Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita una Shelby Mustang GT500 del 1967. Alimentata dal leggendario motore V8 Ford da 428 pollici cubi (7, 0 litri), questo esemplare è abbinato all'ambito cambio manuale a quattro marce, esattamente come uscì dalla fabbrica nel 1967. Il rapporto Marti in archivio conferma che quest'auto lasciò la fabbrica Ford l'8 febbraio 1967, diretta alla Shelby American Inc. per essere completata. La fattura Shelby American in archivio per la consegna al rivenditore Marshall Motor Co di Mayfield, Ohio, è datata 24 marzo 1967. Questa vettura è stata consegnata in "Nightmist Blue", codice di vernice Ford 1903-A con interni neri, la combinazione di colori che la vettura porta ancora oggi. Il rapporto Marti fornisce le seguenti statistiche su questa vettura. Era una delle 2. 048 ordinate nel 1967, una delle 1. 376 con questo motore/ trasmissione, una delle 510 verniciate in questo colore interno e una delle 420 con questa combinazione di vernice/ trim. L'auto è stata consegnata con i seguenti optional: pacchetto di raffreddamento extra, gruppo luci di cortesia, sedile posteriore abbattibile, servosterzo, freni a disco anteriori elettrici, gruppo di decorazione degli interni, batteria heavy duty. Dal rapporto Marti possiamo confermare che il numero di telaio originale Ford è corretto per questa vettura. Il motore V8 da 428 pollici cubi (7, 0 litri) ha un numero di fusione di 06ME-A ed è datato 6M22 (22 dicembre 1966), la scatola del cambio ha il numero di telaio Ford corretto ed è datata 6L11 (11 novembre 1966) e il differenziale ha un numero di fusione SPEC, tutti corretti per questa vettura. L'attuale proprietario ha acquistato questa Shelby Mustang GT500 da Red Hills Rods and Choppers a St. George, Utah il 26 novembre 2009. Esiste un'autorizzazione all'importazione datata 22 dicembre 2009 ed è stata importata in Australia all'inizio del 2010. A quel tempo il contachilometri segnava 69. 818 miglia. Esiste un certificato di idoneità alla circolazione di VIC Roads datato 4 marzo 2010, in cui la lettura del contachilometri è annotata come 69. 833 miglia. Quest'auto è documentata nel SAAC Shelby Registry 1965-1967, che riporta che l'auto è stata restaurata dal precedente proprietario Todd Vowell (2007-2009). I proprietari precedenti a Vowell sono Kelly Schulz del Texas e OJ Ranes del West Virginia. Dal momento in cui questa Shelby è scesa dal camion nel nostro showroom, tutti noi ne siamo rimasti affascinati. L'auto ha una presenza reale e la combinazione di colori blu "Nightmist Blue" con gli interni neri si adatta perfettamente all'auto. Il look è completato dalle strisce bianche da corsa Le Mans, che secondo il Registro Shelby sono state aggiunte quando l'auto è stata restaurata. Quando l'attuale proprietario ha acquistato l'auto, era dotata di cerchi standard Magnum 500 da 15 pollici. L'aspetto dei cerchi in lega a 10 razze, offerti da Shelby come optional, gli è piaciuto molto e ha deciso di montare delle riproduzioni da 16 pollici. Avvicinandosi a quest'auto non si può fare a meno di rimanere impressionati dalla sua presentazione. È difficile credere che sia stata riverniciata circa 18 anni fa. La vernice è ancora in condizioni eccellenti e ha mantenuto una forte profondità di colore e una profonda finitura lucida. Abbiamo notato solo una piccolissima imperfezione sul bordo anteriore del pannello posteriore sinistro. Le fessure delle portiere e del bagagliaio sono eccellenti, anche se il cofano in vetroresina è leggermente sporgente su ciascun lato. I vetri sono molto probabilmente originali, dato che tutti i finestrini presentano la corretta incisione Carlite. Il tutto è in ottime condizioni, con solo alcuni leggeri graffi sul lunotto. I cerchi da 16 pollici sono in ottime condizioni e non presentano alcuna abrasione da marciapiede. Sono equipaggiati con pneumatici Dunlop SP Sport Maxx, misura 225/ 50ZR16. I pneumatici sono ancora in ottime condizioni, ma hanno la data 5211 (settimana 52, 2011) e probabilmente dovrebbero essere sostituiti se il prossimo proprietario intende guidare seriamente l'auto. All'interno dell'abitacolo tutto è splendidamente presentato. Quando ci si mette al volante si può facilmente tornare indietro nel tempo fino al 1967, dopo aver appena ritirato la propria Shelby Mustang GT500 nuova di zecca dalla Marshall Motor Co di Mayfield, Ohio. La prima cosa che salta all'occhio è il bellissimo volante in legno con lo stemma Shelby al centro. Sembra piuttosto sottile per una muscle car così grande, ma in qualche modo è esattamente quello che ci si aspetta dal 1967. Il prossimo elemento che cattura l'attenzione è il cruscotto. Gli strumenti sono ben visibili e ben presentati. Nella console centrale si trova la radio AM originale Ford, ancora funzionante, e sotto di essa due indicatori supplementari, l'indicatore della pressione dell'olio e l'amperometro. Per completare il look c'è naturalmente la firma di Carrol Shelby sul cruscotto sopra il cassetto portaoggetti. I sedili sono in condizioni eccellenti e sono molto comodi. I pannelli delle porte, il cruscotto e persino i tappeti sono altrettanto ben presentati. Il sedile posteriore ripiegabile probabilmente non è mai stato utilizzato da quando l'auto è stata restaurata e si presenta come nuovo. Per la sicurezza del conducente e del passeggero sono state montate una cintura di sicurezza addominale e una cintura a bretella separata. Si ritiene che queste fossero un'opzione quando la vettura era nuova. Si noterà anche un roll bar, che era di serie su tutte le Shelby GT500. Il vano motore si presenta esattamente come ci si aspetterebbe da un'auto restaurata con un'altissima attenzione ai dettagli. Tutto è ordinato e pulito, con tutte le targhette, le etichette e le decalcomanie corrette al loro posto. Anche sotto la vettura si presenta molto bene. Durante il restauro è stato dedicato molto tempo a riapplicare tutte le marcature e i codici colore corretti nei punti giusti. Questa Shelby ha fatto parte di una collezione variegata ed è stata usata solo con parsimonia negli ultimi 16 anni, percorrendo meno di 1. 000 miglia in quel periodo. Al momento della fotografia, il contachilometri segnava 70. 583 miglia. Il team di Oldtimer Australia ha un debole per le Shelby, avendone vendute alcune nel corso degli anni. C'è stata una lotta per ottenere le chiavi per il test drive di questa vettura e dopo mezz'ora al volante il rapporto era pronto. Ci si aspetta il rombo baritonale del V8 e la potenza che ne deriva, ma siamo rimasti piacevolmente sorpresi da quanto questa auto si senta bene su strada e da quanto sia facile da guidare. Non ci sono trucchi o procedure di avviamento complicate con questa bestia. Basta accendere l'accensione, premere il pedale dell'acceleratore una o due volte, quindi girare ulteriormente la chiave e il massiccio motore V8 da 428 pollici cubi si accende immediatamente e si stabilizza quasi subito su un minimo regolare. All'interno dell'auto il motore è sorprendentemente silenzioso, soprattutto al minimo. Come già detto, questa Shelby Mustang GT500 è sorprendentemente facile da guidare, anche nel traffico cittadino. Si limita a svolgere il proprio lavoro senza troppi problemi. Tuttavia, una volta che la strada si apre e si ha l'opportunità di mettere il piede a terra, ci si rende subito conto di che auto speciale doveva essere questa nel 1967. Il numero di febbraio 1967 della rivista americana Auto and Driver ha testato su strada una Shelby Mustang GT500 automatica, ottenendo uno scatto da 0 a 60 miglia orarie in 6, 5 secondi e da 0 a 100 miglia orarie in 16, 6 secondi. Non abbiamo cercato di eguagliare o migliorare questo risultato, ma è giusto dire che quest'auto accelera molto rapidamente fino al limite di velocità e oltre con estrema facilità. Quello che ci piace davvero è la brutalità e la crudezza dell'erogazione di potenza. E se a qualcuno interessa davvero, Car and Driver ha indicato un risparmio di carburante di 9-12 mpg! La scatola del cambio è fluida e i cambi marcia sono molto facili sia in salita che in discesa. Quest'auto è dotata di servosterzo, che marca la facilità di manovra e di guida in città. È importante notare che lo sterzo offre ancora un'ottima sensazione attraverso il delicato timbro di sterzo alle ruote sulla strada. Fortunatamente, l'auto è dotata di freni servoassistiti che la tirano su rapidamente e in linea retta quando necessario... e con quest'auto potrebbe succedere spesso! I freni servoassistiti richiedono un po' di tempo per abituarsi, poiché sono sorprendentemente sensibili. L'auto è accompagnata da ruota di scorta, cric e kit di attrezzi, nonché da un set di ruote Magnum 500 da 15 pollici. Sono inoltre presenti un rapporto Marti, il titolo statunitense dello Stato dello Utah, la fattura di consegna Shelby, una copia del documento del SAAC Shelby Registry e altra documentazione varia. Messa in vendita per la prima volta dopo 16 anni e per la prima volta in Australia, questa Shelby GT500 del 1967, splendidamente presentata, molto originale e corretta, sarebbe un premio straordinario e degno di nota per qualsiasi appassionato o collezionista che voglia provare uno dei più grandi successi di Carroll Shelby.
Caratteristiche salienti: - esemplare splendidamente presentato in una splendida combinazione di colori; - usato raramente da quando è stato restaurato; - esemplare molto originale e corretto; - Accedi a Carroll Shelby; - completamente ordinato, pronto per essere usato e goduto. Prezzo $389. 950 AUD. Background: nel 1899 il meccanico automobilistico Henry Ford fondò la Detroit Automobile Company con il sostegno di dodici investitori. Il primo prodotto realizzato dall'azienda fu un camion per le consegne alimentato a benzina, completato nel gennaio del 1900. Tuttavia, Henry Ford era un perfezionista e questo portò a ritardi nell'immissione sul mercato delle auto e di conseguenza gli investitori persero fiducia in lui. L'azienda si trova in difficoltà e viene riorganizzata nella Henry Ford Company, fondata nel novembre 1901. Le lotte internazionali portarono Ford a lasciare l'azienda nel 1902 e un anno dopo la società fu ribattezzata Cadillac Automobile Company. Ford mantenne i diritti sul nome quando lasciò l'azienda e nel giugno 1903 fondò la Ford Motor Company. È interessante notare che non fu il primo presidente della società. Solo nel 1906 divenne presidente. L'azienda fiorì e tra il 1903 e il 1908 la Ford Motor Company produsse i modelli A, B, C, F, K, N, R e S. Nel 1908 Ford introdusse il Modello T, che divenne la prima automobile prodotta in serie al mondo. Nei 20 anni successivi ne furono venduti milioni di esemplari. Il Modello T fu sostituito dal Modello A nel 1927. Nel 1929 Ford fu incaricata dal governo dell'Unione Sovietica di creare lo stabilimento automobilistico di Gorky, che finì per svolgere un ruolo importante nell'industrializzazione del Paese e durante la Seconda Guerra Mondiale. Durante la Seconda Guerra Mondiale il Dipartimento della Guerra degli Stati Uniti scelse Ford per costruire il bombardiere Consolidated B-24 Liberator nello stabilimento di Willow Run. È interessante notare che nello stesso periodo le filiali Ford in Francia e in Germania producevano attrezzature militari per la Germania. Nel 1943 Edsel Ford morì e per un breve periodo Henry Ford riassunse la carica di presidente, prima di cederla a Henry Ford II nel settembre 1945. Dopo la Seconda Guerra Mondiale Ford continuò a costruire auto e nell'aprile 1964, in occasione dell'Esposizione Universale di New York, presentò una delle sue auto più conosciute, la Mustang. La Mustang divenne un vero e proprio successo per Ford. Inizialmente Ford aveva previsto di venderne 100. 000 all'anno, ma finì per venderne 400. 000 nel primo anno e vendette la milionesima Mustang entro due anni dal lancio. Anche il pilota Carroll Shelby era un noto costruttore di auto americane ad alte prestazioni. Le radici della Shelby American Inc. risalgono ai primi anni '60, quando Shelby aveva bisogno di una nuova piattaforma per correre. Shelby aveva bisogno di una nuova piattaforma per gareggiare e si rivolse alla AC con l'idea di installare un grande motore V8 americano nella sua AC Ace. Ford si presentò alla festa e accettò di fornire i suoi motori Windsor V8 per l'auto. Il resto, come si suol dire, è storia e la Shelby Cobra entrò nella leggenda. Carroll Shelby, insieme all'amico e pilota Ken miglia, sviluppò la Ford GT40, vincendo alla fine la 24 Ore di Le Mans nel 1966, 1967, 1968 e 1969. Nel 1965 Shelby American iniziò a costruire una versione ad alte prestazioni della Mustang, la GT350. Era alimentata dal motore 289 Windsor K-code modificato da Shelby per ottenere maggiori prestazioni. Nel 1966 Ford marca un accordo con Hertz e aggiunge una versione speciale della GT350, la GT350H, alla sua flotta di auto a noleggio. Nel 1967 viene aggiunta alla gamma la GT500. Alimentata dal V8 Police Interceptor da 428 pollici cubi che erogava 355 CV alle ruote posteriori, la GT500 rappresentava un ulteriore passo avanti. La Shelby Mustang ebbe un grande successo ed è diventata una leggenda.
