farbtiefe sowie einen tiefen Glanz erhalten. Wir haben nur einen sehr kleinen Fehler an der vorderen Kante der linken hinteren Viertelverkleidung bemerkt. Die Spaltmaße der Türen und des Kofferraums sind ausgezeichnet, obwohl die Motorhaube aus Fiberglas auf jeder Seite etwas übersteht. Das Glas ist höchstwahrscheinlich original, da alle Fenster die korrekte Carlite-Ätzung aufweisen. Es ist alles in einem sehr guten Zustand, mit nur einigen leichten Kratzern an der Heckscheibe. Die 16-Zoll-Räder sind in einem ausgezeichneten Zustand und weisen keine Bordsteinkanten auf. Sie sind mit Dunlop SP Sport Maxx-Reifen der Größe 225/ 50ZR16 bestückt. Die Reifen sind immer noch in einem sehr guten Zustand, aber sie haben die Datumsstempel 5211 (Woche 52, 2011) und sollten wahrscheinlich ersetzt werden, wenn der nächste Besitzer mit dem Auto ernsthaft fahren möchte. Im Innenraum ist alles wunderschön präsentiert. Wenn Sie sich hinter das Steuer setzen, könnten Sie sich leicht in das Jahr 1967 zurückversetzen, wenn Sie gerade Ihren brandneuen Shelby Mustang GT500 bei der Marshall Motor Co in Mayfield, Ohio, abgeholt haben. Das erste, was Ihnen ins Auge fällt, ist das schöne Holzlenkrad mit dem Shelby-Abzeichen in der Mitte. Es fühlt sich ziemlich dünn an für ein so großes Muscle Car, aber irgendwie ist es genau so, wie man es von 1967 erwarten würde. Das nächste, was ins Auge fällt, ist das Armaturenbrett. Die Instrumente sind sehr auffällig und werden schön präsentiert. In der Mittelkonsole befindet sich das originale Ford-AM-Radio, das immer noch funktioniert, und darunter zwei zusätzliche Anzeigen, die Öldruckanzeige und der Amperezähler. Die Unterschrift von Carrol Shelby auf dem Armaturenbrett oberhalb des Handschuhfachs rundet das Bild ab. Die Sitze sind in einem ausgezeichneten Zustand und sehr bequem. Die Türverkleidungen, das Armaturenbrett und sogar die Teppiche sind ähnlich gut erhalten. Der umklappbare Rücksitz wurde seit der Restaurierung wahrscheinlich nie benutzt und präsentiert sich wie neu. Für die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer wurden ein Beckengurt und ein separater Schultergurt eingebaut. Es wird davon ausgegangen, dass diese eine Option waren, als neu. Sie werden auch einen Überrollbügel bemerken, der bei allen Shelby GT500 zur Standardausrüstung gehörte. Der Motorraum präsentiert sich genau so, wie Sie es von einem Auto erwarten würden, das mit viel Liebe zum Detail restauriert wurde. Alles ist ordentlich, sauber und aufgeräumt, mit allen korrekten Nummernschildern, Schildern und Aufklebern an Ort und Stelle. Auch unter der Haube sieht das Auto sehr gut aus. Während der Restaurierung wurde viel Zeit damit verbracht, alle korrekten Markierungen und Farbcodes an den richtigen Stellen wieder anzubringen. Dieser Shelby war Teil einer vielseitigen Sammlung und wurde in den letzten 16 Jahren nur spärlich benutzt und hat in dieser Zeit weniger als 1. 000 Meilen zurückgelegt. Zum Zeitpunkt des Fotografierens zeigte der Kilometerzähler 70. 583 Meilen an. Das Team von Oldtimer Australia hat ein Faible für Shelbys und hat im Laufe der Jahre einige von ihnen verkauft. Es gab einen Kampf um die Schlüssel für eine Probefahrt mit diesem Fahrzeug, und nach einer halben Stunde am Steuer war der Bericht fertig. Man erwartet das baritonale V8-Rumpeln und die damit verbundene Kraft, aber wir waren angenehm überrascht, wie gut sich dieses Auto auf der Straße anfühlt und wie einfach es zu fahren ist. Es gibt keine Tricks oder komplizierten Startvorgänge bei diesem Biest. Man schaltet einfach die Zündung ein, drückt ein- oder zweimal auf das Gaspedal, dreht den Schlüssel weiter und der massive 428-Kubikzoll-V8-Motor springt sofort an und geht fast sofort in einen ruhigen Leerlauf über. Wenn man im Auto sitzt, ist der Motor erstaunlich leise, vor allem im Leerlauf. Wir geben dem Motor immer gerne ein wenig Zeit zum Aufwärmen, bevor wir das Auto auf die Straße und in den Verkehr bringen. Wie bereits erwähnt, ist dieser Shelby Mustang GT500 überraschend einfach zu fahren, sogar im Stadtverkehr. Er erledigt seine Aufgaben ohne viel Aufhebens. Sobald sich die Straße vor Ihnen öffnet und Sie die Möglichkeit haben, Gas zu geben, wird Ihnen schnell klar, was für ein besonderes Auto dies 1967 gewesen sein muss. In der Februar-Ausgabe 1967 des amerikanischen Magazins Car and Driver wurde ein Shelby Mustang GT500 mit Automatikgetriebe getestet, der den Sprint von 0 auf 60 mph in 6, 5 Sekunden und von 0 auf 100 mph in 16, 6 Sekunden schaffte. Was wir wirklich lieben, ist, wie brutal und roh die Kraftentfaltung tatsächlich ist. Und falls es jemanden wirklich interessiert: Car and Driver gibt einen Kraftstoffverbrauch von 9-12 mpg an! Das Getriebe ist leichtgängig und die Gänge lassen sich sehr einfach hoch- und runterschalten. Der Wagen ist mit einer Servolenkung ausgestattet, die das Manövrieren und Fahren in der Stadt erleichtert. Wichtig ist, dass die Lenkung durch die feinfühlige Holzlenkung immer noch ein gutes Gefühl für die Räder auf der Straße vermittelt. Glücklicherweise ist das Auto mit Servobremsen ausgestattet, die das Auto bei Bedarf schnell und in einer geraden Linie halten ... und das könnte bei diesem Auto oft der Fall sein! Die Bremskraftunterstützung ist etwas gewöhnungsbedürftig, da sie überraschend empfindlich ist. Zum Auto gehören ein Ersatzrad, ein Wagenheber und ein Werkzeugsatz sowie ein Satz 15-Zoll-Reproduktionsfelgen des Magnum 500. Außerdem gibt es einen Marti-Bericht, den US-Titel des Staates Utah, die Shelby-Auslieferungsrechnung, eine Kopie des Berichts über das Auto von SAAC Shelby Registry und einige andere Dokumente. Dieser wunderschön präsentierte, sehr originale und korrekte 1967 Shelby GT500 wird nun zum ersten Mal seit 16 Jahren und zum ersten Mal überhaupt in Australien zum Verkauf angeboten und wäre ein großartiger und bemerkenswerter Preis für jeden Enthusiasten oder Sammler, der einen der größten Hits von Carroll Shelby erleben möchte.
Highlights: - Wunderschönes Exemplar in einem tollen Farbschema - Seit der Restaurierung kaum benutzt - Sehr originales und korrektes Exemplar - Signiert von Carroll Shelby - Vollständig sortiert, bereit zum Fahren und Genießen Preis AUD $389. 950 Hintergrund: 1899 gründete der Automechaniker Henry Ford mit der Unterstützung von zwölf Investoren die Detroit Automobile Company. Das erste von der Firma hergestellte Produkt war ein benzinbetriebener Lieferwagen, der im Januar 1900 fertiggestellt wurde. Henry Ford war jedoch ein Perfektionist, was dazu führte, dass sich die Markteinführung von Autos verzögerte und die Investoren das Vertrauen in ihn verloren. Das Unternehmen geriet ins Trudeln und wurde in die Henry Ford Company umgewandelt, die im November 1901 gegründet wurde. Interne Kämpfe führten dazu, dass Ford das Unternehmen 1902 verließ und ein Jahr später in Cadillac Automobile Company umbenannt wurde. Ford behielt die Namensrechte, als er das Unternehmen verließ, und gründete dann im Juni 1903 die Ford Motor Company. Interessanterweise war er nicht der erste Präsident des Unternehmens. Erst 1906 wurde er zum Präsidenten ernannt. Das Unternehmen florierte und zwischen 1903 und 1908 produzierte die Ford Motor Company die Modelle A, B, C, F, K, N, R und S. 1908 stellte Ford das Modell T vor, das zum ersten in Serie produzierten Auto der Welt wurde. In den folgenden 20 Jahren wurden Millionen von Autos verkauft. 1927 wurde das Model T durch das Model A abgelöst. Das Modell A war das erste Auto mit Sicherheitsglas in der Windschutzscheibe. 1929 wurde Ford von der Regierung der Sowjetunion mit der Errichtung des Gorki-Automobilwerks beauftragt, das schließlich eine wichtige Rolle bei der Industrialisierung des Landes spielte und auch während des Zweiten Weltkriegs eine wichtige Rolle spielte. Während des Zweiten Weltkriegs beauftragte das US-Kriegsministerium Ford mit dem Bau des Consolidated B-24 Liberator-Bombers in seinem Montagewerk Willow Run. Interessanterweise produzierten Fords Tochtergesellschaften in Frankreich und Deutschland zur gleichen Zeit militärische Ausrüstung für Deutschland. 1943 verstarb Edsel Ford, und für kurze Zeit übernahm Henry Ford wieder das Amt des Präsidenten, bevor er es im September 1945 an Henry Ford II übergab. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzte Ford den Automobilbau fort und stellte im April 1964 auf der New Yorker Weltausstellung eines seiner bekanntesten Autos vor, den Mustang. Er wurde zu einem echten Erfolg für Ford. Ursprünglich rechnete Ford mit einem jährlichen Absatz von 100. 000 Exemplaren, doch bereits im ersten Jahr wurden 400. 000 Exemplare verkauft, und zwei Jahre nach der Markteinführung wurde der einmillionste Mustang verkauft. Der Rennfahrer Carroll Shelby war ebenfalls ein bekannter Konstrukteur amerikanischer Hochleistungsfahrzeuge. Die Wurzeln von Shelby American Inc. reichen bis in die frühen 1960er Jahre zurück, als. Shelby brauchte eine neue Plattform für seine Rennen und trat an AC mit der Idee heran, einen großen amerikanischen V8-Motor in den AC Ace einzubauen. Ford kam auf die Idee und erklärte sich bereit, seine Windsor V8-Motoren für das Auto zu liefern. Der Rest ist Geschichte und die Shelby Cobra wurde zur Legende. Carroll Shelby entwickelte zusammen mit seinem Freund und Fahrer Ken Miles den Ford GT40, der schließlich 1966, 1967, 1968 und 1969 die 24 Stunden von Le Mans gewann. Er bleibt das einzige in Amerika gebaute Auto, das jemals in Le Mans gewonnen hat. 1965 begann Shelby American mit dem Bau einer Hochleistungsversion des Mustang, dem GT350. Er wurde von einem 289 Windsor K-code Motor angetrieben, der von Shelby für eine höhere Leistung modifiziert wurde. 1966 traf Ford eine Vereinbarung mit Hertz und nahm eine spezielle Version des GT350, den GT350H, in die Vermietungsflotte auf. 1967 wurde der GT500 in die Produktpalette aufgenommen. Angetrieben vom 428 cubic inch Police Interceptor V8, der 355 PS an die Hinterräder lieferte, war der GT500 ein weiterer Schritt nach oben. Der Shelby Mustang war ein großer Erfolg und wurde zu einer Legende.
